Двигатель на ходу работает с перебоями на холостом ходу ваз
Почему двигатель работает с перебоями? Список возможных причин
Многие водители периодически озадачиваются вопросом, почему двигатель работает с перебоями. Понятно, что посреди дороги можно какое-то время игнорировать, мягко говоря, нестандартную работу мотора. Но если подозрительные симптомы замечены в более-менее домашних условиях, к решению проблемы нужно приступить как можно раньше, пока они не переросли в кардинальные и не довели вас и машину до состояния нервного стресса и капитального ремонта. Залогом успешных действий будет точное определение причин, вызвавших нештатную работу движка.Даже если вы не сможете самостоятельно и быстро их устранить, вы будете в курсе, насколько серьезными они являются, что могут повлечь за собой, и во сколько выльются вам услуги автомеханика. Люди, имеющие за плечами десятилетия опыта, могут определить причины неполадок даже по шуму мотора, цвету выхлопа или манере машины дергаться. Менее опытным и посвященным водителям такое не по плечу, однако, и они могут, опираясь на внешние признаки, относительно точно поставить диагноз.Почему двигатель работает с перебоями и что можно сделать в этом случае, будем разбираться скрупулезно и въедливо. В конце концов, если у вас ничего не получится, можно просто доехать до СТО. Но уже с полным осознанием того, что сделано все возможное.
- Снимаем с трамблера крышку;
- Бегунок двигаем почти до полного открытия контакта;
- Крутим бегунок до его размыкания;
- Когда контакт прерывает соединение, проскакивает искра. Если она сильная и отливает в яркую синеву – конденсатор нужно менять;
- С трамблером могут быть и другие проблемы;
- Неверный зазор на свечах – или избыточно большой, или, напротив, слишком узкий. Тут выход прост – отрегулировал, и можно ехать дальше, уже не беспокоясь о здоровье движка;
- Разболтанный шток, который держит на себе бегунок с кулачками. Обычно это свидетельствует о сильной изношенности узла. Требуется поменять либо втулки, либо трамблер целиком.
Позднее зажиганиеТермин обозначает, что подаваемый бензин не прекращает своего горения на выпуске. Для устранения проблемы нужно обнулить октан-корректор. Кроме того, рекомендуется немного попустить распределительный корпус и отладить зажигание, ориентируясь на лампу контроля – это нужно для устранения превышенного люфта бегунка.Стоит проверить и все соединения проводков в зажигании. Окисленные штекера смазываются машинным маслом и обжимаются. Гайки, фиксирующие провода на катушке зажигания, свинчиваются и снова накручиваются – нередко под ними отходит один из концов, и эта мера ликвидирует разрыв цепи.
AutoFlit.ru
Если неустойчивая работа двигателя или двигатель глохнет
 | Холостые обороты двигателя после запуска должны постепенно понижаться, а через определенное время полностью нормализоваться. Если обороты двигателя сразу запуска или после прогрева плавают (нестабильные), тогда это неисправность, которую следует устранить. |
- Малые обороты двигателя на холостых оборотах (плавают) или глохнет.
- Двигатель заглох на ходу.
- Большие обороты двигателя.
Плавают обороты двигателя или двигатель глохнет на холостых оборотах | ||
| Возможная причина неисправности | Проверка (диагностика) неисправности | Методы решения неисправности |
| Неисправные свечи зажигания | Свечи проверяются на специальном стенде, в домашних условиях проверить их состояние нельзя. | Заменить свечи (см. какие свечи зажигания выбрать). |
| Повреждение изоляции высоковольтных (в/в) приборов | (Карбюратор) Закрепить конец заведомо исправного высоковольтного провода на расстоянии 5–8мм от "массы" автомобиля. Прокрутить коленвал стартером, не прикасаясь к высоковольтным цепям. Между проводом и "массой" должна регулярно проскакивать искра. Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе / выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Прогары ротора или крышки определяются визуально. Исправность резистора ротора (1кОм) проверяется омметром | (Карбюратор) Заменить катушку. Очистить крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора заменить, при подозрении на пробой изоляции (прогары, трещины) ротора и крышки распределителя – замените их.(Инжектор) Заменить модуль или катушки зажигания.Заменить высоковольтные провода (см. какие в/в провода выбрать). |
| Сбиты фазы газораспределения | Проверить совпадение меток на коленвале и распредвале. | Установить правильное взаимное расположение валов (по меткам). |
| Зазор между электродами свечей не соответствует норме | Проверить зазоры круглым щупом. | Установить нужный зазор, подгибанием бокового электрода, либо заменить свечи (см. какие свечи зажигания выбрать). |
