технические характеристики, устройство, фото и видео

После появления зерноуборочных комбайнов уже никто не жнет, не вяжет снопы вручную и не молотит их цепами, затратив массу сил и времени. Пустив по полю надежный и эффективный агрегат Дон-1500, можно не беспокоиться о сохранности урожая – он будет убран в срок, не успев промокнуть от дождей и развеяться ветрами.

Содержание

• 1 Комбайн Дон-1500
  • 1.1 Сфера использования
  • 1.2 Плюсы и минусы
• 2 Устройство
  • 2.1 Двигатель
  • 2.2 Система тормозов
  • 2.3 Гидравлика
  • 2.4 Рулевое управление
  • 2.5 Ходовая часть
  • 2.6 Жатка
• 3 Технические характеристики
• 4 Основные модификации
  • 4.1 Дон-1500А
  • 4. 2 Дон-1500Б
  • 4.3 Дон-1500Н и Дон-1500Р

Комбайн Дон-1500

Знаменитое предприятие «Ростсельмаш» выпускало эту колесную самоходную машину в течение двадцати лет, в 2006 году перейдя на более новые модели (Vector и Acros). В свое время Дон-1500 считался самым популярным агрегатом для уборки зерна на всех обширных просторах полей СНГ.

Классическая бильная схема обмолота, один барабан, соломотряс с пятью клавишами, большой бункер для зерна и мощный двигатель – вот отличительные черты данного комбайна. Отметим еще быстрый выгрузной механизм и упрочненный ведущий мост. В комплекте идет жатка длиной 6, 7 или 8,6 метра. Также возможна комплектация измельчителем, капотом, копнителем.

Сфера использования

Если поле имеет уклон не более восьми градусов, то Дон-1500 легко пройдет по нему, убрав колосья пшеницы, ржи, овса или другой зерновой культуры. При условии изменения режима механизма обмолота комбайном возможно пользоваться для обработки кукурузных и соевых полей, сбора семенников трав и крупяных культур. Для этого применяются дополнительные приспособления.

Применять агрегат можно в любых климатических поясах. Оборудованный копнителем, он способен собирать с поля солому, а также полову. Если же вместо этого оснастить его измельчительным устройством, то можно загружать полученную массу в тележку, прицепленную к машине. Затем ее разбрасывают по поверхности поля.

Плюсы и минусы

Преимущества:

• Колеса оснащены шинами низкого давления с высокими грунтозацепами. Они позволяют машине не застревать даже во влажной и вязкой земле.
• Сильный и экономичный мотор, а также солидный диаметр молотильного барабана (самый большой в мире) дают возможность прекрасно работать даже с влажными колосьями большой длины.
• Чтобы молотильный механизм не забивался, продумана система значительного опускания подбарабанья и его скоростного сброса.
• Возможность установки одного из трех размеров жатки, продуманная конструкция которой позволяет точно копировать небольшие неровности почвы. Саму жатку менять очень быстро и просто.
• Большая и удобная кабина оператора, герметичная и защищенная от шума. В ней есть кондиционер.
• Бункер, в который ссыпается зерно, имеет увеличенный размер. Это весьма удобно – не нужно часто гонять транспорт для перевозки урожая.
• Машина разработана для отечественных полей, и она, как правило, на них оказывается эффективнее, производительнее и дешевле в эксплуатации, чем зарубежные комбайны.
• Отличный сервис «Ростсельмаша», невысокая стоимость запасных частей. Их легко достать. Механизаторы хорошо знают Дон-1500 и могут сами произвести небольшой ремонт.

Недостатки:

• Силовая часть находится близ кабины, из-за чего оператора обдувает горячий воздух.
• Импортные комбайны всё же более надежны, комфортны и имеют больше удобных дополнительных функций (однако они стоят значительно дороже).

Фото комбайна Дон-1500

Устройство

Двигатель

Шесть цилиндров, выстроенных в ряд, находятся внутри четырехтактного мотора с турбонаддувом, охлаждающегося с помощью воды из радиатора трубчатого типа. Воздух очищается, проходя через две ступени очистки. Двигатель стоит рядом с кабиной, возле молотильного механизма.

