Дизельные двигатели Ford Duratorq | Otoba.ru

Дизельные двигатели Ford Duratorq выпускаются еще с 2000 года и за это время обрели огромное количество разных моделей и модификаций.

4-цилиндровые дизельные двигатели Ford Duratorq были представлены компанией в 2000 году и с тех пор устанавливаются практически на все массовые модели автомобильного концерна. Выделяют три отдельных семейства таких дизелей, обозначаемых индексами ZSD, DLD или DW.

Содержание:

• Дизели Duratorq‑ZSD
• Дизели Duratorq‑DLD
• Дизели Duratorq‑DW

Дизельные двигатели Ford Duratorq ZSD

Первые дизели серии Duratorq дебютировали в 2000 году на моделях Форд Мондео и Транзит. Это были агрегаты разработки Ford под кодовым именем Puma и собирались они в Dagenham. Конструкция была вполне типичной для этого времени: рядный 4-цилиндровый чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, цепной ГРМ и естественно турбина. Двигатели Duratorq-DI имеют прямой впрыск топлива при помощи ТНВД Bosch VP30 либо VP44. Моторы Duratorq-TDCi оснащаются топливной системой типа Common Rail производства Delphi.

К этому семейству относят двс 2.0, 2.2, 2.4 литра с прямым впрыском и системой Common Rail:

ZSD-420 или 2.0 TDDi (1998 см³ 86 × 86 мм)

D3FA ( 75 л.с. / 185 Нм )	Ford Transit Mk6
F3FA ( 85 л.с. / 200 Нм )	Ford Transit Mk6
ABFA ( 100 л.с. / 230 Нм )	Ford Transit Mk6
D5BA ( 90 л.с. / 245 Нм )	Ford Mondeo Mk3
D6BA ( 115 л.с. / 280 Нм )	Ford Mondeo Mk3

ZSD-420 или 2.0 TDCi (1998 см³ 86 × 86 мм)

SDBA ( 90 л. с. / 245 Нм )	Ford Mondeo Mk3
HJBA ( 115 л.с. / 280 Нм )	Ford Mondeo Mk3
FIFA ( 125 л.с. / 280 Нм )	Ford Transit Mk6
FMBA ( 130 л.с. / 330 Нм )	Ford Mondeo Mk3
N7BA ( 130 л.с. / 330 Нм )	Ford Mondeo Mk3

ZSD-422 или 2.2 TDCi (2198 см³ 86 × 94 мм)

P8FA ( 85 л.с. / 250 Нм )	Ford Transit Mk7
DRFA (100 л.с. / 310 Нм)	Ford Transit Mk7
QVFA ( 110 л.с. / 285 Нм )	Ford Transit Mk7
SRFA ( 115 л.с. / 290 Нм )	Ford Transit Mk7
CYFA ( 125 л.с. / 330 Нм )	Ford Transit Mk7
QWFA ( 130 л.с. / 310 Нм )	Ford Transit Mk7
PGFA ( 140 л.с. / 320 Нм )	Ford Transit Mk7
UHFA ( 140 л.с. / 350 Нм )	Ford Transit Mk7
QJBB ( 155 л. с. / 360 Нм )	Ford Mondeo Mk3

ZSD-424 или 2.4 TDDi (2402 см³ 89.9 × 94.6 мм)

F4FA ( 75 л.с. / 185 Нм )	Ford Transit Mk6
D2FA ( 90 л.с. / 200 Нм )	Ford Transit Mk6
HEFA ( 90 л.с. / 210 Нм )	Ford Transit Mk6
D2FB ( 90 л.с. / 220 Нм )	Ford Transit Mk6
FXFA ( 115 л.с. / 285 Нм )	Ford Transit Mk6
D4FA ( 120 л.с. / 290 Нм )	Ford Transit Mk6
HFFA ( 120 л.с. / 295 Нм )	Ford Transit Mk6
DOFA ( 125 л.с. / 300 Нм )	Ford Transit Mk6

ZSD-424 или 2.4 TDCi (2402 см³ 89.9 × 94.6 мм)

PHFA ( 100 л.с. / 285 Нм )	Ford Transit Mk7
JXFA ( 115 л.с. / 310 Нм )	Ford Transit Mk7
H9FA ( 135 л.с. / 375 Нм )	Ford Transit Mk6
H9FB ( 140 л. с. / 375 Нм )	Ford Transit Mk7

Рассказ о конструкции дизеля Duratorq-ZSD 2.0 TDCi

Дизельные двигатели Ford Duratorq DLD

С 2002 года на многие модели Форд ставятся дизели серии DLD объемом 1.4, 1.5 и 1.6 литров, которые были разработаны концерном PSA и также известны как 1. 4 HDi, 1.5 HDi либо 1.6 HDi. Еще к данному семейству относят 1.8-литровый дизельный двигатель собственной разработки, который по сути является мотором Endura-DI с установленной системой Common Rail от Delphi.

