Двигатели д 144: Двигатель Д144: легкий, надежный, универсальный

Д-144 () (Д-144-07, Д-144-09, Д-144-25, Д-144-26, Д-144-28, Д-144-30, Д-144-60, Д-144-66, Д-144-72, Д-144-73, Д-144-80, Д-144-80-1, Д-144-81)- описание, характеристики, история.

Четырехтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения. Устанавливается на трактора Т-40, ЛТЗ-55, Т28Х4М; автопогрузчики 4014Д, 40811, 40261, 40271, 40816; катки дорожные ДУ-63-1, ДУ-93, ДУ-47Б, ДУ-94; асфальтоукладчики ДС-143, ДС-155; автобетоносмесители СБ-92-В1, СБ-172-1; компрессорные станции типа ЗИФ и ПКСД; сварочные агрегаты типа АДД; электростанции АД-16-Т400-1ВП, ЭД-16-Т400-1ВП; путевые машины ПРМ и МСШУ.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ































Номинальная частота вращения, об./мин.  
при эксплуатационной мощности 44,1 (60) кВт (л.с.) 2000
при эксплуатационной мощности 36,8 (50) кВт (л.с.) 1800
при эксплуатационной мощности 27,23 37) кВт (л. с.) 1500
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 105/120
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем цилиндров, л. 4,15
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м)  
при эксплуатационной мощности 44,1 (60) кВт (л.с.) 221,4 (22,57)
при эксплуатационной мощности 36,8 (50) кВт (л.с.) 204,8 (20,9)
при эксплуатационной мощности 27,23 37) кВт (л.с.) 192 (19,7)
Номинальный коэффициент запаса крутящего момента, % 12
Удельный расход топлива, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.)  
при эксплуатационной мощности 44,1 (60) кВт (л. с.) 242+7 (178+5)
при эксплуатационной мощности 36,8 (50) кВт (л.с.) 241+7 (177+5)
при эксплуатационной мощности 27,23 37) кВт (л.с.) 239+7 (176+5)
Относительный расход масла на угар от расхода топлива, % 0,3-0,5
Масса дизеля в состоянии поставки, сухого, кг 375-390
Габаритные размеры, мм.  
длина 919
ширина 741
высота 848

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет…Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Свежие записи

  • Бульдозер Shantui SD22: технические характеристики
  • Итоги 9-й Международной специализированной выставки АГРОСАЛОН 2022
  • Праздник сельхозтехники: АГРОСАЛОН 2022 открыт!
  • Shantui SD32: технические характеристики
  • Трактор Алтай-130: технические характеристики

Архивы

Архивы
Выберите месяц Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuShantuiValtraАгромашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПТЗРостсельмашСЕЯЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ

Метки

0. 1 ТС (менее 1.8 кН)
0.2 ТС (1.8-5.4 кН)
0.6 ТС (5.4-8.1 кН)
0.9 ТС (8.1-12.6 кН)
1.4 ТС (12.6-18.0 кН)
2 ТС (18.0-27.0 кН)
3 ТС (27.0-36.0 кН)
3 класс
4 ТС (36.0-45.0 кН)
4 класс
5 ТС (45.0-54.0 кН)
5 класс
6 ТС (54.0-72.0)
6 класс
7 класс
8 ТС (72.0-108.0 кН)
10 ТС (100 кН)
15 ТС (150 кН)
20 (200 кН)
25 ТС (250 кН)
35 ТС (350 кН)
Группа 1 (до 6.3 т)
Группа 2 (6.3-10 т)
Группа 3 (10-18 т)
Группа 4 (18-32 т)
Группа 5 (32-50 т)
Гусеничные
Класс 14-40 «Легкие»
Класс 60-150 «Средние»
Класс 250-350 «Тяжелые»
Класс 500-1000 «Сверхтяжелые»
Колесные 4К2
Колесные 4К4
Легкие (0.5-2 т)
Лесопромышленные
Малогабаритные
Общего назначения
Промышленные
Сельскохозяйственные
Специального назначения
Средние (2-4 т)
Тяжелые (4-10 т)
Универсально-пропашные
Энергонасыщенные
слайдер

