Как не угробить мотор при замене свечей зажигания — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото из открытых источников

Рутинная вроде бы процедура, как замена свечей зажигания может обернуться серьезным проблемами для двигателя и, соответственно, владельца машины. Портал «АвтоВзгляд» выяснил как поступить, чтобы избежать проблем, а заодно не заплатить лишнего.

Виктор Васильев

При замене свечей зажигания важно не допустить попадания песка и грязи в цилиндры. Ведь все это сильный абразив, который со временем оставит задиры на стенках каждого из цилиндров. Что, в свою очередь, приведет к потере компрессии и повышенному расходу масла на угар. Чтобы этого избежать вспомним способ, которым пользуются бывалые водители.

Меняя свечи, для начала выверните их наполовину, а затем очистите свечные колодцы жидкостью для промывки карбюраторов и дроссельных заслонок — такие часто продают в аэрозольных баллонах. Плюсы подобной упаковки в том, что вы выдуете песок, а сама жидкость очистит грязь и быстро высохнет. Затем смело выворачивайте свечи, не опасаясь попадания инородных тел в свечные колодцы.

Фото из открытых источников

Бывает так, что после замены свечей с двигателем начинают происходить странные вещи: появляется вибрация, которой не было, а то и вовсе мотор начинает «троить». В этом случае дайте мотору остыть, а затем выверните свечи и осмотрите их. Если изолятор одной из свечей белый — это должно насторожить. Дело в том, что на изоляторе исправной свечи даже при небольшом пробеге появляется свето-коричневый нагар. Поэтому белоснежный цвет изолятора — признак неправильной работы запчасти. Такую свечу надо заменить. Скорее всего, вибрации после этого прекратятся.

Ну а если заметили, что керамическая «юбка» центрального электрода разрушена — так же немедленно меняйте свечу на новую — перед вами бракованная деталь. Но имейте ввиду, что такое может произойти и из-за детонации мотора, если регулярно экономить на бензине и заливать непонятно что.

Сами свечи так же могут многое рассказать о состоянии двигателя. Скажем, черный нагар на юбке изолятора расскажет о переобогащенной смеси и повышенном расходе топлива. А густой масляный нагар на резьбовой части — яркое свидетельство, что маслосъемные колпачки изношены. У такого мотора после пуска заметен бело-сизый выхлоп и, конечно же, повышенный расход масла. Все это говорит о том, что пора навестить сервис, иначе двигателю грозит серьезный ремонт.

233771

• Лайфхак
• Эксплуатация

Как не «попасть» на дорогой ремонт мотора

48530

• Лайфхак
• Эксплуатация

Как не «попасть» на дорогой ремонт мотора

48530

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ТО, двигатель, дилеры, дешевые машины, бюджетные авто, автосервис, ремонт, продать машину, купить машину, техническое обслуживание

Про свечи зажигания

Прежде всего, свеча зажигания является той неотъемлемой частью конструкции бензинового двигателя, без которой работа последнего невозможна. Поэтому все, что связано со свечой в эксплуатации, начиная с момента ее установки на двигатель, требует самого пристального внимания.
Во-вторых, успех применения свечи в двухтактном двигателе воздушного охлаждения, где ее тепловая нагруженность может быть выше, чем в четырехтактном водяного охлаждения (т. е. автомобильного в нашей действительности), во многом зависит от правильности выбора свечи, что опять-таки заслуживает подробного рассмотрения.
И наконец, состояние свечи позволяет до некоторой степени оценивать состояние двигателя (особенно двухтактного, где топливом является смесь бензина с маслом), его карбюратора в частности. И это тоже важно.
Начнем с конструкции свечи :

Однако если иметь представление о том, что происходит при работе свечи в двигателе, проблема выбора и применения того или иного типа станет гораздо проще.
Попробуем в этом разобраться.
Начнем с того, что разные типы свечей зажигания по конструкции аналогичны. Различия состоят в основном в выполнении той части свечи, что обращена в камеру сгорания: центральный и боковой электроды могут быть более длинными или более короткими, разную длину может иметь резьбовая часть.
Свечи с более длинными электродами относятся к так называемым «горячим». Имея большую длину, электроды подвергаются в камере сгорания интенсивному тепловому воздействию горячих газов и больше нагреваются (рис. 2а)

2. Схемы тепловых процессов для разных типов свечей зажигания: «а» — свеча «горячая»; «б» — свеча «холодная».

