Смотри F30 320d хорошая надежная машина. Вы заботитесь о нем, и он будет заботиться о вас. Также, возможно, есть некоторые форумчане, которые могут помочь вам посмотреть. Обязательно проверьте все 4 шины на наличие достаточного протектора.

Все, что вам нужно знать о тюнинге и тюнинге двигателя B47D20 от BMW

«Все, что вам нужно знать о тюнинге и тюнинге двигателя BMW B47!»

Цель этой страницы — предоставить руководство по настройке B47 и сообщить об оптимальных модификациях. Этот 4-цилиндровый двигатель был выпущен в 2014 году и заменил N47, прежде всего, чтобы соответствовать нормам выбросов евро 6.

Более мощные двигатели оснащены двойным турбонаддувом, а давление впрыска топлива также было увеличено примерно в 2017 году.

Пожалуйста, посмотрите мое видео о советах по настройке BMW. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

BMW B47 — это популярные тюнинг-проекты, а с оптимальными тюнинговыми модами, такими как переназначение, турбо-киты и распредвалы, вы значительно улучшите свои впечатления от вождения.

Он был более плавным и тихим, особенно в городе, по сравнению с его предшественником.

История, мощность и характеристики двигателя

Давление топлива рассчитано примерно на 2000 бар. Типично для дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива, а турбодвигатели представляют собой вариант с двойной спиралью, который имеет впускные отверстия с изменяемой геометрией и довольно быстро раскручивается, заставляя двигатель ощущаться как мощный агрегат NASP.

Каждый цилиндр имеет 4 клапана и рассчитан на очень быстрый прогрев, что помогает снизить выбросы вредных веществ и засорение сажевого фильтра.

Вообще говоря, более мощные двигатели имеют установку с двойным турбонаддувом и измененную схему, но имеют много общих компонентов с двигателями меньшей мощности, что дает несколько вариантов модернизации из корзины запчастей BMW для тех, кто ищет двигатели мощностью 114 л.с. и 148 л.с. больше силы.

B47D20 (версия 85 кВт)

114 л.с. при 4000 об/мин 270 Нм (199 фунт-футов при 1250–2750 об/мин

• 2015–2019 F30/F31 316d
• 2020 г. – настоящее время G20 316d

B47D20 (версия 110 кВт)

148 л.с. при 5000 об/мин

2015 г. – настоящее время F48 X1 sDrive18d

B47D20 (версия 125 кВт)

168 л.с. при 4000 об/мин 360 Нм (266 фунт-сила-фут при 1500–2750 об/мин)

B47D20 (версия 140 кВт)

188 л.с. при 4000 об/мин 400 Нм (295 фунт-футов при 1750–2500 об/мин

• 2014–2016 F10/F11 520d
• 2014 г. – настоящее время F26 X4 sDrive20d
• 2014–настоящее время F45 220d Active Tourer/220d Gran Tourer
• 2015 г. – настоящее время F20 120d
• 2015 г. – настоящее время F22/F23 220d
• 2015 г. – настоящее время F25 X3 sDrive20d/xDrive20d
• 2015–2019 F30/F31/F34 320d
• 2015 г. – настоящее время F32/F36 420d
• 2015 г. – настоящее время F48 X1 sDrive20d
• 2015–настоящее время F54 MINI Cooper SD Clubman
• 2016 г. – настоящее время G30/G31 520d
• 2017 г. – настоящее время F39 X2 xDrive20d
• 2017–настоящее время F60 MINI Cooper SD Countryman
• 2017 г. – настоящее время G01 X3 xDrive20d
• 2018–н.в. G32 620d Gran Turismo
• 2019 г. – настоящее время G20 320d
• 2019 г. – настоящее время F40 120d xDrive
• 2019–настоящее время F44 220d Gran Coupé

B47D20 (версия 165 кВт)

221 л.с. при 4400 об/мин 450 Нм (332 фунт-фута при 1500–3000 об/мин
202 л.с. при 4000 об/мин 430 Нм (317 фунт-футов при 1750–3000 об/мин

• 2015 г. – настоящее время F20 125d
• 2015 г. – настоящее время F22 225d
• 2015–2018 F30/F31/F34 325d
• 2016 г. – настоящее время F32/F33/F36 425d

B47D20 (версия 170 кВт)

228 л.с. при 4400 об/мин

• 2015–2018 X5 F15 sDrive25d/xDrive25d
• 2016 г. – настоящее время F48 X1 xDrive25d
• 2017 г. – настоящее время G01 X3 xDrive25d
• 2017 г. – настоящее время G30/G31 525d
• 2018 г. – настоящее время F39 X2 xDrive25d
• 2018 г. – настоящее время G02 X4 xDrive25d

Тюнинг BMW B47 и лучшие детали B47.