К этой линейке относят абсолютно разные по конструкции двс объемом 1.4, 1.5, 1.6 и 1.8 литра:

DLD-414 или 1.4 TDCi (1398 см³ 73.7 × 82 мм)

F6JA ( 68 л.с. / 160 Нм / Евро 3 )	Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1
F6JB ( 68 л.с. / 160 Нм / Евро 4 )	Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1
F6JD ( 70 л.с. / 160 Нм / Евро 4 )	Ford Fiesta Mk6
KVJA ( 70 л.с. / 160 Нм / Евро 5 )	Ford Fiesta Mk6

DLD-415 или 1.5 TDCi (1499 см³ 73.5 × 88.3 мм)

UGJC ( 75 л.с. / 185 Нм )	Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1
XUCC ( 75 л.с. / 190 Нм )	Ford Courier Mk1
XUGA ( 75 л.с. / 220 Нм )	Ford Connect Mk2
UGJE ( 90 л. с. / 205 Нм )	Ford Ecosport Mk2
XJVD ( 95 л.с. / 215 Нм )	Ford Ecosport Mk2
XVJB ( 95 л.с. / 215 Нм )	Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1
XVCC ( 95 л.с. / 215 Нм )	Ford Courier Mk1
XXDA ( 95 л.с. / 250 Нм )	Ford Focus Mk3, C-Max Mk2
XVGA ( 100 л.с. / 250 Нм )	Ford Connect Mk2
XXDB ( 105 л.с. / 270 Нм )	Ford Focus Mk3, C-Max Mk2
XWGA ( 120 л.с. / 270 Нм )	Ford Connect Mk2
XWMA ( 120 л.с. / 270 Нм )	Ford Kuga Mk2
XWDB ( 120 л.с. / 270 Нм )	Ford Focus Mk3, C-Max Mk2
XUCA ( 120 л.с. / 270 Нм )	Ford Mondeo Mk5

DLD-416 или 1.6 TDCi (1560 см³ 75 × 88.3 мм)

HHJF ( 75 л.с. / 185 Нм )	Ford Fiesta Mk6
HHJA ( 90 л.с. / 205 Нм )	Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1
HHJC ( 90 л. с. / 215 Нм )	Ford Fiesta Mk6
GPDA ( 90 л.с. / 215 Нм )	Ford Focus Mk2, C-Max Mk1
G8DA ( 109 л.с. / 240 Нм )	Ford Focus Mk2, C-Max Mk1
UBGA ( 75 л.с. / 220 Нм )	Ford Connect Mk2
T3JA ( 95 л.с. / 200 Нм )	Ford Fiesta Mk6
TZJA ( 95 л.с. / 205 Нм )	Ford Fiesta Mk6
T3JB ( 95 л.с. / 215 Нм )	Ford B-Max Mk1
T3DA ( 95 л.с. / 230 Нм )	Ford Focus Mk3, C-Max Mk2
TZGA ( 95 л.с. / 230 Нм )	Ford Connect Mk2
NGDA ( 105 л.с. / 270 Нм )	Ford Focus Mk3
T1BA ( 115 л.с. / 270 Нм )	Ford Mondeo Mk4
T1DA ( 115 л.с. / 270 Нм )	Ford Focus Mk3, C-Max Mk2
T1GA ( 115 л.с. / 270 Нм )	Ford Connect Mk2
T1WA ( 115 л.с. / 270 Нм )	Ford Galaxy Mk2

DLD-418 или 1. 8 TDCi (1753 см³ 82.5 × 82 мм)