Тело изолятора такой свечи за счет удлиненного теплового конуса имеет меньший объем, что влияет на способность свечи поглощать и рассеивать тепловую энергию; величина последней будет существенно меньше, чем у свечи с большим изолятором. Это означает, что применение «горячей» свечи ограничено определенными определенными тепловыми пределами и она должна устанавливаться на двигатель менее форсированный, с меньшей тепловой нагрузкой.
Напротив, свеча «холодная», имеющая более короткие электроды и тепловой конус, необходима для двигателя с большой тепловой нагрузкой. В этом случае электроды, тепловой конус, минимально выступая в рабочее пространство с горячими газами, меньше нагреваются, а достаточно объемное тело изолятора способно хорошо накапливать и отводить тепло (рис. 2 б).
Принадлежность свечи к разряду «холодных» или «горячих» характеризуется так называемым калильным числом, указанным, как правило, на корпусе свечи или изоляторе. Калильное число — величина условная, характеризующая быстроту нагрева свечи до температуры, при которой воспламенение смеси будет происходить уже не от искры, а от нагретых электродов. Чем быстрее будет достигнуто это состояние, тем хуже свеча отдает тепло, тем меньше ее калильное число, тем свеча «горячее». И наоборот: чем дольше свеча работает без калильного зажигания, тем лучше она охлаждается и отводит тепло, тем больше калильное число, тем она «холоднее».
При работе свечи на всех режимах температура электродов и теплового конуса должна находиться в определенных пределах. Нижний предел, называемый температурой самоочищения свечи от продуктов сгорания (450… 550 град.С), и верхний предел — температура калильного зажигания(850… 900 град.С) — образуют область нормальной работы свечи. Левее этой области, при те-мпературах электродной части свечи ниже 450 С, происходит быстрое «замасливание» электродов и конуса — осаждение на них слоя токопроводящего маслянистого нагара. Это приводит к перебоям в искрообразовании из-за утечки тока на «массу» по поверхности теплового конуса, а при большом количестве нагара — к полному отказу свечи. Правее верхнего предела (900 град.С) располагается область калильного зажигания, когда воспламенение смеси происходит преждевременно от чрезмерно нагретых элементов свечи, вызывая дополнительные нагрузки на детали двигателя из-за встречных ударов, потерю мощности.
Очевидно, что каждому типу двигателя должна соответствовать своя свеча, подобранная по результатам всесторонних испытаний. Результаты этих испытаний известны и приводятся, как правило, в рекомендациях заводов-изготовителей, т. е. непосредственно в инструкции по эксплуатации каждого конкретного двигателя мотоцикла, мотороллера или мопеда.
Учитывая, что реальные двигатели отличаются от базовых своими мощностными, тепловыми и другими характеристиками, соответственно и условия работы свечей зажигания на каждом конкретном двигателе могут быть свои. Этими отличиями, точнее, степенью отличий обусловлено то обстоятельство, что нередко свечи, рекомендованные инструкцией, тем не менее плохо работают на «родном» двигателе. В этом случае правильный подбор свечи для замены неисправной подскажет само ее состояние, оценку которого лучше проводить в момент начала перебоев в работе свечи.
Здесь для ориентировки можно привести несколько типичных состояний свечи зажигания, которые соответствуют характерным температурным областям ее работы.