Мощность отбирается с обеих сторон коленчатого вала, крутящегося по часовой стрелке. С задней части питаются приводы рабочих механизмов, а с передней – гидравлический насос привода ходовой части.

Система тормозов

Агрегат оснащен механическим стояночным тормозом, управляемым рычагом с кнопкой, защелкивающим замок-собачку. Чтобы остановить машину, надо потянуть рычаг на себя до третьего или четвертого щелчка. Снятие с тормоза осуществляется движением рычага вверх и одновременным нажатием кнопки.

Также имеются отдельные для каждого колеса гидравлические рабочие тормоза дискового типа. Они стоят на бортовых планетарно-цилиндрических редукторах и управляются педалями, высоту которых регулируют вилкой тормозного гидравлического цилиндра.

Такую систему используют для более плавного разворота на мягком и влажном грунте. На твердых дорогах раздельное торможение применять не рекомендуется.

Гидравлика

Данная система состоит из трех: привода управления ходовой частью, привода рулевого управления и гидросистемы рабочих механизмов. Последняя имеет минимум трубопроводов и включает в себя распределители с золотниками, управляемыми механически или гидравлически. С ее помощью, в частности, управляют жаткой, мотовилом, поворотом шнека, копнителем, измельчителем, очисткой воздуховода, прокруткой молотильного механизма.

Схема комбайна Дон-1500

Рулевое управление

Колонка руля работает от гидравлического объемного привода. Колесо руля можно подстраивать под рост комбайнера, изменяя высоту на величину до 11,5 сантиметра. Для этого используется зажим цангового типа. Возможно и наклон руля менять от 5 до 30 градусов – для этого служит педаль.

Ходовая часть

Ведущий мост является раздельно-агрегатным. Он управляется гидравлическим путем, что позволяет бесступенчато изменять скорость передвижения (причем в любом из скоростных диапазонов). Благодаря этому комбайн обладает неплохой маневренностью. Гидравлический мотор стоит на валу коробки передач (механической, трехходовой, имеющей четыре режима при движении вперед и один – при движении назад).

Ведомый мост также работает от гидравлики. Сцепление – сухого типа, однодисковое, с диафрагменной пружиной. Шины имеют протекторы, обеспечивающие отличную проходимость и самоочистку.

Схема цепных передач комбайна Дон-1500

Жатка

На молотилке подвешивается наклонная камера, к которой, в свою очередь, на шарнирах с пружинами крепится жатка. В состав ее входят механизмы резания и уравновешивания, а также приводной механизм, делители, мотовило (присоединяемое к жатке четырьмя сошками) и шнек.

В передней части жатки расположены башмаки для копирования рельефа. При работе их можно поставить в одно из четырех положений. Транспортируют жатку на специальной тележке.

Механизм резания – может быть с открытыми или сдвоенными пальцами. Мотовило с быстро снимающимися пальцами, управляемое двумя синхронными гидроцилиндрами, оснащено двумя эксцентриками (размещенными по бокам). Угол наклона граблин мотовила регулируется автоматически. Механизм уравновешивания состоит из двух подвесок (регулируемой и нерегулируемой), рычага, съемного штыря, блока пружин и переходника. Шнек имеет увеличенный размер – 59 сантиметров.

Технические характеристики

Технические характеристики зерноуборочного комбайна Дон 1500:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	СМД-31А
Скорость (транспортная, максимум)	22	км/ч
Скорость (рабочая, максимум)	10	км/ч
Производительность	14000	кг/ч
Скорость вращения барабана	от 512 до 954	об/мин
Диаметр барабана	0,8	м
Длина барабана	1,484	м
Захват жатки	6,7 или 8,6	м
Вес (масса с шестиметровой жаткой и копнителем)	13	т
Объем зернового бункера	6	м3
Намолот	от 6 до 8	кг
Ширина молотилки	1,5	м
Высота	4	м
Ширина	8,05	м
Длина (с делителем и копнителем)	11	м

Основные модификации

Дон-1500А

Эта модель – исходная. Все перечисленные выше характеристики и особенности применимы именно к ней.