Лучшие детали для тюнинга B47D20

Говоря о лучших и наиболее оптимальных модификациях для вашего двигателя B47D20, мы сосредоточимся на тюнинговых деталях, которые обеспечивают наилучшее соотношение цены и качества.

Remaps обычно идут в моде на B47 и повышают мощность примерно до 200 л.с., что для простого плагина и мода перенастройки весьма впечатляет. Более мощные двигатели показывают еще более высокие показатели конечной мощности, около 235 л.с., что заставляет вас задуматься о переходе на ранние двигатели с одинарным турбонаддувом с двойным турбонаддувом в качестве полезной модификации.

Распределительные валы B47D20

Значительная выгода для B47D20 может быть получена за счет модернизации распределительных валов, но проблема заключается в том, чтобы найти его. Переточка стандартного распределительного вала часто является единственным вариантом в некоторых областях и регионах.

Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может значительно изменить крутящий момент и выходную мощность.

Кулачки для быстрых дорог обычно увеличивают мощность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного пожертвовать мощностью на низах, но мощность на высоких оборотах будет увеличена.

Кулачки для соревнований, увеличьте диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

В типичной повседневной жизни водитель должен тщательно оптимизировать диапазон мощности в соответствии с использованием автомобиля. Изменение длительности клапана с помощью измененного кулачка может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя в большинстве кулачков и тюнеров используются согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Я бы никогда не нашел распределительный вал B47D20 Motorsport, с которым было бы приятно ездить по оживленным городским районам.

Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неравномерный холостой ход и делает автомобиль более склонным к остановке или рывкам в движении с остановкой и стартом, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге разрушают совершенно хороший автомобиль и вынуждены возвращаться к быстрая дорога или профиль кулачка OEM.

Лучшие модификации двигателя для B47

1. Переназначение Мы бы высоко оценили переназначение, нет другого мода, который дает столько дополнительных возможностей за такую ​​небольшую сумму. Переназначение B47 обеспечивает наибольшую мощность по сравнению с вашими затратами, альтернативными вариантами являются ЭБУ вторичного рынка и встроенные блоки настройки.
2. Выхлопные трубы, как правило, там, где мы видим скромное улучшение, поэтому нет особого смысла в полной выхлопной системе, но обратите внимание, что удаление катализатора не является законным в большинстве областей, и замена спортивным котом также не всегда возможна.
3. Воздушные фильтры не производят больше энергии на стандартном B47, но мы видели улучшения, сочетающие это с переназначением.
4. Turbo модернизирует турбокомпрессоры и нагнетатели — принудительная индукция является наиболее важным способом увеличения подачи всасываемого воздуха, позволяя сжигать больше топлива и повышать мощность. Хотя одно из самых дорогих обновлений, но обеспечивает наилучшие результаты.
5. Самые большие преимущества после этих модификаций, как правило, достигаются довольно дорого и включают внутреннюю работу двигателя или более сложные настройки.
6. Модернизация интеркулера — стандартные интеркулеры обычно борются с мощностью более 230 л.с.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

B47 Этапы тюнинга

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Распредвал для быстрых дорог, переназначения/дополнительный блок управления двигателем, перфорированную и сглаженную воздушную коробку, впускные коллекторы, спортивный выпускной коллектор/коллектор, панельные воздушные фильтры.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя:  Fast Road Cam, модернизацию топливного насоса, спортивный катализатор и производительный выхлоп, топливные форсунки с высоким расходом, комплект впуска, полированную головку с отверстиями.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Модернизация кулачка, кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, модернизация внутреннего двигателя (отверстия в головке / большие клапаны), балансировка двигателя и чертежи, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Преобразование двойной зарядки.

Спланируйте свои варианты, а затем приобретите тюнинговые моды и установите себе цель по мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Обновления должны помочь полностью реализовать весь потенциал всех обновлений, которые вы установили на свой B47D20.

Модернизация воздухозаборника B47

Способность автомобиля всасывать свежий холодный воздух имеет важное значение для мощного двигателя.

Конструкция и характеристики потока во впускном коллекторе могут существенно повлиять на КПД двигателя на B47D20.