HCPA ( 90 л.с. / 230 Нм )	Ford C-Max Mk1, Connect Mk1
FFDA ( 100 л.с. / 240 Нм )	Ford Focus Mk1
FFBA ( 100 л.с. / 280 Нм )	Ford Mondeo Mk4
F9DA ( 115 л.с. / 250 Нм )	Ford Focus Mk1
KKDA ( 115 л.с. / 280 Нм )	Ford C-Max Mk1, Focus Mk2
QYBA ( 125 л.с. / 320 Нм )	Ford Mondeo Mk4
QYWA ( 125 л.с. / 320 Нм )	Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1

Рассказ о конструкции дизеля Duratorq-DLD 1.8 TDCi

Дизельные двигатели Ford Duratorq DW

В 2003 году на крупные модели Форд начали устанавливать дизели объемом в 2.0 и 2.2 литров, которые также разработаны концерном PSA и более известны под индексами 2.0 HDi и 2.2 HDi. Именно в этой линейке появились особо мощные би-турбо моторы мощностью 209 л.с. 450 Нм.

В эту серию входят более трех десятков 2.0-литровых моторов и четыре 2.2-литровых агрегата:

DW10 или 2.0 TDCi (1997 см³ 85 × 88 мм)

IXDA ( 110 л.с. / 275 Нм )	Ford C-Max Mk1, Focus Mk2
G6DA ( 136 л.с. / 320 Нм )	Ford C-Max Mk1, Focus Mk2
TYDA ( 115 л. с. / 300 Нм )	Ford C-Max Mk2, Focus Mk3
UKDB ( 136 л.с. / 320 Нм )	Ford C-Max Mk2, Focus Mk3
UFDB ( 140 л.с. / 320 Нм )	Ford C-Max Mk2, Focus Mk3
T7DA ( 150 л.с. / 370 Нм )	Ford C-Max Mk2, Focus Mk3
TXDB ( 163 л.с. / 340 Нм )	Ford C-Max Mk2, Focus Mk3
T8DE ( 170 л.с. / 400 Нм )	Ford C-Max Mk2
T8DA ( 185 л.с. / 400 Нм )	Ford Focus Mk3
TYBA ( 115 л.с. / 300 Нм )	Ford Mondeo Mk4
AZBA ( 130 л.с. / 320 Нм )	Ford Mondeo Mk4
UKBA ( 136 л.с. / 320 Нм )	Ford Mondeo Mk4
UFBA ( 140 л.с. / 320 Нм )	Ford Mondeo Mk4
TXBA ( 163 л.с. / 340 Нм )	Ford Mondeo Mk4
T7CE ( 150 л.с. / 350 Нм )	Ford Mondeo Mk5
T8CC ( 180 л. с. / 400 Нм )	Ford Mondeo Mk5
T9CA ( 209 л.с. / 450 Нм )	Ford Mondeo Mk5
KLWA ( 115 л.с. / 300 Нм )	Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1
AZWA ( 130 л.с. / 320 Нм )	Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1
QXWA ( 140 л.с. / 320 Нм )	Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1
TXWA ( 163 л.с. / 340 Нм )	Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1
UFCA ( 120 л.с. / 310 Нм )	Ford Galaxy Mk3, S-Max Mk2
T7CK ( 150 л.с. / 350 Нм )	Ford Galaxy Mk3, S-Max Mk2
T8CI ( 180 л.с. / 400 Нм )	Ford Galaxy Mk3, S-Max Mk2
T9CC ( 209 л.с. / 450 Нм )	Ford Galaxy Mk3, S-Max Mk2
UKDA ( 136 л.с. / 320 Нм )	Ford Kuga Mk1
UFDA ( 140 л.с. / 320 Нм )	Ford Kuga Mk1
TXDA ( 163 л.с. / 340 Нм )	Ford Kuga Mk1
TYMA ( 115 л. с. / 300 Нм )	Ford Kuga Mk2
XRMA ( 120 л.с. / 310 Нм )	Ford Kuga Mk2
UKMA ( 136 л.с. / 320 Нм )	Ford Kuga Mk2
UFMA ( 140 л.с. / 320 Нм )	Ford Kuga Mk2
T7MA ( 150 л.с. / 370 Нм )	Ford Kuga Mk2
TXMA ( 163 л.с. / 340 Нм )	Ford Kuga Mk2
T8MA ( 180 л.с. / 400 Нм )	Ford Kuga Mk2

DW12 или 2.2 TDCi (2179 см³ 85 × 96 мм)