Дон-1500Б

Данная вариация стала последствием доработки предыдущей модели.

В частности, было проделано следующее:

• На многие экземпляры стал ставиться более современный двигатель — ЯМЗ-238 АК, без турбонаддува, с V-образным размещением цилиндров.
• Вместо одного люка камнеуловителя стало два.
• Увеличен размер кривошипа коленвала с одновременным снижением скорости его вращения.

На одну треть стала больше площадь очистки, благодаря чему производительность сразу поднялась на одну пятую.

• Верхнее решето стало больше.
• Изменились параметры шкива барабана, и увеличился его диапазон скоростей.
• Выгрузной шнек стал больше.
• В приводном механизме жатки появился реверс.
• Механизм резания получил укороченные пальцы открытого типа.
• Появилась особая дека, устранившая залипание, когда убирается влажное зерно.

Отличительные характеристики моделей Дон-1500А и Дон-1500Б:

Характеристики	Дон-1500А	Дон-1500Б	Ед. измерения
Тип двигателя	СМД-31А	ЯМЗ-238
Радиус кривошипа коленвала соломотряса	6	8	см
Частота вращения коленвала	157	195	об/мин
Мощность двигателя (эксплуатационная)	165,6	178	кВт
Частота вращения (номинальная)	2000	2000	об/мин
Число цилиндров двигателя	6	8	шт.
Диаметр цилиндра	12	13	см
Ход поршня	14	14	см
Рабочий объем	9,5	14,86	л
Расход горючего (удельный)	224-234	220	г/кВт*ч
Производительность	14000	16800	кг/с
Скорость вращения барабана	от 512 до 954	от 450 до 900	об/мин
Диаметр наклонного выгрузного шнека	25	30	см

Дон-1500Н и Дон-1500Р

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в

В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Новый зерноуборочный комбайн ДОН-1500 — устройство, запчасти и технические характеристики

Зерноуборочный комбайн ДОН-1500 — устройство, запчасти и технические характеристики

На протяжении 20-ти лет, всем известное в аграрной сфере предприятие «Ростсельмаш» занималось производством колесных самоходных машин, начиная с 2006 года, компания начала выпускать более инновационные и современные модели: Acros, а так-же Vector.  Комбайны Дон-1500 всегда считались самыми популярными агрегатами для сбора урожая на полях СНГ.

Устройство комбайна, запчасти

Следует отметить, что Дон-1500 имеет определенные отличительные черты: у него всего один барабан, соломотряс имеет пять клавиш, вместительный бункер для зерновых культур, классическая бильная система. 

Комбайн Дон-1500 оснащен быстрым выгрузным механизмом с дополнительно упрочненным ведущим мостом. В комплектацию к технике включена жатка 6-8 м, измельчитель, копот, копнитель. 

Двигатель комбайна оснащен шестью цилиндрами,которые расположены в ряд. Благодаря хорошо продуманному размещению во внутренней части четырехтактного мотора, турбонадув способствует охлаждению системы при помощи воды с радиатора. 

После прохождения двух ступеней очистки воздух очищен. Мотор размещается возле молотильного механизма и кабины водителя. С двух сторон коленчатого вала, который вращается по часовой стрелке и отбирается мощность. На задней части комбайна размещаются приводы действующих механизмов,а на передней гидравлическая насосная система ходовой части.  

Техника имеет механический стояночный тормоз, который управляется оператором — рычагом с кнопкой, способствующий защелкиванию замка-собачки. Для остановки транспортного средства, понадобиться потянуть рычаг в свою сторону до тех пор,пока не прозвучит III или IV щелчок. Снять агрегат с тормоза, можно подняв рычаг вверх и в это же время нажать кнопку. 