Установка больших комплектов клапанов, небольшое согласование портов и продувка напора также увеличат крутящий момент и, как дополнительное преимущество, увеличат потенциал для увеличения увеличения крутящего момента при других модернизациях.

Мы должны упомянуть вихревые заслонки, установленные на B47. Теория, лежащая в их основе, заключается в том, чтобы по спирали воздух поступал в цилиндры, помогая топливу лучше смешиваться с воздухом.

Вы можете подумать, что это хорошо для производительности, но давайте посмотрим, почему они на самом деле были установлены и в чем проблема с ними.

Вихревые заслонки действительно эффективны только при более низких оборотах, так что это скорее функция экономии и выбросов, чем производительность.

Когда клапан EGR (рециркуляции отработавших газов) делает свое дело, остатки масла накапливаются, покрывая воздухозаборник углеродом, сужая воздухозаборники, и в некоторых случаях мы видели, как они теряют 50% своей способности пропускать воздух.

Когда вы добавляете проблемы с рециркуляцией отработавших газов к вихревым заслонкам, проблемы только усугубляются, и вместо улучшения выбросов и низкой эффективности оборотов они еще больше ухудшают его.

Кроме того, у вас есть проблема с поломкой створок, попаданием осколков в двигатель, и это, на наш взгляд, представляет значительный риск для вашего автомобиля, который намного перевешивает преимущества.

Очень многие владельцы предпочитают полностью снимать вихревые заслонки, но в некоторых регионах это может быть незаконным.

Обращайте внимание на признаки нагара во впускном коллекторе.

Подача большего количества воздуха в ваш B47D20 является целью любого проекта модернизации двигателя.

Впускная камера/коллекторы забирают воздух из фильтра и позволяют втягивать его в двигатель и смешивать с топливом. Если это ограничительно, вы не добьетесь прироста мощности, но в случае с B47 воздухозаборник течет достаточно хорошо, сменный комплект для впуска под открытым небом вряд ли даст больше, чем еще 7 л. с., и я не фанат. вентилятор индукционного «рыка» на В47.

Модернизация турбонагнетателя на B47

Мы видели, как ребята тратили много денег на модернизацию турбонагнетателя на B47D20 только для того, чтобы увидеть, как автомобиль катастрофически выходит из строя сразу после того, как его использовали в гневе, только потому, что они не смогли правильно его отобразить.

BMW использует турбины Bosch-Mahle с одинарной спиралью, оснащенные впускными отверстиями с изменяемой геометрией, что обеспечивает отличную тягу на низких оборотах и ​​обеспечивает хороший крутящий момент во всем диапазоне оборотов.

Большие модернизированные турбоагрегаты, как правило, испытывают отставание на низких оборотах, а маленькие турбоагрегаты раскручиваются гораздо быстрее, но не имеют прироста крутящего момента на высоких оборотах. Здесь очень много уравновешивания, и вам нужна сила там, где она будет наиболее полезной для вас.

Интересно, что BMW выбрала установку с двойным турбонаддувом на более мощных двигателях, которая при правильной настройке дает лучшее из обоих миров.

За последние 10 лет выбор турбонагнетателей постоянно расширялся, и мы часто находим турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять угол лопастей в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить максимальную мощность.

Турбокомпрессоры Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в пару каналов и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонаддуве. Они также увеличивают эффект продувки двигателя. Таким образом, вы можете понять, почему BMW выбрал этот вариант, они также довольно быстро раскручиваются, заставляя двигатель чувствовать себя как двигатель большой мощности NA (без наддува) с точки зрения передачи крутящего момента.

На этих двигателях часто можно увидеть ограничение датчика расхода воздуха (MAF), когда в двигатель поступает значительно больше воздуха. Большинство заметит плоское пятно, ошибки или «хромой домашний режим».

Мы видим, что датчики давления воздуха 4 бар справляются с довольно большим приростом мощности, в то время как датчик воздуха OEM снижает крутящий момент на гораздо более низком уровне. Выбранный вами MAF очень важен, поэтому поговорите со своим тюнером о вашем o

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува приведет к значительному увеличению мощности и крутящего момента, хотя его будет сложнее настроить. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.

Модернизация интеркулера B47 Performance

Интеркулер представляет собой радиатор, который охлаждает всасываемый воздух до того, как он достигнет двигателя. Установите промежуточный охладитель перед радиатором, чтобы использовать преимущества большого количества поступающего к нему холодного воздуха. Эффективная конструкция промежуточного охладителя может генерировать на 5-10% больше энергии и выдерживать нагрев в течение более длительного времени!