Первое. Электроды, тепловой конус, вся внутренняя полость электродной части свечи покрыты значительным слоем почти черного маслянистого нагара (рис. 3).

Подобное состояние является наглядным свидетельством того, что тепловая нагруженность свечи в двигателе явно недостаточна, температура ее прогрева не достигает нижнего предела рабочей зоны (450 град.С) — свеча слишком «холодная». Поэтому следует подобрать свечу с меньшим калильным числом, т. е. более «горячую», стоящую рядом в тепловом ряду.
Дальнейшая эксплуатация подобранной свечи покажет, насколько правильным был выбор; при этом критерием послужит следующее рассматриваемое состояние свечи: на электродах и тепловом конусе нагар практически отсутствует,
тепловой конус от светло- до темно-коричневого цвета, на корпусе свечи может быть слабый налет (рис. 4).

Отсутствие на электродах нагара показывает, что температурный режим свечи соответствует норме, — т. е. происходит самоочищение электродов (выгорание осадков).
И наконец, третье состояние, свидетельствующее о перегреве свечи. В этом случае электроды, корпус будут серого, стального или светлопесочного цвета, на их поверхностях возможно наличие частиц (крупинок) расплавленного металла, не исключены также трещины и даже разрушение теплового конуса (рис. 5).

Перечисленные признаки показывают, что свеча слишком «горячая» для этого двигателя и недостаточно отводит тепло; поэтому следует выбрать более «холодную», с большим калильным числом.
Когда правильный выбор свечи тем или иным способом сделан, все же не следует прекращать периодические проверки ее состояния, снимая свечу с двигателя. Даже если она безотказно работает. При этом свеча будет для вас своеобразным индикатором исправности системы питания двигателя, его карбюратора, а также показателем качества топливной смеси. Какое-либо отклонение в функционировании карбюратора (например, перелив топлива, чрезмерное обогащение смеси из-за повышения уровня) будет выражаться, по сути, теми же признаками, что и рассмотренные выше: замасливание электродов избытком топлива, образование отложений нагара типа сажи. Последнее обычно случается и при несоблюдении требуемого соотношения масла и бензина (разумеется, в сторону увеличения доли масла) в топливной смеси.
В заключение хотелось бы отметить, что внимательное и вдумчивое отношение к такому важному элементу конструкции, как свеча зажигания, позволит не только продлить «жизнь» самой свече, но успешно и длительно эксплуатировать двигатель мотоцикла (мотороллера или мопеда) в целом. И сэкономит ваши деньги в будущем!

Как работают свечи зажигания?

Уэйн Скраб, automedia.com

Свеча зажигания — это, казалось бы, простое устройство, хотя на него возложена
пара разных, но важных заданий. Прежде всего, он создает
(буквально) искусственная молния в камере сгорания
(головка блока цилиндров) двигателя. Электрическая энергия (напряжение), которую он передает
чрезвычайно высока, чтобы создать искру и «зажечь огонь» внутри
контролируемый хаос камеры сгорания. Здесь напряжение на
свеча зажигания может быть от 20 000 до более чем 100 000 напряжения.

Свечи зажигания с тепловыми характеристиками

Хотя она инициирует искру для воспламенения, свеча зажигания
не выдерживает его. Это помогает отводить тепло от сгорания
камеры в водяную рубашку головки блока цилиндров.

Способность свечи зажигания отводить тепло от камеры сгорания.
определяется «тепловым диапазоном» свечи зажигания. Температура обжига
конец свечи зажигания должен находиться на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить
загрязнение, но достаточно низкое, чтобы предотвратить преждевременное зажигание. Производители свечей зажигания
называют это «тепловыми характеристиками». Тепловые характеристики, или тепловой диапазон
свечи зажигания, не имеет ничего общего с количеством передаваемой энергии
от системы зажигания через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания составляет
область, в которой свеча зажигания функционирует термически.