Колеса оснащены отдельными гидравлическими рабочими тормозами дискового вида. Каждый из них зафиксирован на бортовом планетарно-цилиндрическом редукторе, управление педалями. 

Комбайн Дон-1500 технические характеристики 

Сельхозтехника имеет следующие параметры: обмолот с диаметром 80 см; скорость перемещения агрегата до 20 км/ч; мотовила вращаются со скоростью 15-49 об/1 мин; вес комбайна Дон-1500 с жаткой 12590 кг, без жатки-10990 кг; барабан имеет длину 148,4 см; длина техники вместе с жаткой – 17500 мм; вместительный топливный бак 540 литров; барабан вращается с частотой 450-900 об/1 мин; агрегат оснащен пяти клавишным соломотрясом;соломотряс, размер 4,2 метра; площадь сепарации 6,21кв. м; площадь решет 4,74 кв. м; комбайн имеет 6-ти лопастный вентилятор очистки; вентилятор вращается с частотой от 400 до 1000 об/мин; захват жатки до 10 м; мощность 173 кВт; расход горючего 162 г/л. с. ч; форма жатки PowerStream;вместительный зерновой бункер 6 куб. м; градус охвата 130; высота выгрузки 2900 мм; быстрая выгрузка бункера 43 л/сек; нож работает со скоростью 1000/1 срезов/мин; ширина комбайна 4400 мм; двигатель мощный ЯМЗ-238АК; мотор «Дон-1500» является четырехтактным с жидкостным охлаждением; подбарабанье имеет площадь 1,41 кв. м; высота техники– 3980 мм. 

Проведение ремонта агрегата 

Завод-производитель утверждает техническую документацию, по котором в дальнейшем и должен осуществляться ремонта комбайна. Проведение ремонтных работ и обычного визуального осмотра должно осуществляться по определенной последовательности. Данные действия обязательны для выполнения качественных работ, а также помогут избежать возможных травм персонала 

Комбайн оснащен унифицированными стандартизированными деталями, что делает процесс замены выведшего из строя узла существенно упрощенным. Важно, что подобрать новую детальне займет много усилий и времени. 

Подводя итог, можно сделать только одни вывод: предприятие «Ростсельмаш» стремится повысить качество своей техники по причине высокого уровня конкуренции. Уже на сегодняшний день, представленная техника является высоко-технологической, не уступающей в производительности известных европейских производителей.

Текст принадлежит интернет-магазину «Агро-Харьков». Копирование или цитирование материала, только со ссылкой на данный ресурс.

Никаких оправданий 3,0-литровый турбодизель Duramax для Sierra 1500

Дизельные двигатели известны своей эффективностью и долговечностью, но когда вы говорите о 3,0-литровом турбодизельном двигателе Duramax для пикапа Sierra 1500 2020 года, это только начало. .

До 30 миль на галлон по шоссе ^† для моделей с приводом на 2 колеса, 460 фунто-футов. крутящего момента, 277 л.с. и максимальной тяговой способности 9000 фунтов. ^† , новейший Duramax предлагает все, что нужно владельцам грузовиков — возможности, мощность и эффективность.

«3,0-литровый двигатель Duramax был разработан как бескомпромиссный вариант двигателя, который обеспечивает превосходную топливную экономичность, большой крутящий момент на низких оборотах и ​​плавную реакцию, — заявляет помощник главного инженера Джон Барта. экономия топлива, лучшие в своем классе 277 лошадиных сил ^† и отличный приемистость».

Барта — член группы, которая создала этот новый двигатель, строящийся во Флинте, штат Мичиган, — присутствовал при его разработке и тестировании, а также тестировал еще несколько.0003

«Мы проехали более 2,5 миллионов миль по дорогам, особенно на 3,0-литровом Duramax, — вспоминает Барта. «Более пяти полетов на Луну туда и обратно!»

Чтобы помочь проверить долговечность, GMC ищет крайности природы — отправляясь в Долину Смерти в самое жаркое время года, на север в Канаду в самое холодное время года и на многие из самых высоких возвышенностей, которые клиент может проехать на севере. Америка.

«В октябре 2018 года наша группа проверки отправила восемь грузовиков для разработки в Фэрбенкс, Аляска, чтобы определить отрицательные температуры и проверить наши системы выпуска жидкости для дизельных двигателей перед предстоящим зимним сезоном», — говорит Барта. «Это была грандиозная поездка в Фэрбенкс на расстояние 6200 миль от нашего испытательного полигона в Мичигане, и мы нашли то, что искали, минус 20 градусов по Фаренгейту».

СБАЛАНСИРОВАННАЯ АТАКА

3,0-литровый дизельный рядный шестицилиндровый двигатель Duramax отличается высокой эффективностью.

«Рядная шестерка — это естественно сбалансированный двигатель, — отмечает Барта. «В результате нам не нужны балансирные валы, а двигатель имеет только один набор верхних распредвалов (по сравнению с двумя наборами в V6). Меньшее количество деталей означает меньший вес и трение, а также повышенную эффективность. Это беспроигрышная конструкция, обеспечивающая экономию топлива и плавную работу».

3,0-литровый двигатель Duramax включает в себя несколько новых функций, которые гармонично работают для увеличения мощности, снижения трения и повышения эффективности.

Активное управление температурой нацелено на определенные области системы трансмиссии для обогрева и охлаждения. Это не только помогает двигателю быстро прогреться, но также поддерживает идеальную температуру для производительности и минимизирует расход топлива. Система по-новому управляет охлаждающей жидкостью.

«После нагревания он может точно определять уровни температуры в различных местах двигателя для обеспечения оптимального сгорания. Например, мы можем управлять блоком двигателя и головкой двигателя отдельно, чтобы максимально повысить эффективность системы охлаждения», — объясняет Барта.

«Кроме того, новый для семейства дизельных двигателей Duramax, 3,0-литровый двигатель использует регулируемый впускной клапан, мы называем его вихревым клапаном, чтобы переворачивать или закручивать воздух на низких оборотах, чтобы улучшить сгорание и мощность при меньшем количестве топлива».

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией с электрическим управлением быстро перемещает лопасти турбокомпрессора в нужное положение, обеспечивая быстрое ускорение. Кроме того, водяной охладитель наддувочного воздуха охлаждает воздух от турбокомпрессора, увеличивая плотность воздуха и улучшая сгорание и мощность.

СОЗДАН ДЛЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ

3,0-литровый двигатель Duramax развивает впечатляющий крутящий момент на низких оборотах, что идеально подходит для езды по бездорожью в Sierra AT4.

«Трехлитровый двигатель развивает 95% крутящего момента только при 1250 об/мин, а полный крутящий момент — при 1500 об/мин, — рассказывает нам Барта. по скалам и из долин. При лазании по этим скалам расход топлива будет лучше. Это позволит совершать более длительные переходы и уменьшит количество топлива, которое вам нужно нести».

Будь то AT4 или другая Sierra с новым двигателем, Барта призывает людей сесть за руль.

«Обратите внимание, как весело управлять автомобилем, будучи эффективным, — сказал он. — Низкий крутящий момент и широкий диапазон крутящего момента обеспечивают удовлетворительную мощность, которая говорит о мощности и возможностях при низком уровне шума и комбинированном средний расход топлива в середине 20-х годов.»

«Всего несколько лет назад это было бы невозможно!»

CHEVY SILVERADO 1500 ДВИГАТЕЛИ 2.

7L TURBO I4 VS 5.3L V8

Перейти к основному содержанию

Скрыть
Показать

Есть свобода в том, чтобы иметь нужное количество энергии. Имея право
инструменты в вашем распоряжении для выполнения работы — это преимущество, которое вы не можете игнорировать.
Когда дело доходит до мощности, Chevy Silverado 1500 доставляет удовольствие. С различными
варианты трансмиссии, вы можете решить, как лучше всего подойти к вашей следующей большой работе.
Выбирайте между нашими 2,7-литровыми двигателями Turbo High-Output или 5,3-литровыми двигателями EcoTec3 V8.
и преодолевать любые препятствия с силой и выдержкой.