Стандартный интеркулер B47, как правило, хорошо работает до 240 л.с., но при этом имеет смысл обновить его, иначе вы столкнетесь с ограничением впуска.

Наиболее важным преимуществом является то, что они остаются холоднее в течение более длительных периодов времени и обеспечивают более высокие показатели мощности в течение более длительных периодов времени — нагрев вашего промежуточного охладителя и его неспособность функционировать называется поглощением тепла.

Помните, что вы хотите втянуть в двигатель как можно больше воздуха, поэтому, если внутреннее ядро ​​интеркулера препятствует потоку воздуха, вы фактически потеряете мощность. Именно внутренние характеристики потока интеркулера и ребра охлаждения отвечают за его работу.

Ребра должны иметь наибольшую площадь поверхности, а внутреннее ядро ​​должно иметь минимальное количество конических изгибов и не иметь внутренних сварных швов, создающих турбулентность.

Однако, принимая во внимание преимущества установки высококачественного промежуточного охладителя и небольшие потери воздушного потока, присущие хорошо спроектированному промежуточному охладителю, этот аргумент не выдерживает критики. , поэтому поиск правильного размера имеет решающее значение для потребностей любого конкретного приложения (это то, что можно обсудить более подробно на нашем форуме).

B47 Заправка топливом

Отображение ЭБУ, форсунок и топливного насоса также повлияет на прирост л. с., который вы получите. Заправка топливом является типичным ограничением в вашем проекте настройки, когда вы начинаете совершать большие скачки мощности.

Когда вы увеличите мощность и крутящий момент, вам нужно будет посмотреть на топливную систему. И, к счастью, запас топлива на B47 довольно хорош и может справиться с приличным увеличением мощности.

Это действительно просто, так как «больше лошадиных сил и крутящего момента» требует «больше топлива и воздуха». Мы настоятельно рекомендуем вам указать более высокую скорость потока на форсунках. Так что, если ваши моды подталкивают вас к пределу возможностей, разумно обновиться, а не просто продолжать обходиться.

Как правило, при покупке форсунки добавляют 20%, это учитывает износ форсунки и дает вам запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль. Топливо с более высоким цетановым числом обычно позволяет автомобилю развивать гораздо большую мощность, и вы должны увидеть большую экономию топлива.

Модернизация выхлопной системы для B47

Возможно, вам потребуется улучшить выхлопную систему, если она создает ограничение в потоке, но это маловероятно, поскольку дизельные выхлопные трубы BMW, как известно, довольно хорошо выводятся с завода.

Особенно на дизелях, и полноценные выхлопные трубы редко дают больше мощности, чем производительные даунпайпы.

Обычное ограничение выхлопа связано с установленным катализатором/сажевым сажевым фильтром, поэтому добавление более мощного и высокопроизводительного вторичного катализатора улучшит поток воздуха и, вместо того, чтобы делать незаконную декатацию, сохранит автомобиль на дорогах.

Как правило, ответвительный коллектор, катализатор и сажевый фильтр являются слабыми местами, и мы видим прирост мощности примерно на 10 л.с., если их отсортировать, но это во многом зависит от того, что является законным в вашем регионе. Если модификация выхлопной трубы без катышки или декатирования незаконна, и вы можете поменять катушку, тогда имеет смысл приобрести спортивную кошку с высоким расходом.

Удаление или изменение водосточной трубы потребует переназначения.

Слабые места Проблемы и проблемные зоны на B47D20

Двигатели B47D20, как правило, являются надежными и надежными агрегатами, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Углеродные отложения в головке, особенно вокруг клапанов, которые снижают мощность или создают плоские участки. Это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях. У нас есть советы по удалению нагара.

Следите за проблемами с вихревыми заслонками, их неисправность может вызвать серьезные проблемы, а в сочетании с проблемами рециркуляции отработавших газов накопление углерода может серьезно ухудшить вашу производительность, и все, что вам нужно, это простая струйная струя орехового дерева и удаление вихревых заслонок. для спокойствия.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вы понимаете суть этого вопроса.

Регулярная замена масла имеет жизненно важное значение для B47D20, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

DPF может стать проблемой при коротких поездках и частых холодных запусках, поэтому прочитайте наше руководство по очистке DPF, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя B47D20, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме  , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими статьи тюнинга  чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам приятно слышать, что сделали наши посетители и какие улучшения лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих руководств по настройке B47D20, которые регулярно обновляются и пересматриваются.

Посетите мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы.