тюнинг кузова, двигателя и салона. Статья с фото

Модель ВАЗ 2103 — дитя 70-х! Кузов у «тройки» — пятиместный типа «седан». Разработали это чудо вместе с итальянской фирмой Fiat. Выпустил «грозу 70-х» Волжский автомобильный завод. Шла модель под названием Lada 1500. И её выпускали под ним в Швеции, во Франции, в Финляндии.

На то время, эта модель действительно была пределом мечтания: комфортабельная, с повышенной шумоизоляцией, благодаря ковровому покрытию пола. К тому же ее уникальная новизна заключалась в абсолютно новом приборе, а именно тахометре. Двигатель достигал за 16 секунд скорости в 100 км в час. Конечно, сейчас вам покажется, что я издеваюсь, хвастая такими показателями. Однако ранее этот показатель динамики считался высоким.

«Ладу» заменили другой, более новой, моделью только спустя 15 долгих лет. Тольяттинский автомобиль ВАЗ 2103 в нашу школьную пору считался люкс-моделью. Очистим этот сочный фрукт. Вернём «тройке» первоначальный элегантный вид, пышущий нашим детством.

Зачастую тюнинг ВАЗ 2103 включает смягчение отголоска кооперативного периода. То есть на «снятие» излишней напыщенности и «примочек». Я натыкался на невероятные и крайне смелые отделки этой модели. Про тюнинг ВАЗ 2103 фото поведают куда наглядней. Можно совершить в любимом ВАЗ 2103 тюнинг своими руками. Неплохо, чтобы опытный ВАЗ 2103 «осовременился».

Восстанавливая «блеск» авто, его первоначальный вид, водитель должен быть внимателен и чуток. Будет, в своём роде, «антитюнинг». Не было бы смекалистых энтузиастов, давно бы ушла «Лада» с дорог. Кстати, автоломбарды с радостью примут «оттюнингованную» машинку. Несмотря на невысокие ездовые характеристики, «тройка» имеет загадочный и дерзкий внешний вид. Если бы ещё двигатель был у неё помощнее…

Безумные самоделкины

Любители-инженеры уже сыграли на идее некоторого подобия танка в образе «тройки». Двенадцать колёс в ободке смотрятся устрашающе. Вездеход из малолитражки. Многозвенный карданный вал передаёт автомобилю дрожь изголодавшегося гонщика. Забавно, но бензобак для такой «громилы» придётся тащить за собой. И кое-какие запчасти, по ходу, тоже.

Игра с работой машинной подвески не сделает проходимость лучше прежней. Парковать же машину теперь станет легче на кривых косогорах. Увеличится обзор из-за подъёма, а пониженная задняя часть автомобиля ВАЗ 2103 позволит ехать быстрее.

Экстерьер автомобиля

Можно попросту открасить и отлакировать «тройку», и она оживёт как феникс. Покрасить в глянцевый чёрный цвет «Ладу» может оказаться достаточно.

Раз уж вы решились, при тюнинге важно установить жёсткую подвеску. Такая подвеска позволяет ощущать автомобиль, несущийся на большой скорости. Жёсткие стабилизаторы для поперечной устойчивости уменьшат крен автомобиля.

Не забудьте, что автомобильные шины тоже стоит заменить. Важно подобрать подходящие шины. В зависимости от эксплуатации и сезона, выбор должен пасть на подходящий тип рисунка протектора.

Тяга при разгоне будет увеличена, если изменить клиренс подвески автомобиля. Проще говоря, перед автомобиля нужно немного опустить. Данная характеристика сильно влияет на проходимость. Тут важно не переусердствовать.

Модным стало модернизировать «глаза» машины. Поменяв форму фар, вы украсите привычный образ. Демонтировать старый подвес можно, заменив его на спортивный. Образ станет ещё краше. Спортивный вид обновлённой машины будет собирать взгляды прохожих.

Однако крупные детали не всегда хорошо смотрятся. Куда лучше подойдут узкие, продолговатые формы. Также замена «дворников» может придать уникальности образу. Можно сыграть на замене цвета или формы.

Использование нескольких цветов в тюнинге обычно смотрится хорошо, только если их не больше трёх. Формы обвеса выполнить в стиле футуризм и «ура-ура». Не стоит забывать о разнообразии интересных накладок на фары и кузов вашего «любимчика».

Хорошая идея — перекроить передок машины. Можно сыграть на рельефе крупных и мелких деталей.

Совершая ювелирную работу над кузовными деталями, сначала надо прикинуть расположение проёмов и приборов. Набросать на листке несколько вариантов и выбрать эстетически подходящий вашей задумке. Если потребуется что-то переставить — действуйте.  О том, как снимается приборная панель в старшей модели автомобиля ВАЗ мы уже разбирали ранее.

Тонирование стёкол — тоже не редкость. Такой вариант рассматривают многие. Это удобно и комфортно. Не слепит солнышко, почти не видно людей, находящихся в автомобиле.

Струи пара, идущие от машины, выглядят крайне завораживающе. Для этого вам нужна будет трубка и баллончик пневмоочистителя.

И наконец-то вдруг так случилось, что вы — гениальный непризнанный художник! Аэрография — самый дешёвый и простой способ перекроить автомобиль до неузнаваемости. Вы подчеркнёте индивидуальность: свою и своего автомобиля. Осталось определиться с темой рисунка, накидать пару-тройку эскизов. Всё, на что хватит запаса вашей фантазии, можно изобразить искусно на капоте или всём кузове, на дверцах машины. Однако, если ваши воспитательницы в детском саду даже не хвалили за рисуночки, как остальных. Да и друзья говорят, что вы «как курица лапой ночью»… Тогда лучше доверить это дело профессионалам.

Не забывайте о «физиономии» вашей «Лады». Теперь вы пластический хирург, и в руках у вас скальпель! Я имею в виду «выражение рожицы» анфас. Оно создаёт настроение и рассказывает о думах вашего авто. Грустная или забавная — вам выбирать.

Двигатель

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103 — первое, что приходит на ум. Движок слабоват для современных запросов. Особенности жигулёвской тройки: раздельный привод тормозов, тахометр, ограничитель давления задних тормозов в гидроприводе.

Проходные сечения каналов подходят не сильно выросшему объёму. Если отполировать и расточить каналы гбц и коллектора возрастёт процентов на 10. Это не всё. Ловко выбранный распределительный вал, доработанная голова покажут больше чем 100 л. с.

Вал лучше брать низовой. Его фаза должна быть до 270. Подъём клапана — больше. Распредвал для низов лучше брать Эстонец 1. Либо подобрать что-то с похожими параметрами.

Поршни лучше заменить на кованные. Отрегулировать фазы газораспределения. Можно применить спортивную систему зажигания.

Увеличить мощность можно:

• доработав ДААЗ-2107 ОЗОН, достигнув мах оборотов на передачах. Пневмопривод дроссельной заслонки двух камер надо перевести на механический.
• ГДС 1 камеры — необходимо доработать. Воздухозаслон расширится, обогащение ГДС отрегулируется.

Можно поставить спортивный распредвал. И будет вам счастье!

Возможно, перевести мотор на инжектор. Это влетит в копеечку. Обычно киты построены наподобие турбины Garrett GT17. Чтобы такое поставить, дорабатывать поршневой не придётся. Но дуют они до ½ бар. При таком раскладе, компрессор на классику будет рациональнее.

Заменив поршневой, установив правильный турбовал с максимальным подъёмом, такой кит даст до 1,2 бар и мощность >140 л. с. Правда, стоить эти все «переделки» будут дороже самой машины…

Можно также провести тюнинг багажного отделения! Почему бы не организовать подсветку в багажнике для своего комфорта? Можно закрепить всяческие универсальные сетки для крепления багажа и чемоданов, для прочего хлама, который обычно валяется в машине. Сетка прицепляется при помощи крючков и липучек. Она способна выдержать даже десятилитровую канистру тосола. Можно «нашпиговать» багажное отделение автомобиля специальными крючками, на которые можно вешать чемодан с инструментами за ручку. Также будет полезно поставить ограничитель для багажника. Это подойдёт, чтобы закрепить автобарахло. Дабы оно не каталось по багажному отделению. Для активного вождения — лучше не придумаешь! Конечно же, заменить «пол» багажника тоже необходимо. Можно отказаться от запаски, сделав просто фальшпол.

Тюнинг салона

Тюнинг салона ВАЗ 2103 проводить увлекательно и весело. Чем вы «напичкаете» свою «тачку» — вам решать. Это должно быть осознанно и продумано. Встроенная аудиосистема, колонки, бортовой компьютер, навигатор и прочее. Теперь вы в состоянии окружить себя таким интерьером, которого заслуживаете. Мощнейшая стереосистема послужит вам ещё на пикнике или «гулянке», на природе с друзьями. Музыка для современного человека имеет колоссальное значение. Салон может походить теперь на кабину пилота или просто стать чуточку комфортнее.

Первым делом нужно произвести ряд мероприятий по шумоизоляции салона. Эргономичные сиденья в придачу с многоточечными ремнями, обеспечат комфортную езду, безопасность: вашу и ваших пассажиров. Не будет лишним, раз уж вы решили тюнинговать, перетянуть салон автомобиля. Заменить обшивку можно на любую другую, подходящую вам по вкусу.

Игра с цветом: достаточно поменять раскраску салона, к примеру, в красный. Интерьер преобразится. Вы будете всегда в тонусе и полны внимания к дороге. Теперь можно будет не боятся уснуть в долгом пути за рулём.

Необходимо также заменить штатные старые приборы освещения в автомобиле. Можно поставить неоновую или стероидную подсветку. Это будет прекрасным дополнением к тюнингу автосалона.

Кожаные сиденья всегда смотрелись изысканно и элегантно, особенно в советском заднеприводном автомобиле. В любые времена! Можно остановить свой выбор и на флокировании. Для тех, кто всё ещё не в курсе, я объясню. Это современный вид оформления салона. Вам захотелось бархатное, велюровое или замшевое покрытие, тогда флокирование вам подойдёт прекрасно. Оно также включает помимо эстетической функции, теплоизоляцию и поглощение шумов, защищает от воспламенения, препятствует появлению конденсата.

Рулевое колесо можно обтянуть мехом, кожей или кожаным заменителем. Практичнее всего натуральная кожаная обтяжка руля, так как она меньше подвергается появлению на ней потёртостей. Меховая обтяжка вышла из моды, к тому же летом вы будете проклинать свой выбор.
К слову, есть даже специализированная литература, в которой вам расскажут и покажут в иллюстрациях, как сделать тюнинг вашему автомобилю ВАЗ 2103.

Легендарная жигулёвская тройка не раз мелькала на широких экранах кинематографа. Только знаменитости и обеспеченные слои общества того времени могли позволить себе эту красавицу. Но теперь ВАЗ 2103 может позволить себе каждый. Важно привести её в хорошее состояние как внешне, так и по техническим характеристикам. Вы сразу влюбитесь в этот легендарный автомобиль. Как бы вы не задумали делать тюнинг вашей машине, знайте — она в этом нуждается и будет вам благодарна.

В качестве дополнения делимся с вами завораживающим видео с участием гордости российского автопрома — ВАЗ 2103 (на видео представлена тюнингованная версия автомобиля):

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 2 апреля, 2015

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: ВАЗ, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ, чип-тюнинг

Тюнинг салона и двигателя ВАЗ 2103

ВАЗ 2103 является неумирающей классикой, которой интересуются многие автолюбители. Для некоторых людей данная модель является чем-то особенным, а не только увлечение. И со временем у многих владельцев стает вопрос о доработке, тюнинге своего автомобиля. Для его усовершенствования следует понимать азы и конструкция авто. Сам тюнинг можно разделить на несколько разных видов:

1. Усовершенствование мотора и повышение мощности;
2. Тюнинг деталей салона;
3. Экстерьерный тюнинг.

Перед началом усовершенствования следует определиться с видом тюнинга и выбрать стиль, который будет в дальнейшем. Возможно, будет сохранение классического вида с минимальными доработками, а возможно, создание гоночного автомобиля. Детальнее о разных видах модернизации можно ознакомиться в представленном материале.

Двигатель

Многие владельцы автомобиля жалуются на малую мощность мотора. В связи с этим потребуется произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2103. Для этого можно воспользоваться увеличение мощности через замену стандартного воздушного фильтра. Для этого используется фильтр нулевого сопротивления.

Для его монтажа потребуется снять корпус, в котором содержится фильтр, удалить воздуховод, а также все трубки, которые отводят картерные газы. Монтаж нового фильтра следует производить согласно инструкции, которая к нему прилагается. После монтажа получиться увеличить показатели мощности порядка 5%, за счет того, что в мотор будет поступать больше воздуха. Также можно поставить на автомобиль другой карбюратор. Соответственно заменить стандартный, более лучшим. Для этого часто используют карбюратор «Вебер».

Следует упомянуть также о возможности тюнинга выхлопной системы, которая также увеличить мощность. Для этого следует изначально демонтировать резонатор и снять глушитель. При этом выпускной коллектор следует оставить на своем месте. Далее, следует установить новую систему на старые места. Единственный минус такой системы – громки звук при оборотах.

Чтобы существенно получить прибавку к мощности потребуется изменить степень сжатия. Для этого следует снять с двигателя головку, а затем отдать ее на фрезеровку. Она должна быть отфрезерована примерно на 1 мм. Благодаря такой работе получится добиться уменьшения камеры сгорания, но при этом увеличится степень сжатия. Благодаря проделанной процедуре можно увеличить мощность примерно на 15%. Следует также учесть тот факт, что после проделанной процедуры, двигатель потребуется заправлять исключительно топливом с высоким октановым числом.

Часто владельцы ВАЗ 2103 меняют распредвал стандартный на спортивный. Для их замены потребуется просто купить новый и заменить его. Также нужно отметить, что распредвалы есть нескольких типов:

1. Которые рассчитаны для передвижения в городских условиях;
2. Универсальные распредвалы, что включают в себя еду как на трассе, так и в городе;
3. Валы для трассы или верховые.

Салон

Сделать достойный тюнинг ВАЗ 2103 без доработок салона невозможно. Это вызвано тем, что салон всегда замечается первым, как только открывается дверь автомобиля. Самое первое, что следует отметить – скучное стандартное оформление интерьера. Кроме того, при движении на ВАЗ 2103 заметно ощущается, что салон живет своей жизнью, все дребезжит и трясется. В связи с этим следует должное внимание выделить салону.

Чтобы было легче заниматься тюнингом салона, рекомендуется просмотреть варианты оформления салона в интернете и остановиться на самом приемлемом. Как правило, самое первое, что следует сделать в салоне – качественная звуко и шумоизоляция. Затем можно заменить сидения для более комфортного передвижения, а также перетяжка салона новой тканью или кожей. Любая доработка будет радовать владельца, особенно если сделана своими руками.

Итак, перед усовершенствованием салона следует определиться с цветом внутри. К примеру, красный цвет, станет отличным решением если кузов авто тоже красный. Добавив красный цвет в салон, он сразу изменится, а водитель при этом будет прибывать постоянно в тонусе.

Далее, следует заменить сидения и рекомендуется убрать заводские сиденья и заменить их моделями из иномарок. Они удобнее и практичнее. Если уж сидение будет меняться, тогда лучше сразу копить кожаный салон. Кожа отлично будет смотреться в интерьере ВАЗ 2103. После сидений можно приступать к потолку, панелям, торпеде и картам.

Детали салона можно просто перетянуть новой тканью, а можно заклеить алькантарой или сделать флокирование. Флокированная поверхность получится, после обработки похожа на бархат, но намного дешевле его. Кроме того, флок может выступать в качестве теплоизоляционного материала, а также немного поглощает шумы. Руль автомобиля можно перетянуть кожей, но еще лучше заменить его на деревянный, который придаст не только удовольствие от езды, но и дополнит общую картину салона.

Еще следует заметить, что салон советского автопрома требуется усовершенствований подсветки и панели приборов. Подобная доработка сможет не только улучшить общий вид, но и обеспечит комфортное считывание данных во время передвижения. Салон ВАЗ 2103 хорошо тюнинговать самостоятельно. Процесс позволяет детальнее изучить особенности автомобиля, научиться делать некоторые вещи своими руками, а в итоге можно получить удовольствие не только от салона, но и от проделанной работы.

Экстерьер

Последним видом тюнинга является экстерьер 2103, внешние данные. Некоторые довольствуются просто покраской автомобиля и его полировкой. В таком виде, получается, добиться ретро-стиля, особенно если он подчеркивается оригинальными колпаками и молдингами. Но это еще не все к подобному тюнингу можно отнести полную замену подвески на более жесткую и устойчивую.

На сегодняшний день популярной тенденцией является занижение авто, которое придает отличного вида машине. Помимо внешних данных, заниженный автомобиль устойчивей на дороге, а также доработка позволит увеличиться тяге при разгоне. Не стоит забывать и о замене колес, которые являются практически самой главной особенностью экстерьера. Именно диски выделяют весь автомобиль из общего потока.

Jaguar Tuning & Remapping — Viezu

Jaguar Tuning & Remapping — Вьезу

Найди мой автомобиль

Your Vehicle — Cars — Jaguar Tuning & Remapping

ЗАБРОНИРУЙТЕ И КУПИТЕ СВОИ МЕДИЦИНЫ ОНЛАЙН

Book Remap

Тюнинг своими руками

Найти ближайшего дилера

Показано 1–15 из 27 результатов

Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

• Радиатор нагнетателя Jaguar

  Рейтинг 4,50 из 5

  £950,00 НДС будет взиматься во время оформления заказа

  Выберите параметры

  Радиатор нагнетателя Jaguar

  Артикул: AS181

  Категории: Охладитель зарядного устройства, Jaguar, Performance Parts and Styling, Охладитель наддува, Пакеты VIP Design Jaguar, VIP Design London
  Тег: Ягуар

  £950,00 НДС будет взиматься во время оформления заказа

Тюнинг и перенастройка Jaguar

Производительность Jaguar — одна из наших очень специализированных тем. Фактически, мы были первой компанией в Великобритании, которая настроила динамометрический стенд и разработала настройку OBD для 5.0 XKR, XF и XJR, а также переназначение ECU для линейки автомобилей Jaguar 5.0 с наддувом.

У нас всегда есть XK в нашей собственной конюшне, поэтому неудивительно, что Viezu предлагает очень широкий спектр настроек и переназначений для всех современных автомобилей Jaguar, чтобы получить от них максимум удовольствия.

Viezu разработала серию из 9Услуги чип-тюнинга 0037 и переназначения ЭБУ , охватывающие практически все автомобили Jaguar. Тюнинг , который мы предоставляем, написан на заказ, поэтому его можно настроить в соответствии с вашими потребностями.

Чип-тюнинг Viezu улучшит общую мощность и крутящий момент, управляемость и реакцию дроссельной заслонки, а также улучшит топливную экономичность и эффективность использования топлива. У Viezu есть переназначения, охватывающие как дизельную, так и бензиновую настройку.

Большая часть настройки выполняется быстро и эффективно через порт OBD, а переназначение может быть установлено всего за 45 минут.

Все переназначения и настройки, производимые Viezu, могут быть адаптированы к вашим конкретным потребностям, будь то полная производительность или переназначение экономии топлива, обеспечивающее экономию топлива. Мы также можем поставить ряд продуктов Jaguar с высокими характеристиками, в том числе выхлопные трубы Jaguar с высокими характеристиками и из нержавеющей стали, высокопроизводительные каталитические нейтрализаторы, системы впуска воздуха, шкивы нагнетателя Jaguar, решетки радиатора, подвеску и тюнинг для трековых дней.

Все Тюнинг Jaguar и переназначение Работа поставляется с гарантией возврата денег от Viezu без споров и полной страховкой. Тюнинг автомобилей Jaguar разрабатывается нашей командой экспертов на нашей экологически контролируемой катящейся дороге и на протяжении многих тысяч миль как в смоделированных, так и в реальных условиях.

У Viezu есть переназначения двигателей с высокими характеристиками и экономичностью для большинства современных моделей Jaguar, включая XK 5. 0 и 4,2, XF и XJR.

Запрос

Для получения дополнительной информации о том, чем мы занимаемся или как мы можем помочь, свяжитесь с нами, заполнив форму слева, или напишите нам по адресу [email protected]. В качестве альтернативы позвоните нам по телефону +44 (0) 1789774444.

Также не стесняйтесь проверять нас в социальных сетях, используя значки ниже. Мы с нетерпением ждем ответа от вас.

Необычный подозреваемый: Лада с отношением

Расширьте свои горизонты

Когда вы каким-либо образом, в какой-либо форме или форме инвестируете в автомобильную культуру, очень легко увлечься одним конкретным жанром или нишей. Вы можете легко стать немного зашоренным в отношении всех захватывающих событий, которые происходят за пределами вашего ящика.

Мой интерес к автомобилям всегда вращался вокруг дрифтинга и японских марок, поэтому одной из моих целей в Speedhunting я поставил поиск проектов и функций, выходящих за рамки моей обычной периферии.

Идея, лежащая в основе этого, была предложена мне в манере Йоды моим товарищем по Speedhunter Брин Масселуайтом несколько недель назад. Совет на борту, искать более широкое понимание различных автомобильных культур, я буду. При этом я также надеюсь вывести на поверхность некоторые из невероятных сборок, которые могли бы остаться незамеченными, если бы я просто устроился в своей зоне комфорта.

Чтобы продвинуть мои знания, Брин указал мне путь к уважаемому тюнеру Форда Дэйву Колледжу. Помимо сборки самых крутых и быстрых классических автомобилей Ford в Великобритании, Дэйв является владельцем Retro Ford, мастерской, которая производит все необходимое, если вы захотите пересадить мощный современный двигатель Zetec или Duratec в свой классический синий овал. Мастерская Ретро Форд — это сокровищница крутых старых Фордов, но это отдельная тема для другого дня…

Однако на этот раз причиной моего визита был вовсе не Форд, а любопытное творение, которое стоит перед вами. . это 1981 Лада 2101. Ничего не подозревающее место для охоты на скорость, как вы думаете? История сборки проста: после того, как Дэйв помог другу собрать Lada Riva с двигателем Zetec и увидел в Интернете фотографии раздавленных автомобилей Lada из Восточной Европы, он решил приобрести и построить свою собственную Lada с двигателем Ford. Просто потому, что он мог.

Вместо того, чтобы выбрать другую Riva, идеальным кандидатом была более стильная модель VAZ-2101, которая продается здесь, в Великобритании, как Lada 1200. По сути, 2101 был Fiat 124, модернизированным для лучшего соответствия Восточному блоку — он предлагал классический итальянский стиль, смешанный с солидным русским качеством сборки. Очевидно, между моделями Fiat и Lada существует более 800 отличий, но чтобы их обнаружить, нужно быть немного знатоком. Два больших изменения заключались в том, что кузов Lada был изготовлен из более толстой стали и имел более мягкую подвеску, чтобы выдерживать более холодный и суровый климат.

Дейв, которому не привыкать импортировать классические автомобили Ford со всего мира, немного по-другому подошел к Lada. Хотя он мог бы купить свой 2101 за копейки в Восточной Европе, он нацелился на получение настоящего британского автомобиля с правым рулем. Потратив шесть месяцев на поиски подходящего кандидата, Lada, которую вы видите перед собой, появилась в продаже в 20:00 в пятницу вечером. К 8:00 следующего утра Дэйв уже стоял перед ним, хотя он выглядел совсем-совсем по-другому.

«Это было дерьмо», — довольно откровенно заявляет Дейв. «Но это был первый фильм, который я увидел за несколько месяцев, поэтому я купил его за 500 фунтов стерлингов, надеясь, что за это время может появиться что-то получше». Это не так. Лада комплектовалась 1200-кубовым двигателем с 4-ступенчатой ​​коробкой, далеко не идеальной, поэтому первой задачей при возвращении автомобиля в мастерскую Ретро Форда было поставить заглушить двигатель, что и произошло на скорую руку. «Он умер при довольно хорошем выгорании», — с гордостью прокомментировал Дэйв.

Начиная с нуля

Двигатель заглушен, первой задачей было заняться кузовом и шасси Лады. Детали-доноры были получены со всей Европы, прежде чем их с любовью установили на место. Оригинальные задние четверти знавали лучшие дни, поэтому была найдена и куплена новая пара в Чехии, только для того, чтобы прибыть и не иметь стильной обжимной линии, которая проходит по всей длине автомобиля. Задняя часть, которая теперь украшает автомобиль, представляет собой бесшовную смесь оригинальных и сторонних деталей.

Передние крылья оказались не менее сложными. Удивительно, но первоначальные планы Лады заключались в том, чтобы сделать ее «грубой и готовой» и использовать ее для дрифта, поэтому требовалось много кастора. Колёсные арки стоковой 2101 не самые удобные в этом плане, поэтому их разрезали, выдвинули вперёд на два дюйма и соединили обратно. В результате передние колеса теперь сидят прямо в углах автомобиля.

Когда дело дошло до двигателя, Лада собиралась только переделать Форд. Очевидным выбором был 2,3-литровый двигатель Cosworth Duratec. Предлагая хороший низкий крутящий момент и возможность настройки, блок Duratec является популярной заменой в мире старой школы Ford и экономичной альтернативой двигателям Millington Diamond, подобным двигателю Mk2 Escort Кена Блока.

Двигатель туго сжимается — Дэйв хотел использовать свои собственные стандартные опоры и поддон Retro Ford, поэтому он позволил поперечине автомобиля определять положение двигателя. Это, в свою очередь, потребовало прорези в переборке, чтобы блок мог сидеть достаточно далеко.

Двигатель был дополнен увеличенными на 1 мм клапанами, портированной головкой и внутренними компонентами Cosworth. Набор 50-миллиметровых дроссельных заслонок Jenvey придает «Ладе» характер, они установлены вверх дном, чтобы моторный отсек выглядел опрятно и опрятно. Все, что можно было спрятать и спрятать, уже было. Внимание к деталям и качество отделки действительно выделяют эту маленькую Lada.

На противоположной стороне блока изготовленный на заказ выхлоп обрабатывает горячий материал — 2-дюймовые первичные фильтры переходят в 2,5-дюймовую переупаковываемую систему из нержавеющей стали. Места мало, поэтому выхлоп потребовалось немало усилий, чтобы добиться нужного результата. По оценкам Дэйва, он потратил около 40 часов на работу только с коллектором.

Дальнейшая работа над шасси по заказу специальной коробки передач и приподнятого опорного туннеля потребовалась для размещения 6-ступенчатой ​​коробки передач Mazda от MX-5, которая передает мощность на заднюю ось Mk2 Escort через цельную опору, Солсбери- шильдик LSD и Retro Ford с форсированными двухсоставными валами. В результате получается около 235 л.с., что делает управление автомобилем безумно приятным.

Все просто

Когда дело дошло до разборки подвески, главным приоритетом было сделать машину как можно ниже. Послепродажные компоненты подвески для Lada не являются обычным явлением, поэтому Дэйв снова обратился к своим обширным знаниям старой школы Ford, чтобы довести автомобиль до состояния твердой земли.

Те из вас, кто знаком с шасси Lada 2101/Fiat 124 (все сразу не встают), могли заметить мощные опоры стоек. Давно ушла в прошлое оригинальная передняя подвеска автомобиля на двойных поперечных рычагах, замененная установкой MacPherson. Башни были изготовлены вручную для размещения стоек Capri Bilstein 2,8 с укороченными вставками для асфальта и оснащены эксцентриковыми верхними креплениями с прорезями для дополнительной регулировки геометрии.

Сзади оригинальные задние стойки Lada были урезаны и существенно приподняты, чтобы обеспечить желаемую высоту дорожного просвета. Задняя подвеска представляет собой оригинальную 4-рычажную установку Lada на стероидах, поли-втулки по периметру с усиленными креплениями, более толстыми хромированными трубами и регулируемой тягой Панара с розеткой.

Когда дело дошло до выбора колес, потребовалась дополнительная работа по индивидуальному заказу: стальные колеса Ford Mondeo Mk2 были принесены в жертву для создания обуви Lada. Внешний обод и центры были разделены, а затем перевернуты и снова сварены вместе. Также были предусмотрены приспособления для установки оригинальных колпаков Lada. Под колесами скрываются суппорты Rover MG TF AP Racing с дисками диаметром 304 мм спереди и передние диски Peugeot 406 с передними суппортами Lotus Exige сзади. Путаница из деталей, но работающая.

Глядя в окна, можно увидеть несколько намеков на мощные возможности «Лады». Вогнутый алюминиевый руль Springalex — единственный очевидный и непосредственный намек на то, что это нечто большее, чем любовно отреставрированный чудак.

Интерьер сдержан, и Дэйв свел к минимуму модификации, чтобы сохранить большую часть оригинального очарования восточного блока. Оригинальный спидометр развивает скорость до 100 миль в час — Лада должна быть в состоянии разогнаться до этого, я думаю.