• Посмотреть инвентарь

• Подать заявку на финансирование

• Свяжитесь с нами

2,7-литровый турбодвигатель высокой производительности

Создать
переполох и достичь величия, когда эта невероятная трансмиссия оснащена
в вашем Chevy Silverado 1500. Этот двигатель развивает до 310 лошадиных сил и 430
фунт-фут максимального крутящего момента для способного и надежного путешествия. Наш уникальный двойник
спиральный турбокомпрессор обеспечивает крутящий момент по требованию, благодаря которому даже самые тяжелые работы выглядят
и чувствовать себя легко.

Стандарт для моделей WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST с двойной кабиной и LT
Трейл Босс.

• 310 лошадиных сил
• 430 фунто-футов крутящего момента
• До 19/22 миль на галлон по городу/шоссе
• Максимальный вес прицепа до 9500 фунтов

5,3-литровый EcoTec3 V8

Опыт
острые ощущения от 8-цилиндрового двигателя под вашим командованием. Оживите свой грузовик с помощью
этот вариант силового агрегата. Перетаскиваете ли вы, бездельничаете или двигаетесь,
5,3-литровый двигатель V8 — ваш путь к совершенству. Этот двигатель развивает до 355
лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента, что делает свою работу.

Стандартная комплектация RST Crew Cab 2WD, LTZ 2WD и High Country 2WD.

• 355 лошадиных сил
• 383 фунт-фут крутящего момента
• До 16/21 миль на галлон по городу/шоссе
• Максимальный вес прицепа до 11 200 фунтов

Мощность двигателя : Вы не ошибетесь с любым из
эти варианты силовых агрегатов. 2,7-литровый двигатель Turbo High-Output качает
достаточно мощности для максимальной производительности. 5,3-литровый EcoTec3 V8 подталкивает
пределы возбуждения. Наш 2,7-литровый двигатель развивает больший крутящий момент,
позволяет легко перемещать тяжелые грузы. 5,3-литровый V8 дает больше лошадей для
сердцебиение ускорение.

Экономия топлива : Рост цен на бензин делает владение грузовиком
что умеет экономить важнее, чем когда-либо. В то время как вы испытаете
отличная езда с любой трансмиссией, балансировка двигателя для вашего вождения
потребности являются ключевыми. 2,7-литровый двигатель Turbo High-Output предлагает немного больше.
расход топлива на 19/22 миль на галлон по городу/шоссе больше, чем у 5,3-литрового EcoTec3 V8,
что дает вам 16/21 миль на галлон по городу/шоссе.

Максимальное тяговое усилие : На первый взгляд,
Chevy Silverado 1500 сохраняет атмосферу величия. Этот впечатляющий пикап
вдохновляет успешных людей в нас раздвигать границы и превзойти наши цели. Если
вам нужна мощная машина в вашем углу, обратите внимание на Silverado 1500.
2,7-литровый двигатель Turbo High-Output обеспечивает максимальную тяговую мощность до
9, 500 фунтов стерлингов. Оснащенный 5,3-литровым двигателем EcoTec3 V8, вы получите
до 11 200 фунтов максимальной буксировочной способности.

Ключевые отличия : Если вы заинтересованы в
расстояние в грузовике, столь же мощном, сколь и веселом, выберите Chevy
Silverado 1500 оснащен нашим выдающимся 2,7-литровым двигателем Turbo High-Output.
трансмиссия. Когда пришло время идти на работу, Chevy Silverado 1500 оснащен
с нашим 5,3-литровым двигателем EcoTec3 V8.

Позвольте Huebner Chevrolet стать вашими воротами в незабываемые впечатления от вождения.

В
Шевроле Сильверадо 1500 2022 года, вы наверняка получите удовольствие от производительности за пределами
твои самые смелые мечты. Независимо от того, какой силовой агрегат вы выберете, фантастический
путешествие ждет.