ГАЗ-САЗ-4509 '1992–95. Двигатель 542 10
 | |
| Модель | ГАЗ-4301 (ГАЗ-542.10) |
| Годы выпуска | 1989 - н.в. |
| Тип | грузовой |
| Компоновка | Переднемоторная, заднеприводная |
| Колесная формула | 4 х 2 |
| Габариты | |
| Длина | 6420 мм. |
| Ширина по зеркалам | 2380 мм. |
| Высота по кабине | 2420 мм. |
| Дорожный просвет | 245 мм. |
| Колесная база | 3700 мм. |
| Колея передних колес | 1700 мм. |
| колея задних колёс (между серединами двойных скатов) | 1710 мм. |
| Снаряженная масса без тента | 3900 кг. |
| Снаряженная масса с тентом | 4050 кг. |
| Полная масса | 9050 кг. |
| Грузоподъёмность | 5000 кг., с тентом 4850 кг. |
| Максимальный подъём с полной нагрузкой | 25o |
| Радиус поворота | 8 м. |
| Габаритные размеры платформы Д/В/Ш | 3490/2170/510 мм. |
| Число мест | 3 |
| Двигатель ГАЗ-4301 | |
| Марка | ГАЗ-542.10 (Р-6, дизель воздушного охлаждения) |
| Число цилиндров | 6 |
| Рабочий объём | 6230 см3 |
| Мощность | 125 л.с./ 92кВт при 2800 об/мин |
| Диаметр цилиндров | 105 мм. |
| Ход поршня | 120 мм. |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 |
| Направление вращения коленвала | правое |
| Максимальный крутящий момент | 363 Н.м/ 37 кгс.м при 1600-1800 об/мин |
| Степень сжатия | 18 |
| Максимальная частота вращения на холостом ходу | 3040 об/мин. |
| Минимальная частота вращения холостого хода | 575/625 об/мин. |
| Система вентиляции | закрытая |
| Топливный насос высокого давления (ТНВД) | рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором |
| Топливный насос низкого давления | поршневого типа |
| Топливоподкачивающий насос | плунжерного типа для ручной подкачки топлива |
| Форсунки | закрытого типа, давление начала подъема иглы 17,16 МПа (175 кгс/см2) |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером. Привод сцепления — гидравлический |
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен |
| Передаточные числа I-передача | 6,286 |
| Передаточные числа II-передача | 3,391 |
| Передаточные числа III-передача | 2,133 |
| Передаточные числа IV-передача | 1,351 |
| Передаточные числа V-передача | 1,0 |
| Задний ход | 5,429 |
| Карданная передача | Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках |
| Главная передача | Коническая, гипоидного типа |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый |
| Полуоси | полностью загруженные |
| Подвеска | |
| Рама | штампованная, клепаная |
| Колеса | дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом |
| Шины | пневматические, радиальные, размером 8,25 R20(240R508) |
| Рессоры | Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске |
| Амортизаторы | Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с трехгребневым роликом |
| Тормозная система | |
| Рабочая тормозная система | с пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном |
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам |
| Общие характеристики | |
| Максимальная скорость без прицепа | 90 км/ч. |
| Расход топливана 100 км. при 60 км/ч. | 19,6 л. |
| Расход топливана 100 км. при 80 км/ч. | 26,4 л. |
| Объём топливного бака | ? л. |
| Угол свеса с нагрузкой передний | 38o |
| Угол свеса с нагрузкой задний | 25o |
| Погрузочная высота | 1365 мм. |
| Угол подъёма с нагрузкой | 14o |
dar-web.ru
ГАЗ-3301 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| |||||||||||
| 6030 мм | |||||||||||
| 2380 мм | |||||||||||
| 2610 (2830 — по тенту) мм | |||||||||||
| 335 мм | |||||||||||
| 3300 мм | |||||||||||
| 4400 кг | |||||||||||
| 7410 (7590 с лебёдкой) кг | |||||||||||
| ГАЗ-3301 на Викискладе | |||||||||||
ГАЗ-3301 — опытный двухосный автомобиль высокой проходимости. Мог перевозиться самолётами Ан-12, Ан-22, Ил-76.
B 1987 году устаревшему ГАЗ-66 потребовалась замена. В результате был разработан ГАЗ-3301. Он отличался от ГАЗ-66 более современной, безопасной и эргономичной кабиной, 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 125 л. с., усиленными мостами и более мощной рамой, пневмогидравлическими тормозами.
Но опыт войны в Афганистане показал, что водители капотных грузовиков более защищены от подрывов на минах. Поэтому, несмотря на успешное прохождение всех испытаний (в том числе и ядерных на Семипалатинском полигоне), ГАЗ-3301 не был принят на вооружение, но 4 его опытных образца числились в реестре техники Российской Армии. Постановлением Правительства № 1091 от 11.09.98 ГАЗ-3301 был из этого реестра исключён. ГАЗ-66 продержался на конвейере до 1999 года, а затем его место занял ГАЗ-3308 «Садко» с капотом.
ru.wikipedia.org
Тепловой и динамический расчет двигателя ЗМЗ-542.10 | Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)
Полоцкий Государственный университетМеханико-технологический факультетКурсовой проект по дисциплине «Автомобильные двигатели»На тему: «Тепловой и динамический расчет двигателя»Новополоцк 2017
Исходные данные двигателяноминальная мощность двигателя 92 кВт.частота вращения коленчатого вала 2800 об/мин.число тактов 4число цилиндров и расположение цилиндров 6Рстепень сжатия 18.0ход поршня 120 ммдиаметр цилиндра 105 ммтип двигателя дизельныйпрототип двигатель ЗМЗ-542.10В данной работе производиться тепловой и динамический расчет двигателя.В графической части проекта были выполнены:- свернутая индикаторная диаграмма;- график суммарного крутящего момента;- графики сил, действующих в КШМ;- полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку.Содержание:1. Введение…………………………………………………………..…..……….32. Тепловой расчет двигателя…………………………………………...…...…42.1. Процесс наполнения.………………………………………………..42.2. Процесс сжатия.…………………………………………………..…52.3. Процесс сгорания..……………………………………………….…52.4. Процесс расширения..…………………………………………….…62.5. Процесс выпуска.………………………………………….….….....62.6. Индикаторные показатели………………………………………….72.7. Эффективные показатели…………………………………………...72.8. Определение основных размеров двигателя…………..………..…73. Динамический расчет.................…………………………………….……….93.1. Построение индикаторной диаграммы………………..…….…..…93.2. Силы, действующие в КШМ……………………………..………...113.3. Построение полярной диаграммы нагрузки………………..……..143.4. Построение графика суммарного крутящего момента..….……....16Заключение..……………………………………………………………….……19Список литературы..…………………………………………………………… 20
Состав: Пояснительная записка (ПЗ). Чертеж состоит из: индикаторной диаграммы, график сил действующих в КШМ, полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку, графика суммарного крутящего момента.
Софт: КОМПАС-3D 14
vmasshtabe.ru
ГАЗ-САЗ-4509 '1992–95
В 1980-х годах Горьковским автомобильным заводом и Саранским заводом автосамосвалов был создан самосвальный автопоезд с трехсторонней разгрузкой ГАЗ-6008 в составе самосвала-тягача ГАЗ-САЗ-4509, построенного на базе ГАЗ-4301, и двухосного самосвального прицепа ГКБ-8536 (мог использоваться как автопоезд с прицепом и отдельно без него), и предназначался для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных грузов по дорогам общей сети, в том числе по грунтовым дорогам и в полевых условиях, если состояние грунта обеспечивает нормальную проходимость автосамосвала. Мощный 6-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения, гидроусилитель руля, блокировка заднего моста, шины с развитыми грунтозацепами обеспечивали автопоезду хорошую проходимость на полевых дорогах и даже на бездорожье. В настоящее время автомобильная промышленность не выпускает подобные автопоезда.
Характеристики изображения:
- Разрешение: 1024×768
- Размер: 221 KB
- Добавил: Денис, 4 ноября 2009 г.
- Статус изображения: Принято
Все изображения являются чьей-либо собственностью.
Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.
Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.
Другие фото
www.autowp.ru