Передние сиденья поменялись местами. Изначально вы могли найти черные кожаные насесты Momo в Alfa Romeo 156, однако они настолько хорошо сочетаются с остальной отделкой Lada, что нужно быть зорким, чтобы понять, что изначально они не предназначались для автомобиля. автомобиль.

Внешние изменения столь же тонкие и хорошо выполненные. Передний и задний бамперы сидят на нестандартных укороченных креплениях, приближая их к кузову Lada. Это включало изменение формы металла, чтобы оно лучше соответствовало контурам автомобиля, и выбор заднего бампера универсала, полученного из Бельгии.

Особое внимание было уделено исправлению сомнительных зазоров панели Lada. Это включало резку, изменение положения и повторную сварку дверных петель, чтобы привести задние двери в соответствие. Были закуплены и новые дверные ручки, хотя это оказалось проще, чем предполагалось — точно такие же ручки до сих пор устанавливаются на новые Лады Нивы!

Когда дело дошло до выбора цвета, Дэйв хотел что-то, что не выглядело бы неуместно. «Когда вы видите автомобиль, окрашенный в цвет, в котором он изначально не был доступен, это всегда выглядит немного неприятно», — говорит он. Я согласен. Имея это в виду, он приступил к поиску чего-то, что было бы близко к оттенку оранжевого цвета, предлагаемому на 2101. Естественно, он обнаружил, что просматривает образцы цвета Ford, и выбранный оттенок оранжевого цвета является цветом автопарка Ford.

При одном освещении краска приобретает более желтый оттенок, при другом — явно оранжевый. Цвет идеально соответствует духу этой маленькой Лады — он просто кричит вам «весело». Даже на нашей удаленной индустриальной съемочной площадке в тихое воскресенье Lada привлекает внимание. Я не уверен, что прохожие точно знают, что это такое, но тем не менее я вижу, как они улыбаются.

По типичной британской моде, вскоре подул ветер и полил дождь, положив конец нашей съемке. Дэйв запрыгнул внутрь и завел мотор, желая показать мне, на что способна Лада, прежде чем она станет слишком скользкой. Сейчас приношу извинения за трясущиеся кадры и ужасный звук. Пользователи наушников будьте осторожны.

Несмотря на то, что Lada может носить многие детали для переоборудования Retro Ford, она предназначена не для демонстрации или демонстрации мастерства, а просто как автомобиль для удовольствия. На постройку от начала до конца ушло всего семь месяцев, и Дэйв отнял столько свободного времени между работой, сколько смог — эта Lada была построена исключительно как труд любви.

Британцы любят аутсайдеров, и я думаю, что это то, что мне нравится в этой сборке. Никто не подозревает, что на Ладу тратится столько времени и внимания, и еще меньше ожидают, что она будет такой невероятно быстрой.

Возможно, это не тот автомобиль, который меня обычно привлекает, но я рад, что у меня открылись глаза — эта сборка, безусловно, заслуживает признательности.

Джордан Баттерс
Instagram: jordanbutters
[email protected]

Dave Colledge’s 1981 Duratec Lada 2101

Numbers
Max Power: ~235hp

Engine
2.3-litre Cosworth Duratec, 1mm oversized valves, ported head, Cosworth rods & pistons, Retro Ford sump, Jenvey 50mm ITB, установленные вверх дном, изготовленный на заказ коллектор из нержавеющей стали, изготовленная на заказ переупаковываемая выхлопная система из нержавеющей стали, изготовленный на заказ радиатор из сплава, Emerald ECU, изготовленная на заказ система вентиляции, водяной коллектор Retro Ford, комплект генератора Retro Ford, опоры двигателя Retro Ford

Трансмиссия
6-ступенчатая коробка передач Mazda Mx-5, специальное быстрое переключение передач, гидравлическое сцепление Retro Ford Pinto, облегченный маховик Retro Ford, цельная опора, LSD типа Salisbury, усиленные двухкомпонентные карданные валы Retro Ford, Mk2 Задний мост Escort, главная передача 3,54

Шасси
Изготовленные на заказ стойки передних стоек, укороченные и поднятые задние стойки, модифицированная перегородка, увеличенный туннель коробки передач, поднятый туннель опоры, усиленные опоры подвески

Подвеска
Переделана на стойки МакФерсон, эксцентриковые верхние опоры с прорезями, передние амортизаторы 2.