| Сильный нагар свечах зажигания | Визуальный осмотр. | Очистить свечи зажигания. Выявить и устранить причину образования нагара. При необходимости заменить свечи (см. какие свечи зажигания выбрать). |
| Низкая компрессия в цилиндрах (износ или повреждение клапанов, седел, износ, залегание или поломка поршневых колец) | Проверить компрессию в цилиндрах. | Заменить кольца, поршни. Ремонт цилиндров. |
| Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трубопроводе | Проверить воздушный фильтр двигателя и впускной трубопровод на наличие грязи. | Очистить впускной трубопровод. Заменить воздушный фильтр двигателя (см.доработка крепления фильтра). |
| Неисправен блок управления двигателем (ЭБУ), его цепи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) или форсунки. | Проверить наличия 12В на ЭБУ, работу форсунок, электрические цепи и датчики. | Замените неисправные блок (см. взаимозаменяемость ЭБУ), почистить дроссельный узел, проверить проводку. Почистить форсунки или заменить на новые (см. какие форсунки выбрать). |
| Управляющий импульс от ДПКВ приходит не вовремя из-за расслоения демпфера коленвала (зубчатое колесо сдвинулось относительно шкива) | Визуальный осмотр демпфера. | Заменить демпфер. |
| Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его электроцепи | При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа, приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель заводится, но глохнет при отпускании педали – неисправен РХХ (см. проверка РХХ). | Отремонтировать РХХ или заменить (см. какой РХХ выбрать) |
| Износ кулачков распредвала/валов | Визуальный осмотр. | Заменить распредвал. |
| xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai Основные неисправности карбюратора на ВАЗ 2107. Все решаемо. Прочитай У водителей всегда возникают неприятные ощущения, когда неисправность карбюратора на ВАЗ 2107 начинает оказывать серьезное влияние на работу мотора. Кроме того, что двигатель работает рывками, он может заглохнуть на светофоре при холостом ходу и больше не завестись, или потерять динамику разгона и с трудом преодолевать самые безобидные подъемы.Неисправность карбюратора на ВАЗ 2107, кстати, последней серийной заднеприводной модели славного вазовского семейства, явление не редкое и диагностировать его возможно сразу после запуска двигателя. Если перебои в удержании холостых оборотов в первые минуты работы мотора можно списать на его непрогретость, то нестабильность частоты вращения вала после 5-10 минут разогрева – явный признак, что с карбюратором не все в норме.Статья по теме "Почему двигатель работает с перебоями".Неисправности и их устранениеНарушение режима холостого хода может свидетельствовать о попадании грязи в топливный жиклер. Прочищать жиклеры лучше всего сжатым воздухом, для чего их необходимо снять и продуть каналы подачи топлива.Также на стабильность работы двигателя может повлиять нарушения в системе подачи электропитания от бортовой сети автомобиля к электромагнитному клапану. Проверку исправности проводки можно проверить при помощи тестера или простейшей «контрольки» - лампочки с двумя проводками.  Потеря динамики разгонаИногда возникает ситуация, когда разогревая с утра автомобиль, никаких нарушений или сбоев в работе двигателя не обнаружено. Мотор уверенно и стабильно держит заданные обороты на холостом ходу и ничего не предвещает возникновения каверз с его стороны. Однако, как только водитель хочет во время движения сделать обгон и нажимает на педаль «газ», он замечает, что скорость набирается не резко, а, мягко говоря, достаточно лениво. Это явный признак, что произошло нарушение в работе карбюратора.Заодно можно продуть карбюратор. Лишним не будет.Такое нарушение может быть вызвано:
AutoFlit.ru Почему раздаются хлопки в глушителе на холостых оборотах? Разбираемся в причинах Часто водители спрашивают, почему раздаются хлопки в глушителе на холостых оборотах и при нажатии на газ. Чаще всего, такую проблему можно встретить на карбюраторных моторах. Важно устранить причину, как можно быстрее. Ведь это признак довольно серьезных проблем с двигателем. Лишь на первый взгляд эта проблема угрожает только глушителю. Например, на ВАЗовской классике сильные «выстрелы» могут выбить глушитель с креплений. Но, это только если смотреть поверхностно. Проблема заключена в сбившихся настройках. И если не произвести необходимую отладку, то вполне вероятно, у вас возникнет проблема с мотором. Скорее всего, его придется перебирать. Поэтому, попробуем разобраться, что необходимо проверять в первую очередь.