Холодные свечи зажигания по сравнению с горячими свечами зажигания

«Холодные» свечи зажигания обычно имеют короткий путь теплового потока. Это приводит к
очень быстрая скорость теплопередачи. Кроме того, короткий носик изолятора
встречающаяся на холодных свечах зажигания имеет небольшую площадь поверхности, что не позволяет
для массивного поглощения тепла.

С другой стороны, «горячие» свечи зажигания имеют более длинный носик изолятора.
а также более длинный путь теплопередачи. Это приводит к гораздо более низкой скорости
передача тепла окружающей головке блока цилиндров (и, следовательно, водяному
пиджак).

Тепловой диапазон свечи зажигания должен быть тщательно выбран, чтобы
создать оптимальные тепловые характеристики. Если диапазон нагрева не правильный, вы
можно ожидать серьезных неприятностей. Как правило, соответствующий пусковой конец
температура (примерно) 900-1450 градусов. Ниже 900 градусов, углерод
возможно засорение. Выше этого перегрев становится проблемой.

Повышение напряжения на свече зажигания

С точки зрения работы свеча зажигания подключена к высоковольтной
генерируется катушкой зажигания (посредством обычного распределителя или
способ электронного средства). Когда электричество течет от катушки, напряжение
разница развивается между центральным электродом и заземляющим электродом на
свеча зажигания.

Из-за «зазора» свечи зажигания в сочетании с воздушно-топливной смесью (которая
действует как изолятор) внутри зазора свеча зажигания не может сразу
Огонь.

При повышении напряжения примерно до 20 000 вольт разрыв в пределах
свеча зажигания может быть «пробита» и она загорается. Со снятой свечой зажигания
от головки блока цилиндров и надлежащим образом заземленным на огонь, вы можете услышать
окончательный щелчок. Если условия достаточно темные, вы можете увидеть искру.

Щелчок, который вы слышите, — это, по сути, миниатюрный раскат грома.
Искра, которую вы наблюдаете, похожа на миниатюрную форму молнии.

В камере сгорания интенсивное тепло, создаваемое свечой зажигания
создает небольшой огненный шар в промежутке. Огненный шар или горение
«ядро» расширяется, и цилиндр (по крайней мере, в теории) испытывает полное
горение.

Конструкция свечи зажигания

С точки зрения конструкции свечи зажигания могут быть не такими простыми, как вы.
считать. По сути, это прецизионное оборудование.

Благодаря людям из Champion Spark Plug мы можем предоставить вам
полная разбивка различных функций вилки. Имейте в виду, что огромное
большинство свечей зажигания предлагают аналогичные (хотя и не обязательно идентичные)
строительство.

На прилагаемых фотографиях вы можете видеть, что многие из вышеперечисленных свечей зажигания
функции на самом деле выглядят. Проверь их.

Ребра:
Ребра изолятора обеспечивают дополнительную защиту от вторичного напряжения или искры.
перекрытие, а также помогает улучшить сцепление резинового колпачка свечи зажигания
против корпуса вилки.

Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Чтобы
изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением
используется система. После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до
температура, превышающая температуру плавления стали. Результат этого процесса
в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми
электропроводность и отличная устойчивость к ударам.

Изолятор:
Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Чтобы
изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением
используется система. После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до
температура, превышающая температуру плавления стали. Результат этого процесса
в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми
электропроводность и отличная устойчивость к ударам.

Стрелка показывает изолятор свечи зажигания. Как упоминалось выше, это
изготавливается из керамики на основе оксида алюминия. Наружная поверхность ребристая, чтобы обеспечить
рукоятка для чехла свечи зажигания и одновременно добавить защиту от
искровое перекрытие (перекрестный огонь).

Шестнадцатеричный:
Шестигранник обеспечивает контактную точку для торцевого ключа. Шестнадцатеричный размер
в основном однороден в отрасли и обычно связан с искрой
размер резьбы штекера.