Q4BA ( 175 л.с. / 400 Нм )	Ford Mondeo Mk4
KNBA ( 200 л.с. / 420 Нм )	Ford Mondeo Mk4
Q4WA ( 175 л.с. / 400 Нм )	Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1
KNWA ( 200 л.с. / 420 Нм )	Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1

Рассказ о конструкции дизеля Duratorq-DW 2.0 TDCi

Проблемы и надежность двигателя Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA)

Двухлитровый дизельный мотор Duratorq, мощность которого не превышает 115 лошадиных сил, оснащен топливной системой с насосом Бош VP30 и VP44. Когда концерн Форд в 2000-м начал сотрудничество с Delphi, силовые агрегаты получили топливную систему Common Rail, и мощность двигателя достигла 130 лошадиных сил. 

О моторе Форд на 1,8 литра мы рассказывали здесь. А на нашем YouTube-канале вы посмотрите обзор на 130-сильный двухлитровый двигатель Ford 2.0 TDCI Duratorq (FMBA, N7BA).

 

 

Двигатель устанавливался на Форд Мондео третьего поколения на протяжении всего периода выпуска: с 2000-го до начала 2007-го. Также этот мотор использовали в дизельном Ягуар X-type (X404),выпускавшемся с середины 2003 года до мая 2009 года.

 

 

 

Надежен ли мотор Ford Mondeo 2.0 TDCi?

Этот силовой агрегат признан довольно некапризным, он редко требует ремонта. Мы подробно расскажем о его проблемах, связанных с топливной системой Delphi — именно она доставляет больше всего неприятностей.

 

Проблемы с генератором

В дизельном силовом агрегате установлен ненадежный генератор: чаще всего в нем подводят щетки или ротор. О том, что он вышел из строя, сигнализирует загоревшаяся лампа зарядки. Иногда проблемы с генератором становятся причиной скачка напряжения, из-за чего сбрасывает код форсунок. И, как результат, автомобиль не заводится.

Б/у генератор вы закажете в нашем каталоге.

 

 

Замена ГУР и помпы

ГУР и помпа — объединенный узел. Но если помпе легко и недорого найти замену, то насос ГУР стоит дорого и часто подводит. 

 

Термостаты

В моторе — ненадежные термостаты: при их поломке двигатель плохо греется. В двигателе используются 2 термостата: маленький и большой. Их стоимость отличается: если большой термостат недорогой, то маленький стоит около пятидесяти долларов и выпускается чуть ли не только оригинальный. 

 

 

Особенности натяжителя ремня

Еще одна ненадежная деталь. Натяжитель ремня быстро изнашивается, разрушаются втулки амортизатора натяжителя. О проблемах сигнализирует сильная вибрация ремня и шумы.

 

 

Плюсы турбины

В моторе Ford 2.0 TDCi используется турбина Garret. Как уже писали ранее, на версии от 130 лошадиных сил — с изменяемой геометрией. На моделях, выпущенных после 2005-го, управление геометрией осуществляет электрический сервопривод.

У турбины есть ряд плюсов: она хорошая и надежная, проблемы возникают только с геометрией, подклинивающей из-за сажи. В моторе также нередко происходит разрушение патрубка от турбины к интеркулеру: патрубок может лопнуть или потрескаться у хомутов.

Заказать оригинальную б/у турбину для двигателя 2.0 TDCi можно в каталоге АвтоСтронг.

 

Выбрать и купить турбину для двигателя 2.0 TDCi вы можете в нашем каталоге.

 

Особенности ТНВД Delphi

С октября 2001-го мотор 2.0 TDCi выпускался с топливной системой Delphi. Менее чем через год на Мондео начал устанавливаться мотор с той же топливной системой, дефорсированный до 115 лошадиных сил. К слову, в августе 2002-го вышел двигатель для Форд Транзит на 125 лошадиных сил.

Стоит помнить, что срок службы ТНВД Delphi существенно сокращает топливо низкого качества, а топливный фильтр нужно использовать исключительно оригинальный, меняя его каждые десять тысяч километров: только он справится с фильтрацией частиц крупнее 5 микрон. Если игнорировать эти правила, что ТНВД или просто не будет нагнетать топливо до требуемого минимального давления, или даже будет гнать стружку. 

Оригинальный ТНВД для двигателя Форд Мондео или Форд Транзит 2.0 TDCi вы закажете в каталоге АвтоСтронг.

 

Особенности форсунок Delphi

Эти форсунки простые и надежные благодаря своей конструкции. Но в двухтысячные для них отсутствовали запчасти, что усложняло ремонт. Чаще всего требуется замена контрольного клапана, изготовленного из мягкого сплава: со временем он изнашивается, если в солярке были примеси. Иногда приходится менять распылители форсунок. 

Согласно рекомендациям производителя, эти форсунки обязательно необходимо прописывать после ремонта. Но на самом деле прописание шестнадцатизначных кодов вовсе не обязательно. 

При самостоятельном ремонте форсунок достаточно прописать оригинальные коды. Владельцы автомобилей Форд, используя китайский сканер ELM327 (он стоит менее десяти долларов) и диагностическое ПО, могут легко проводить диагностику, а также прописывать коды форсунок с телефона. 

Найти заводские коды можно в интернете. А оригинальные форсунки Delphi для двигателя Форд Мондео или Форд Транзит 2.0 TDCi вы закажете в нашем каталоге. Также у нас в наличии есть форсунки для двигателя 2.0D автомобиля Jaguar X-type.

 

 

Проблемы с форсунками Delphi

То, что форсунки льют, проще всего проверить при сильной нагрузке на силовой агрегат: если при разгоне падает тяга, а также загорается спираль свечей накала, то нужно проверить состояние форсунок.

Отремонтировав форсунки, необходимо развоздушить топливную систему: в случае, если трубки подачи топлива закручены негерметично, необходимо заткнуть трубки обратки, скинуть коричневый штекер с ТНВД и прокрутить двигатель стартером. Крутить необходимо, пока из трубок на форсунки не польется солярка.

 

Особенности цепи ГРМ

Со временем она растягивается, шелестит и гремит, в крайнем случае может и соскочить. Чтобы заранее заметить проблему, нужно послушать холодный двигатель со стороны ГРМ, нет ли шума. 

Приобрести цепь ГРМ можно целым ремкомплектом стоимостью около 250 долларов.

 

 

 

Может ли стукануть мотор 2.0 TDCi?

Такое случается редко, чаще всего — при пробеге в 300 тысяч километров. Привести к такому результату могут высокие нагрузки и постоянная езда “внатяг”.

Контрактный двигатель для Ford Mondeo 3, Ford Transit, мотор для Jaguar X-type вы закажете в каталоге АвтоСтронг. Доставим по России, Беларуси, Казахстану, проверочный срок — 30 дней.

 

Технические характеристики двигателя Ford Duratorq 2.2, характеристики, масло, производительность

Двигатель Duratorq-TDCi объемом 2,2 л — четырехцилиндровый, рядный, с турбонаддувом, дизельный двигатель с двумя распредвалами, 16 клапанами, блоком балансирных валов для оптимальной плавности хода, системой рециркуляции отработавших газов (EGR).

Блок цилиндров изготовлен из чугуна, с литыми гильзами цилиндров и двойными стенками для повышения прочности. Кроме того, дополнительно создана воздушная рубашка, значительно улучшающая звукоизоляцию. Зеркала цилиндров просверлены непосредственно в блоке цилиндров. Для крепления прокладки головки блока цилиндров в блоке цилиндров делают два отверстия под направляющие втулки.

Головка блока цилиндров композитная, алюминиевая, состоит из двух частей. Нижняя часть головки блока цилиндров крепится к блоку цилиндров десятью болтами. Повторное использование болтов не допускается, так как они имеют запрограммированную деформацию затяжки.

Технические характеристики

Производитель	Форд
Также называется	Дураторq 2.2
Топливная система	прямой впрыск
Конфигурация	встроенный
Количество цилиндров	4
Ход поршня, мм	94,6
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	17,5
Рабочий объем, см3	2198
Выходная мощность, л.с.	85 – 130 / 3500
Крутящий момент, Нм/об/мин	250/1500-2200 – 310/1100
Тип топлива	дизель
Евро стандарты	Евро 4
Приказ о стрельбе	1-3-4-2
Ресурс двигателя, тыс. км — официальная информация	300

Duratorq 2.2 Схема двигателя

1. Ремень ГРМ;
2. Коллектор впрыска топлива;
3. Заслонка впускного коллектора с электронным управлением;
4. Вакуумный насос;
5. Топливный насос;
6. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) с электрическим управлением;
7. Радиатор рециркуляции ОГ;
8. Регулятор направляющего аппарата турбокомпрессора;
9. Турбокомпрессор с регулируемым соплом;
10. удлинитель масляного картера;
11. Топливный фильтр;
12. Блок масляного фильтра/масляного радиатора;
13. Демпфер коленвала.

Двигатели Duratorq включают 16-клапанные агрегаты TDCi с усовершенствованной подачей топлива Common Rail и общей топливной рампой. Эти силовые установки обеспечивают достойный крутящий момент практически во всем рабочем диапазоне, что способствует отличной полезной нагрузке Ford Transit в 1,4 тонны. Двигатели семейства отличаются тихой, плавной работой с минимальным уровнем шума и вибрации. Дизельные двигатели были выполнены по классической схеме: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. На цилиндр приходится четыре клапана. Также впоследствии инженеры Ford усовершенствовали систему вентиляции, исключающую возможный перегрев двигателя.

Duratorq 2.2 разработан с использованием передовых технологий и коллектора высокого давления, установленного на впуске. Силовой агрегат отвечает всем экологическим требованиям. В 2008 году был установлен специальный сажевый фильтр, отвечающий требованиям дизелей Duratorq выше стандарта Евро-4. Инновационный подход к конструкции силовых агрегатов позволил Ford довести свои разработки практически до совершенства. Мотор Duratorq 2.2 не только экономичный, гибкий и плавный в работе, но и ресурсоемкий.

По неофициальным данным ресурс дизельных двигателей составляет 300 тысяч километров. Сам производитель это никак не комментирует. Практика эксплуатации Ford Transit показывает, что цифра в 300 тысяч километров, покоряющихся фургону, является своеобразным минимумом. Версия автомобиля с бензиновым двигателем EcoBoost объемом 2,2 л способна пройти до первого капитального ремонта 350 тысяч километров.

Завод по производству двигателей Ford Struandale изготовил 500-тысячный Duratorq TDCi

 Добавлено 7 декабря 2017 г.
 The News Wheel  Duratorq , Duratorq TDCi , Ford South Africa , Завод двигателей Ford Struandale , Завод двигателей Struandale

Комментариев нет

Уменьшить размер шрифта
Увеличить размер шрифта
Размер текста
Распечатайте эту страницу

Отправить по эл.0158-й турбодизельный двигатель Duratorq TDCi. Это достижение было достигнуто всего за шесть лет, поскольку турбодизель Duratorq TDCi впервые был представлен в 2011 году вместе с Ford Ranger.

Веха Duratorq TDCi в 500 000 единиц также увеличивает общее количество двигателей, произведенных в Струандале с 1964 года, до 3,3 миллиона.

«Достижение 500 000 двигателей Duratorq TDCi и 3,3 миллиона двигателей в совокупности с 1964 года — это фантастическое достижение для завода по производству двигателей в Струандале, который конкурирует с некоторыми из лучших заводов Ford в мире», — сказал Окерт Берри, вице-президент по производству. , Ford Ближний Восток и Африка. «Это один из ведущих экспортеров Восточной Капской провинции, способствующий успеху автомобильной промышленности и ее сети поставщиков в регионе».

---

Подробнее Ford Diesel News: Ford F-150 2018 впервые будет предлагаться с турбодизельным двигателем V6

---

Помимо производства 35 вариантов двигателя Duratorq TDCi для Ranger и Everest, Struandale также отвечает за механическую обработку компонентов, включая головку блока цилиндров, блок и коленчатый вал. С 2011 года было изготовлено более 1,3 миллиона компонентов для внутреннего использования и экспорта.

Ford также инвестирует 3 миллиарда рандов (примерно 243 210 000 долларов США) в свой сборочный завод в Сильвертоне, где производится Ford Ranger и где будет производиться грядущий Ranger Raptor. .

«Благодаря его беспрецедентному глобальному успеху спрос на Ford Ranger как на местном, так и на международном уровне продолжает расти, — сказал Берри. «Соответственно, мы инвестировали 3 миллиарда рандов как в действия, связанные с продуктом, так и в мощности, чтобы удовлетворить растущие объемы рынка Ranger в Южной Африке и на наших экспортных рынках.