Расположение: район Монреаля, Квебек, Канада
Присоединился: 16 нояб. 2008 г.
Очки: 264

Сегодня наткнулся на это предложение, и оно кажется слишком хорошим, чтобы сопротивляться, 15 HP за 249 долларов + бесплатная доставка! Меня больше всего беспокоит использование снегоуборщика в холодную погоду.
Кто-нибудь знает, есть ли у них праймер и как они вообще работают? Пожалуйста, не надо разглагольствовать о китайских подделках, меня тоже беспокоит эффект настенного магазина.

Ура

Присоединился: 10 нояб. 2007 г.
Очки: 2692

Не парься с двигателем Lifan. Это один из лучших выходов из Китая в наши дни. Lifan, Champion, LCT и Kipor — уважаемые бренды, и во всех отношениях они получают очень хорошие отзывы.

Что касается праймера, то его нет ни на одном из моих китайских двигателей. Только дроссель. Летом они заводятся достаточно легко. Не уверен в зимних условиях. Вы, вероятно, могли бы сделать себе праймер, но проблема была бы в кормлении углеводами. Я бы нашел старый плунжерный праймер Skidoo, который всасывает топливо из бака и направляет выходной трубопровод в горловину карбюратора. Вы должны были бы обеспечить его там как-то. Ваша самая большая проблема будет заключаться в изготовлении и установке теплозащитного кожуха для подачи теплого воздуха к карбюратору. Это, а также отсутствие системы фильтрации воздуха являются самыми большими отличиями снегоходов от других.

Местоположение: Marlboro MA
Присоединился: 8 декабря 2007 г.
Очки: 1328

15-й должен быть новым дополнением, так как я не могу вспомнить, чтобы они предлагали 15-й. У них есть 11-й, который время от времени появляется в продаже по цене 249 долларов.и обычно продается по 299 долларов.

Их текущие списки на их веб-сайте относятся только к 13 л.с. Их магазин в Вустере, Массачусетс, никогда не выставлял ничего выше 13, поэтому, возможно, ближайший к вам магазин купил партию.

Если мощность 15 л.с. такая же, как и у остальных моделей линейки Honda GX и приличного качества, то, наверное, все в порядке. Ни у одной из этой линейки нет грунтовки, и они заводятся как Хонда в холодную погоду только с дроссельной заслонкой, так что никаких проблем. Я использовал около 10 двигателей мощностью 6,5 л. с. и один двигатель мощностью 11 л.с., и до сих пор у меня не было проблем с запуском, и мне еще не приходилось заказывать детали ни для одного из них. Это были все типы GX.

Если бы 15 не были GX, я был бы немного осторожен. В сети довольно много пользовательской информации о двигателях мощностью от 5 до 13 л.с., и я не видел никаких проблем. Может быть, вы могли бы погуглить информацию о 15.

Lifan — крупный производитель, предлагающий множество моделей различного качества. Модели GX, которые HF покупает, совместимы с Honda, но заметно уступают некоторым внешним деталям, но достаточно долговечны. Не говоря уже о внутренностях, таких как кривошип, подшипники или втулка отверстия, но они, кажется, стоят из сетевых отчетов от давних пользователей. Пока что у меня 3 года и ноль проблем.

Местоположение: London Ont
Присоединился: 2 декабря 2007 г.
Очки: 354

Я переоборудовал по крайней мере 6-7 двигателей на снегоуборщике для клиента и получил только отличные отзывы. и у меня самого есть три снегоуборщика, и я думаю, что это будет третий сезон, и я поставил двигатель, который был 6,5-дюймовым клоном honda от princess auto, заплатив за него 100 долларов. и это было безупречно, ни одной проблемы с ним до сих пор. насколько дульная мина начинает 2 тянуть каждый раз, как бы ни было холодно. и я поставил один на вентилятор моего брата около пяти лет назад, и единственная проблема заключалась в том, что мне пришлось чистить карбюратор и устанавливать новую иглу и седло, потому что в этом году он был немного липким. не плохо для 5 лет надежной службы.

Это сообщение было изменено 10 декабря 2010 г. пользователем niper99

Присоединился: 16 нояб. 2010 г.
Очки: 279

Вот ссылка на движок, если кому интересно. У них есть модель с электрическим запуском для 329.00 с бесплатной доставкой:

D28X-_-202184119&locStoreNum=4101&marketID=34

Это сообщение было изменено 10 декабря 2010 г. автором carlb

Местоположение: Marlboro MA
Присоединился: 8 декабря 2007 г.
Очки: 1328

Извините, я пошутил над постом выше, думая о типах Harbour Fright и GX. Похоже, это моторы Home Depot. Я понятия не имею об этом или о том, являются ли они типами GX. В спецификациях не упоминаются роликовые подшипники, отсечка при низком уровне масла или литой канал. Вероятно, они не клоны Honda GX или даже GC. Я видел их раньше и решил, что HD не станет заказывать дерьмо. В последний раз, когда я смотрел, я не смог найти ни одного пользователя, оставившего комментарий в сети.

niper99: Рад, что вы написали о своем использовании и опыте работы с ними. Я читал отрицательные отзывы о HF 5 и 6.5, но они казались необоснованными и очень низким процентом по сравнению с положительными отзывами. Я поставил несколько на старые модели Ariens 10,000, и они были фантастическими.

Присоединился: 10 нояб. 2007 г.
Очки: 2692

Trouts & Niper:

Вы использовали двигатель без тепловых экранов? Если да, то нет проблем? Мне интересно, как бы они повели себя в холодном климате, таком как северная Канада?

Местоположение: Нью-Брансуик, Канада
Присоединился: 30 декабря 2007 г.
Очки: 72

Re: Двигатели Lifan? HD сделка $249. 00, 15 HP, бесплатная доставка Ответ #7    10 декабря 2010 г. 16:34

Борат написал:

Форель & Нипер:

Вы использовали двигатель без тепловых экранов? Если да, то нет проблем? Интересно, как бы они повели себя в холодном климате, например, в северной Канаде?

Не хочу отвечать за них, но единственной жалобой было отсутствие теплозащитного кожуха. У меня был с двигателем Lifan. Работает отлично, но в холодную ночь, когда вокруг крутится снег, он имеет тенденцию обледеневать. Эта штука не будет дросселировать со всем льдом на рычажном механизме. Я пробовал разные вещи, чтобы защитить соединение от замерзания, от консервных банок до кофейных банок. Силиконовый спрей работает лучше всего. Он по-прежнему обледеневает, но лед уже не так сильно липнет. Было бы неплохо, если бы была приличная схема Хонды для изготовления работающего кожуха.

Содержимое под давлением….

Присоединился: 10 нояб. 2007 г.
Очки: 2692

Вы должны поймать горячий воздух, выдуваемый через головку двигателя, и направить его в карбюратор. Это, вероятно, лучше всего делать в теплой среде, потому что будет много проб и ошибок. На моем движке B&S это выглядит довольно просто. Если речь идет просто о том, чтобы не допустить попадания снега и льда на рычажный механизм карбюратора, можно ли сделать кожух из старой резины камеры покрышки и оставить его над карбюратором, чтобы снег не скапливался на рычажном механизме?

Местоположение: Нью-Брансуик, Канада
Присоединился: 30 декабря 2007 г.
Очки: 72

borat написал:

Вы должны поймать горячий воздух, выдуваемый через головку двигателя, и направить его в карбюратор. Это, вероятно, лучше всего делать в теплой среде, потому что будет много проб и ошибок. На моем движке B&S это выглядит довольно просто. Если речь идет просто о том, чтобы не допустить попадания снега и льда на рычажный механизм карбюратора, можно ли сделать кожух из старой резины камеры покрышки и оставить его над карбюратором, чтобы снег не скапливался на рычажном механизме?

Механизм клонирования теперь находится на резервной машине. На самом деле я использую плуг на своем четырехколесном транспортном средстве в качестве основного снегоуборщика, а в качестве основного снегоуборщика использую восстановленный Bolens. Мне нравится идея с внутренней трубой, но, глядя на рычажный механизм, любое вмешательство будет препятствовать их движению. Некоторые пружины безумно длинные и тонкие. Я не знаю, как бы я накинул его на все, чтобы он ничего не касался. Я даже подумывал просверлить отверстие в задней части глушителя, чтобы горячий выхлоп направлялся к карбюратору.

У меня здесь есть несколько банок с армейскими излишками, думаю, одна из вырезанных прекрасно справится со своей задачей. Я пробовал мягкую жесть, но, похоже, ей не хватает «надежности». Вибрации двигателя вытряхивают из него сопли, он будет кувыркаться, пока не сломается. Это единственная проблема, которую я не победил с этим клоном. В целом работает отлично и ни на что не жалуется.

Содержимое под давлением….

Местоположение: Marlboro MA
Присоединился: 8 декабря 2007 г.
Очки: 1328

Re: Двигатели Lifan? HD сделка $249,00, 15 л. с., бесплатная доставка

JohnnyBoyUpNorth:

КРЫШКА, УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (код Honda 1877935).

Этот чехол используется на Honda HS55TA (T=трек, A=Америка (страна к югу от вас)) версии HS55K1.

Вы можете купить это, и оно подойдет, но вам придется проверить. Эта крышка от версии GX140 1986 года. Вы можете зайти на сайт boats.net и посмотреть на чертежи новой модели, чтобы увидеть, что в настоящее время используется на зимнем GX200. Они должны быть установлены на клон GX200.

НО: у Lifan есть некоторые изменения.

Борат: Эта часть также адресована вам:

На следующих фотографиях представлена ​​новая модель магазина HF GX200 66015. Произошло несколько изменений модели HF 6.5 с изменением номера модели и без него. Например, бензобак и крышка воздушного фильтра на этом отличаются от предыдущих моделей 66015, которые они продавали. Таким образом, замена без изменения номера детали. Мне никогда не было ясно, что изменилось в рулоне с 66014 на 15. Я думаю, что это было связано с углеводами EPA или Calf carb, но не уверен.

На контрольном снимке в значительной степени показаны части, находящиеся под бензобаком и воздухоочистителем, а также, что важно, открытые части. Раньше они были полностью открыты, а теперь частично закрыты расширенной крышкой нагревателя. Стержень на контрольном изображении находится в нижней части частей, которые показаны между воздушным фильтром и бензобаком в виде коробки без воздуха.

Крышка блока управления двигателем находится сверху карбюратора и под крышкой воздухоочистителя. Он расширяется, чтобы покрыть область открытых компонентов управления. Эта контрольная картинка взята из чертежа HF GX200. Контроль, упомянутый для Honda, относится к снегоуборочной машине HS55K1.

Крышка управления не полностью простирается от воздухоочистителя до места под бензобаком, но доходит до него и обеспечивает защиту от снега. В плохой день возможно попадание снега на органы управления под бензобаком, но это случается нечасто. Крышка находится на дне воздушной камеры и над карбюратором. Возможно, был предусмотрен некоторый предполагаемый захват теплого воздуха от охлаждающих ребер за счет небольшого выступа крышки над последним из ребер, но не совсем очевидно, что это было задумано.

У меня никогда не было проблем с замерзанием элементов управления, но они у меня были только в течение коротких периодов зимой перед продажей. У меня никогда не было проблем с ними, но они сдуваются после использования и закрываются, когда не используются.

Джонни: Вам не нужно много, чтобы сделать прикрытие для этой области. Возможно, вы сможете сделать что-то, что удерживалось крышкой воздухоочистителя и ложилось на край бензобака.