Оболочка:
Стальная оболочка изготавливается с точными допусками с использованием специального холодного
процесс экструзии. В некоторых типах свечей зажигания используется стальная заготовка.
(прутковый прокат) для изготовления оболочек.

Покрытие:
Скорлупа почти всегда покрыта металлом. Это повышает долговечность и обеспечивает
для защиты от ржавчины и коррозии. Стальной корпус изготовлен с точностью до
допуски с использованием специального процесса холодной экструзии или, в других специализированных
корпуса, выточенные из стальной заготовки. Шестигранник на корпусе
позволяет использовать торцевой ключ для установки или снятия вилки.

Прокладка:
В некоторых свечах зажигания используются прокладки, в то время как другие примеры «без прокладок».
прокладка, используемая на свечах зажигания, представляет собой фальцованную стальную конструкцию, обеспечивающую плавное
поверхность для герметизации. В безпрокладочных свечах зажигания используется коническое седло.
оболочка, которая герметизируется через малый допуск, встроенный в свечу зажигания.

Темы:
Резьба свечей зажигания обычно накатывается, а не нарезается. Это соответствует
спецификации, установленные SAE вместе с Международным
Ассоциация стандартов.

Заземляющий электрод:
Существует ряд различных форм и конфигураций заземляющих электродов,
но по большей части они изготавливаются из стали, легированной никелем.
заземлитель должен быть устойчив как к искровой эрозии, так и к химическому воздействию.
эрозия, как при массовых перепадах температур.

Центральный электрод:
Центральные электроды должны быть изготовлены из специального сплава,
устойчив как к искровой эрозии, так и к химической коррозии. Имейте в виду, что
температуры в камерах сгорания различаются (а иногда и радикально). Центр
электрод должен жить по этим параметрам.

Зазор между электродами искрового разряда:
Пространство между заземляющим электродом и центральным электродом называется
разрыв. Центральные электроды должны быть изготовлены из специального сплава,
устойчив как к искровой эрозии, так и к химической коррозии.

Наконечник изолятора:
Доступно большое количество форм и размеров носиков изолятора, но
по сути, нос изолятора должен быть способен отделять углерод, масло и
отложения топлива на малых скоростях. На более высоких оборотах двигателя нос изолятора
обычно охлаждается, чтобы снизить температуру и коррозию электродов.

Все, что вам нужно знать о свечах зажигания

Без свечей зажигания некоторые автомобили не заводятся или никуда не едут. Поскольку исправность этой детали автомобиля напрямую связана с работой двигателя, неисправные свечи зажигания часто могут приводить к более серьезным проблемам, включая продолжительный холодный пуск и пропуски зажигания при ускорении.

Без исправных свечей ваша поездка может не реализовать свой максимальный потенциал, и ваш автомобиль может снизить расход топлива. Никто этого не хочет. Читайте дальше, чтобы узнать, как работают эти компоненты, признаки того, что их необходимо заменить, когда приобретать новые и многое другое.

Как работают свечи зажигания?

Думайте о свечах зажигания как о мельчайшей молнии. Маленькие, но мощные, они искрят электричеством, которое воспламеняет топливно-воздушную смесь глубоко в двигателе вашего автомобиля. В свою очередь, сгорание создает энергию, необходимую для питания поршней вашего автомобиля и, в конечном счете, для доставки вас к месту назначения. Эти компоненты также играют важную роль в отводе тепла от камеры сгорания к системе охлаждения двигателя. Вот пошаговая инструкция:

Шаг 1: Вы поворачиваете ключ в замке зажигания.

Когда вы заводите машину, нажимая кнопку зажигания или вставляя и поворачивая ключ, включается стартер, который запускает двигатель.

Шаг 2: Энергия аккумулятора зажигает свечи зажигания.

Электричество от аккумулятора поступает в индукционную катушку двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля, которая преобразует 12 вольт аккумулятора в 45 000 вольт перед подачей на свечи зажигания.