Почему раздаются хлопки в глушителе на холостых оборотах и при нажатии на газ, интересует многих. Но, далеко не все знают, причина может находиться в системе выпуска. Если имеется подсос воздуха в выпускной коллектор, или есть небольшое повреждение глушителя, то можно услышать негромкие потрескивающие хлопки. Обычно они появляются при увеличении оборотов. Если у вас имеется что-то подобное, то проверьте прокладку под коллектором и целостность глушителя. КарбюраторДостаточно редко причина оказывается именно в нем. В таком случае, выстрел получается, из-за попадания излишков топлива в коллектор и глушитель. Чаще всего, причина в поплавковой камере карбюратора. Обычно отказывает игольчатый клапан. Для более точной диагностики придется снимать запчасть и полностью разбирать. Только тогда можно понять работает клапан или нет. Часто причина в неправильно отрегулированной дроссельной заслонке.В таком случае, большое количество топлива, просто не успевает сгореть в цилиндре, и догорает уже в системе выпуска. Опознать проблему можно по возникновению хлопков при нажатии на газ. Для устранения проверьте регулировку троса, приводящего в работу дроссель. ЗажиганиеСамой частой причиной такого поведения мотора является сбившееся зажигание. В этом случае, искра бьет в цилиндр не в момент максимального сжатия, а немного после, когда уже открываются выпускные клапана. При этом огонь вырывается из цилиндра в выпускной коллектор с характерным хлопком. Стрелять может как регулярно, так и периодически. Тут все будет зависеть от того, насколько сильно сбито зажигание. Иногда выстрелы могут появляться при неполном сгорании топлива, поэтому проверьте состояние свечей зажигания. Для регулировки обычно достаточно нагреть машину до рабочей температуры, и с помощью поворота трамблера выставить зажигание. Обычно распределитель зажигания оказывается максимально «завернут» вправо. При регулировке можете воспользоваться наиболее удобным для вас способом. В редких случаях может потребоваться полное выставление зажигание по первому цилиндру.  ГРМСбой настроек ГРМ также может приводить к выстрелам в глушитель. Возникает это явление из-за слишком раннего открытия выпускных клапанов. Поэтому, опять же часть сгорающего топлива выталкивается давлением в выпускной коллектор. При этом догорают эти газы с достаточно громким хлопком. Такую проблему можно часто встретить на десятом семействе АвтоВАЗа. У них в поршнях имеются специальные выемки, которые не позволяют при сбое в системе газораспределения загнуть клапана. Эта же причина может наблюдаться и у дизелей. У такого типа двигателей при появлении выстрелов в глушитель нужно сразу проверять привод ГРМ. Если ваша машина начала активно постреливать в глушитель, и у вас есть подозрения на привод ГРМ, то устранять причину нужно максимально быстро. Ведь любое промедление может привести к поломке поршней или клапанов, то есть к капитальному ремонту двигателя. Чаще всего возникает сбой в настройках ГРМ при большом износе ремня или цепи. Поэтому, проверьте состояние этого расходника двигателя. При необходимости установите новый привод. Статья по теме "Как выставить метки ГРМ". Прогоревший клапанИзредка такое явление вызвано проблемами с клапанами. В лучшем для вас случае это будет связано с нарушением теплового зазора на рокерах, приводящих клапана в работу. Тогда хлопки будут проявляться только на прогретом двигателе. Решается проблема настройкой клапанов. При прогоревшем клапане, топливо сгорает в коллекторе, поэтому и происходит «выстрел». Для устранения проблемы придется установить новый клапан.Подробнее читайте статью "Симптомы и признаки прогоревшего клапана".Инжектора. Во впрысковых двигателях, чаще всего, причиной подобного явления становится отказ датчиков, контролирующих расход воздуха и топлива. Желательно проверить их на работоспособность. Также могут встречаться проблемы с ГРМ и клапанами. Для уточнения причины лучше провести диагностику двигателя.Заключение. У автомобиля много разных систем, но любые признаки неисправности двигателя пугают владельца больше всего. Поэтому, многие задают вопрос, почему раздаются хлопки в глушителе на холостых оборотах и при нажатии на газ. Ведь это довольно яркое проявление проблемы с силовым агрегатом. К тому же, многие не знают, что причин у этого явления может быть несколько. И все они довольно опасны для работы всего агрегата. AutoFlit.ru Почему глохнет на ходу ВАЗ 2114? Основные причины и инструкция по ремонту Зачастую у владельцев «четырнадцатых» возникает проблема – глохнет на ходу Ваз 2114, в этой статье разберемся с возможными причинами и методами решения этого неприятного явления.Для начала рассмотрим, почему двигатель может заглохнуть на ходу двигатель ВАЗ 2114, причем даже на холостых оборотах:
 Глохнет на ходу Ваз 2114 чаще всего по следующим причинам:
AutoFlit.ru | ||