Страницы

  • Афиша событий
  • Бульдозеры
    • CAT
    • KOMATSU
    • ЧЕТРА
    • ЧТЗ-УРАЛТРАК
  • Гостехнадзор
  • Двигатели
    • АМЗ
    • ВМТЗ
    • ЗМЗ
    • ММЗ
    • Топливо
    • Устройство
    • ХМЗ «Серп и молот»
    • ЯМЗ
  • Комбайны
    • Зерноуборочные комбайны
    • Кормоуборочные комбайны
  • Навесное и прицепное оборудование
    • Грабли-ворошилки
    • Кормораздатчики
    • Пресс-подборщики
    • Сеялки
  • О персональных данных пользователей
  • Обратная связь
  • От редакции
  • Погрузчики
    • Мини-погрузчики
    • Телескопические погрузчики
    • Фронтальные погрузчики
  • Пользовательское соглашение
  • Техника для дома
    • Минитракторы
    • Мотоблоки
  • Тракторы
    • Case IH
    • John Deere
    • Valtra
    • Агромаш
    • АТЗ
    • ВгТЗ
    • ВТЗ
    • КамАЗ
    • КТЗ
    • ЛТЗ
    • МТЗ
    • ОТЗ
    • ПМЗ
    • ПТЗ
    • Ростсельмаш
    • СПК
    • УВЗ
    • ХТЗ
    • ЮМЗ
  • Экскаваторы
    • JCB
    • Terex
    • Гусеничные экскаваторы
    • Пневмоколесные экскаваторы
    • Экскаваторы-погрузчики

Двигатель Д-144: технические характеристики

В СССР существовал ряд крупных производителей тракторной техники, которые самостоятельно разрабатывали и выпускали двигатели для своей продукции. Одним из таких предприятий был Владимирский автотракторный завод, построенный в 1945 году. Первые автомобили собирались из комплектов деталей, присланных из Ленинграда с Кировского завода.

Универсальный двигатель

В 1959 году во Владимире был освоен выпуск двигателя первой модели. Им стал двухцилиндровый Д-30 с воздушным охлаждением. Спустя три года завод запустил в серийное производство первый советский четырехцилиндровый дизель Д-37М с воздушной системой охлаждения. В настоящее время продолжается производство перспективных двигателей с такой схемой.

Одним из таких двигателей является двигатель Д-144, являющийся дальнейшим развитием семейства Д-120/130. Характеристики и универсальность конструкций позволяют использовать его более чем на десяти видах техники. Двигатель устанавливается на тракторы, автопогрузчики, технику для ремонта дорог, передвижные компрессорно-сварочные станции, путевые машины. Силовой агрегат часто используется для привода бетоносмесителей на автомобильных шасси. Общий вид двигателя Д-144 на фото вы можете найти ниже в статье.

Общая конструкция

Д-144 представляет собой классический четырехтактный агрегат воспламенения топливной смеси от сжатия. В настоящее время завод выпускает три модификации, отличающиеся номинальным числом оборотов коленчатого вала – 2000, 1800 и 1500 об/мин в зависимости от частоты вращения двигателей, развивающих мощность от 37 до 60 л.с. Технические характеристики Д-144 гарантируются заводом не ранее 60 часов работы. эксплуатация с соблюдением всех правил эксплуатации.

В зависимости от модификации двигатель может быть оснащен одноцилиндровым воздушным компрессором, шестеренчатым насосом гидросистемы, электросистемой с напряжением 12 или 24 Вольт, с автоматическим остановом. Также есть версии для разных климатических зон. Характеристики указываются дополнительным индексом к обозначению базовой модели. Мотор на миксере, показан на фото ниже.

Конструкция двигателя Д-144 состоит из следующих основных узлов:

  • Навесные узлы, включая электрооборудование.
  • Отстойник.
  • Коленчатый вал, шатуны, поршни и цилиндры.
  • Системная синхронизация.
  • Система питания.
  • Система смазки и охлаждения.

Навесное оборудование

На передней части двигателя имеется шкив коленчатого вала, на который идут одна или две ременные передачи. Трансмиссия на генераторе и осевой вентилятор системы охлаждения имеется на всех версиях двигателя. Натяжение этого ремня осуществляется изменением положения генератора. Второй ремень не является обязательным и используется для привода компрессора. Натяжение ремня отдельным роликом. На передней части двигателя имеется крышка шестеренчатого привода системы газораспределения и горловина залива масла в картер. На крышке устанавливается счетчик моточасов и дополнительный гидронасос. Фото воздушного компрессора также есть в статье.

С левой стороны двигателя установлены фильтр и топливный насос подачи топлива. Вращение насоса осуществляется от шестерен привода распределительного вала. В нижней части картера находится маслоизмерительный щуп. С левой стороны цилиндра установлены впускной и выпускной коллекторы. На втором и третьем цилиндрах установлены по одному из дефлекторов системы охлаждения.

С противоположной стороны двигателя Д-144 крепится крышка направляющей вентилятора, стартер, масляный фильтр и генератор. На ГБЦ с правой стороны установлены форсунки для впрыска топлива и декомпрессор.

Сзади установлен чугунный кожух маховика. Нижняя часть двигателя закрыта, прессован поддон, обслуживающий маслобак. Поддон для слива масла имеет резьбовую пробку с уплотнительным кольцом.

Оборудование

Дизельный двигатель имеет очень простую схему. Система состоит всего из нескольких узлов – свечей накаливания, генератора и стартера. Напряжение системы может быть в двух вариантах – на 12 и 24 В. Соответственно различаются и узлы питания. Так, генератор имеет мощность 700 Вт при 12-вольтовой версии и 1000 Вт — при 24-вольтовой. Стартер имеет мощность 6 и 8 л. с. соответственно.

Картер и поршневая группа двигателя

Картер — основная часть двигателя, в которой находятся все узлы и агрегаты. В верхней части корпуса имеется четыре круглых отверстия для установки отдельных цилиндров. Картер имеет опору коленчатого вала, расположенную над нижней плоскостью разъема. Такое решение позволяет увеличить жесткость блока, что является важной технической характеристикой двигателя Д-144.

Индивидуальные цилиндры изготовлены из ковкого чугуна и имеют ребра для охлаждения на внешней поверхности. Внутренняя поверхность цилиндра обработана и служит зеркалом. При износе и повреждении цилиндр раскатывается и заменяется.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. Камера сгорания для обеспечения более полного процесса выполнена в виде углубления в днище поршня. Каждый поршень имеет три канавки для установки колец.

Система питания

Топливо использует обычный топливный насос, высокого давления впрыска, с механическим приводом. Б/у насосы отечественного и зарубежного производства. Опционально на насос можно установить рычаг для автоматической остановки двигателя. Прекращение работы двигателя осуществляется вне зависимости от положения тяги подачи топлива на форсунки. Для остановки двигателя может быть использован сигнал дистанционного управления от таймера или при поступлении аварийных данных от датчиков температуры или давления масла.

Топливо перед поступлением в насос проходит двухступенчатую очистку фильтра тонкой очистки и фильтра грубой очистки. Подача топлива от насоса к форсункам осуществляется по медным трубопроводам. Одним из важнейших устройств системы электроснабжения является воздухоочиститель. В конструкции Д-144 применяются фильтры двух типов – бумажные сменные и инерционно-масляные.

Система газораспределения

Отличительной чертой Владимирских двигателей является применение индивидуальных головок для каждого цилиндра. Головки алюминиевые, с развитыми ребрами охлаждения. Такая конструкция упрощает технологию изготовления деталей и их замену. Кроме того, между головками имеется воздушная прослойка, способствующая более равномерному охлаждению.

В головках блока цилиндров устанавливаются впускной и выпускной клапаны, резьбовые отверстия для установки форсунки и декомпрессора. Декомпрессионное устройство использует впускные клапаны и используется для облегчения запуска двигателя при низких температурах. Головку блока цилиндров можно увидеть на фото ниже.

Привод клапанов осуществляется следующим образом – при вращении распределительного вала кулачок перемещает толкатель, который начинает движение штока. Штоки проходят через отверстия в картере, уплотненные втулками. Шток через коромысло давит на клапан и открывает его. Затем, по мере опускания толкателя, пружина клапана закрывает его. Время синхронной работы регулируется метками на шестерне. Далее на фото виден ремкомплект: поршень, цилиндр и безымянный палец.

Система смазки и охлаждения

В используемом двигателе система смазки смешанного типа с подачей масла под давлением и разбрызгиванием. Для подачи масла под давлением используется шестеренчатый насос, расположенный в передней части двигателя. Насос приводится в действие от редуктора ГРМ. Давление в системе регулируется специальным редукционным клапаном.

Поддержание системы смазки двигателя Д-144 в исправном состоянии является залогом надежной работы машины в целом. Обслуживание системы заключается в контроле уровней и своевременной замене масла и фильтров. Охлажденное моторное масло используется в качестве дополнительного радиатора. Поэтому необходимо следить за чистотой и исправностью работы масляного радиатора.

Для сохранения технических характеристик двигателя Д-144 требуется надежное охлаждение в любых условиях. Основным средством охлаждения является осевой вентилятор, нагнетающий воздух в зазор между кромками термически нагруженных деталей. Для формирования и направления потока служат направляющие корпуса и дефлекторы, установленные между цилиндрами. Внутри кожуха находится масляный радиатор, который можно отключить на зиму. Отвод радиатора расположен на масляном фильтре. Расход охлаждающего воздуха регулируется поворотом диска в воздухозаборнике.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38838-ruhav-k-d-144-tehn-chnyya-haraktarystyk.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/39017-oz-alt-ysh-d-144-tehnikaly-sipattamalary.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40576-silnik-d-144-dane-techniczne.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/40242-o-motor-d-144-especifica-es-t-cnicas.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39377-dvigun-d-144-tehn-chn-harakteristiki.html

Продуктовые линейки Conner Small Engine Colonial Heights, VA (804) 526-7108

Product Lines Conner Small Engine Colonial Heights, VA (804) 526-7108

  • Дом

  • Все производители

  • org/ListItem»>

    Торо

  • Коммерческие газонокосилки

  • Коммерческие косилки с нулевым поворотом

  • Серия 7500-D 144 дюйма (366 см) 44 л.с., 1568 куб. см, дизельный двигатель с задним выбросом (72144)

88 888,00 $