Шаг 3: Искры летят.

Когда напряжение индукционной катушки увеличивается и передается на свечи зажигания, свечи воспламеняют топливно-воздушную смесь внутри камеры сгорания, вызывая небольшой контролируемый взрыв в зазоре между электродами свечи.

Шаг 4: Сгорание приводит в движение вашу машину.

При воспламенении топливно-воздушной смеси происходит химическая реакция, превращающая смесь в расширенный газ или выхлоп. Давление, создаваемое этим внезапным расширением в камере сгорания, приводит в движение поршни вашего автомобиля, в конечном итоге превращая химическую энергию в кинетическую энергию, необходимую для питания двигателя.

Шаг 5: Цикл продолжается.

По мере того, как вы продолжаете свое путешествие, свечи зажигания проходят этот цикл снова и снова, помогая вашему автомобилю работать без сбоев, пока вы не достигнете пункта назначения.

Как выходят из строя свечи зажигания?

Свечи зажигания могут стать менее эффективными в выполнении своей работы из-за времени, износа или других проблем с электрической системой/системой зажигания. Со временем они могут «загрязниться» из-за сгорания, загрязнения или перегрева, потеряв способность искрить воздушно-топливную смесь и отводить тепло от камеры сгорания.

Кроме того, если их не заменить, зазор между электродами свечи увеличится, а это означает, что искра должна «перепрыгнуть» через большее расстояние, чтобы вызвать воспламенение. В конце концов, расширение этого зазора может привести к неравномерному или беспорядочному сгоранию.

Как определить неисправность свечи зажигания?

Свечи зажигания играют жизненно важную роль в питании вашего автомобиля, поэтому неудивительно, что признаки неисправных свечей довольно неприятны. Вы можете заметить несколько общих симптомов:

• Дребезжание, звон или стук. Когда свечи зажигания начинают давать пропуски зажигания, вы можете заметить необычные шумы от усилия поршней и неправильной работы сгорания. Поршни движутся с большой скоростью. Если свеча зажигания сработает в неподходящее время, это может привести к постоянному дребезгу, стуку или стуку.
• Жесткий запуск автомобиля. Если у вашего автомобиля проблемы с запуском или он просто кажется разрозненным и дергающимся, возможно, ваши свечи зажигания работают неправильно, что может привести к пропускам зажигания и нестабильной работе.
• Снижение производительности. Когда вы путешествуете, ваши свечи зажигания не останавливаются, даже когда вы ускоряетесь и переключаете передачи. Если искра, которую производит эта маленькая свеча, не работает на 100 процентов, производительность вашего автомобиля не будет полностью раскрыта.
• Плохой расход бензина. Многие вещи могут привести к снижению расхода топлива, однако, когда дело доходит до неисправных свечей зажигания, вы обнаружите, что топливо может быть потрачено впустую, если ваш автомобиль не получит нужную искру в нужное время.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, мы рекомендуем проверить ваш автомобиль, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы. Здоровые свечи зажигания жизненно важны для того, чтобы ваш автомобиль мог заводиться и оставаться в рабочем состоянии.

Верните вашему автомобилю максимальную производительность с новыми свечами зажигания. Назначьте встречу сегодня.

Как часто следует менять свечи зажигания?

К счастью, свечи зажигания не требуют замены очень часто и могут прослужить годы и много миль, прежде чем потребуется замена.

Большинство автопроизводителей рекомендуют устанавливать новые свечи зажигания каждые 100 000 миль; однако срок службы свечи зажигания зависит от двигателя, состояния и типа свечи зажигания. Рекомендуемые производителем вашего автомобиля рекомендации по техническому обслуживанию могут требовать более или менее частых замен в зависимости от марки, модели и года выпуска.

Универсальны ли свечи зажигания?

Хотя многие магазины автозапчастей могут убедить вас в обратном, не все свечи зажигания одинаковы! Медные свечи зажигания, например, имеют самый короткий срок службы, в то время как свечи, изготовленные из более современных и прочных материалов, таких как платина или иридий, могут обеспечить в четыре раза больший срок службы, чем медные. В Firestone Complete Auto Care мы используем высококачественные свечи зажигания, которые соответствуют спецификациям OEM или превосходят их, что может помочь вашему автомобилю работать лучше и дольше.

Поставляется ли Firestone со свечами зажигания, соответствующими спецификациям моего автомобиля?

Соответствует или превосходит, мой друг. Соответствует или превосходит. Это мантра здесь. Вот почему мы используем только высококачественные свечи зажигания, которые соответствуют спецификациям OEM или превосходят их.

Какая польза от замены свечи зажигания?

Основным преимуществом является уверенность в том, что ваш автомобиль заведется без проблем. Излишне говорить, что это не все, что имеет значение. Новые свечи зажигания также обеспечивают множество других преимуществ:

• Постоянное производство оптимального сгорания. Полностью функционирующие свечи зажигания помогают поддерживать полностью функционирующую систему сгорания. Заставьте это работать успешно, и многие проблемы с производительностью, с которыми вы сталкиваетесь, могут быть далеким воспоминанием.
• Лучшая экономия топлива. Национальный институт качества обслуживания автомобилей сообщает, что пропуски зажигания в свечах зажигания могут снизить эффективность использования топлива на 30%. Новые свечи, заменяемые через определенные промежутки времени, могут помочь максимизировать экономию топлива и сэкономить деньги.
• Плавный и энергичный старт. Когда вы в первый раз включаете зажигание с новой свечой зажигания, это может стать поучительным опытом. Старые, возможно, были причиной того, что ваша машина испытывала эти рывки.
• Снижение вредных выбросов. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что тщательный уход за автомобилем, особенно за свечами зажигания, может помочь повысить эффективность использования топлива и уменьшить загрязнение воздуха. Это беспроигрышный вариант.

Запланируйте замену, проверку или настройку сегодня.

В чем заключается услуга по замене свечей зажигания?

Сложность замены свечи зажигания варьируется от простой до очень сложной. Ваш автомобиль должен обрабатываться, когда детали холодные, и количество времени, необходимое для завершения обслуживания, зависит от марки и модели. В некоторых случаях может потребоваться снять детали автомобиля, например, впускной коллектор, чтобы добраться до этих компонентов. Планируйте заранее, потому что обычно требуется сдача автомобиля.

Нельзя ли мне просто настроиться, как в старые добрые времена?

Когда-то настройка могла включать замену свечей зажигания, проводов свечей зажигания, распределителя, крышки распределителя, ротора и наконечников, а также конденсатора, а также установку фаз газораспределения и регулировку карбюратора. Однако в настоящее время компьютер вашего автомобиля выполняет большую часть тяжелой работы, оставляя вас больше всего беспокоиться о свечах зажигания, системе подачи воздуха и подачи топлива.

Сегодня современная «стандартная» настройка означает замену свечей зажигания. Комплексная настройка обычно включает в себя совмещение нескольких важных работ, в том числе:

• Выполнение сканирования кода автомобиля
• Замена воздушного фильтра
• Замена свечей зажигания
• Замена чехлов катушки зажигания или проводов свечей зажигания
• Замена крышки распределителя и ротора (если применимо)
• Настройка времени распределителя (если применимо)
• Замена клапана PCV (если применимо)
• Замена внешнего топливного фильтра
• Выполнение двух- или трехступенчатой ​​очистки топливной системы
• Замена охлаждающей жидкости
• Выполнение замены или слива и заполнения трансмиссионной жидкости
• Замена масла (хотя обычно это делается чаще, чем тюнинг)

* Полные условия письменных ограниченных гарантий можно получить у автомобильного консультанта.