Главная » Двигатель » Двигатели subaru характеристики: Двигатель нового Subaru WRX был назван лучшим по версии WardsAuto World

Двигатели subaru характеристики: Двигатель нового Subaru WRX был назван лучшим по версии WardsAuto World

Двигатель Subaru EJ253: модификации, характеристики, конструкция

EJ253 относится к серии четырехтактных двигателей. Модель выпущена корпорацией Subaru в 1989 году. Все серии EJ имеют аналогичную конструкцию, 16 клапанов. Основные отличия моделей в серии — мощность, крутящий момент.

Содержание

  • На какие автомобили устанавливается
  • Модификации
  • Технические характеристики
  • Особенности конструкции
  • Неисправности и ремонт
  • Обслуживание и эксплуатация
  • Тюнинг

На какие автомобили устанавливается

  • Forester 2 и 3 поколений
  • Legacy 4 и 5 поколений
  • Baja 2005 г.
  • Outback 4 поколения
  • Saab 9-2x Linear 2005-2006

Под капотом Subaru Outback 4 поколения (BR)

Модификации

EJ имеет 6 разновидностей рабочего объема, но ни в одну страну не были поставлены все модификации. Двигатели настраивались под специфичные условия эксплуатации в каждой стране. При этом учитывались разные нюансы, вплоть до местного законодательства и сортов предполагаемого топлива. Серия моторов EJ25 используется в большинстве моделей Subaru до теперешнего времени. Объем двигателей в этой серии — 2457 см³ (2,5 л). Относятся к моделям с одним распределительным валом, который располагается в головке блока цилиндров. Поэтому в названии имеют аббревиатуру SOHC.

Технические характеристики

Тип Оппозитный
Расположение цилиндров Горизонтальное
Дизайн блока цилиндров Open Deck
Количество цилиндров 4
ГРМ SOHC
Объем 2457 куб. см
Мощность 165-173 л.с. при 5600-6000 об/мин
Макс. крутящий момент 225-229 Н*м при 4000-4500 об/мин
Расход топлива АИ-95 на 100 км 8,6-11,8 л
Диаметр цилиндра 99,5-100 мм
Степень сжатия 10.0
Ход поршня 79 мм
Расход масла на 1000 км ~ 1 л
Потенциальный ресурс более 250 тыс. км

Отсечка

Динамика разгона

Особенности конструкции

Двигатель EJ253, как и все модели серии EJ, имеет горизонтально-оппозитную схему и внешнюю геометрию блока цилиндров, которые не менялись за 20 лет выпуска. Силовой агрегат имеет открытую рубашку охлаждения, работает на бензине.

В модификацию EJ253, по сравнению с предшественниками, было введено несколько изменений:

  • датчик абсолютного давления заменен прибором, контролирующим массовый расход воздуха;
  • улучшилась экологичность за счет установки впускного коллектора заслонки Tumble Generator Valves;
  • система i-AVLS для изменения высоты подъема впускных клапанов.

Коренные вкладыши

В 2009 году мотор EJ253 прошел обновление и получил такие элементы:

  • установлены облегченные поршни;
  • изменились впускные каналы, пластиковый впускной коллектор, система i-AVLS;
  • заменены свечи зажигания;
  • уменьшился вес впускной системы.

Кроме атмосферного варианта, Subaru разработал турбомодификацию с двухвальной системой, с головкой блока цилиндров DOHC. Каждому распредвалу соответствует своя система AVCS, которая отвечает за впускные клапаны. На давление наддува турбины сильно влияет качество бензина. Показатель может уменьшаться на половину при использовании топлива другого качества.

Шатуны

Неисправности и ремонт

Двигатель EJ253 имеет некоторые конструктивные проблемы, которые диагностируются у всех модификаций линейки. К ним относятся:

  1. Расход масла больше нормы — возникает при залегании поршневых колец. Проблема решается своевременной заменой и использованием качественного масла. Менять его и масляные фильтры нужно каждые 7500-10000 км.
  2. Протечка масла — возникает через сильно изношенный сальник распределительного вала или клапанной крышки. Замена сальников исправит ситуацию.
  3. Часто возникающий эффект турбоямы, запоздалая реакция турбины на действия водителя, в моделях DOHC устранен применением турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
  4. Стук в 4 цилиндре. Он возникает по причине того, что данный цилиндр нагревается сильнее остальных и не успевает полностью охлаждаться, что вызывает стук поршня.

Решение проблемы в первом случае — капитальный ремонт мотора. Иногда неисправность устраняется простой заменой масла. Стук в моторе может возникать при износе шатунных или коренных вкладышей подшипников. Эту неисправность устраняют капитальным ремонтом силового агрегата.

О поломке двигателя EJ253 можно судить по таким признакам:

  • затруднен запуск холодного двигателя;
  • нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
  • при нагрузке теряется мощность;
  • ослабевание тяги;
  • появление дыма белого, черного или сизого цвета;
  • появление посторонних шумов при работе агрегата.

Обслуживание и эксплуатация

Самой надежной моделью считается бензиновый двигатель Subaru. Турбированную модель при обкатке эксплуатируют в щадящем режиме. Первые 3000 км мотор не перегружают, нагрузку повышают постепенно.

Головка блока цилиндров часто перегревается. Регулярная очистка патрубков системы охлаждения и радиатора, а также контроль уровня охлаждающей жидкости и масла позволят не допускать перегрева ГБЦ и других частей двигателя. В жаркий период года используют масло большей вязкости. Оно защищает двигатель от перегревания. На дорогах плохого качества рекомендуется устанавливать дополнительную защиту картера, чтобы избежать механических повреждений.

Оппозитный двигатель сложно ремонтировать самостоятельно из-за его конструктивных особенностей. При всей надежности агрегатов Subaru периодически требуется замена различных прокладок и сальников. При потере натяжения меняют ремень привода ГРМ, переустанавливается масляный насос, зубчатый ремень.

Оппозитный двигатель EJ253 отличается надежностью в работе. Капитальный ремонт выполняют специализированные станции технического обслуживания. Расценки на ремонт силового агрегата Subaru высокие, плюс в смету добавляется немаленькая цена запасных частей. Для многих владельцев авто выгоднее покупать и заменять изношенный мотор новым контрактным двигателем, чем ремонтировать старый.

Тюнинг

Линейка двигателей EJ отличается высоким качеством и долговечностью работы. Для любителей чип-тюнинга мало возможностей что-то улучшить в данных моделях. Но фанаты тюнинга выполняют работы по увеличению мощности стандартного двигателя.

Для тюнинга Subaru Outback 2500 16V EJ253 процедура выполняется в 3 этапа:

  • считывается программа управления силовым агрегатом из блока ЭБУ;
  • проводится корректировка прошивки для улучшения мощности мотора;
  • устанавливается измененная программа на ЭБУ двигателя, первоначальная версия при этом не удаляется.

Данный чип-тюнинг позволяет достигать максимальной мощности на стандартном двигателе. При этом:

  • цена чиповки высокая;
  • сильно увеличивается нагрузка на коробку передач и трансмиссию;
  • нужно обязательно удалять сажевый фильтр, катализатор и клапан EGR;
  • подготовка и проведение прошивки занимают длительное время.

Компания Субару не делает чип-тюнинг на своих предприятиях, т. к. выполняет условия мирового соглашения по нормам выделения выхлопных газов. Переделанные двигатели увеличивают процент выброса выхлопных газов в атмосферу. Можно назвать официальным тюнингом от корпорации установку в 2005 году на все модели двигателей системы управления фазами газораспределения и подъемом впускных клапанов (AVCS).

EJ205 — двигатель Субару Форестер 2.0 турбо

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Субару EJ205, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый турбо двигатель Субару EJ205 выпускался на японском заводе с 1998 по 2007 год и ставился на спортивные модификации таких популярных моделей как Импреза или Форестер. Мотор существовал в двух версиях: стандартной на 170 — 180 л.с. и продвинутой на 220 — 230 л.с.

В линейку EJ20T также входят двс:
EJ20G,
EJ206,
EJ207 и
EJ208.

Содержание:

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Subaru EJ205 2.0 турбо

Гражданские модификации

Точный объем 1994 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 170 — 180 л.с.
Крутящий момент 240 — 250 Нм
Блок цилиндров алюминиевый h5
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 8. 0
Особенности двс DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув да
Какое масло лить 4.7 литра 5W-30
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 2/3
Примерный ресурс 230 000 км

Спортивные модификации

Точный объем 1994 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 220 — 230 л.с.
Крутящий момент 290 — 300 Нм
Блок цилиндров алюминиевый h5
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 8.5 — 9.0
Особенности двс DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув опция AVCS
Какое масло лить 4. 7 литра 5W-30
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 2/3
Примерный ресурс 210 000 км

Вес двигателя EJ205 по каталогу составляет 160 кг

Номер двигателя EJ205 расположен на стыке блока с коробкой

Расход топлива Субару EJ205

На примере Subaru Forester 2004 года с механической коробкой передач:

Город 13.1 литра
Трасса 7.8 литра
Смешанный 9.7 литра

На какие автомобили ставили двигатель EJ205 2.0 l

Subaru
Impreza 1 (GC) 1998 — 2000
Impreza 2 (GD) 2000 — 2007
Forester 1 (SF) 1998 — 2002
Forester 2 (SG) 2002 — 2007
Saab
9-2X 2005 — 2006
   

Недостатки, поломки и проблемы EJ205

Контролируйте давление масла иначе ваш турбомотор особо долго не прослужит

Снижение уровня смазки тут очень часто оборачивается проворотом вкладышей

Масло уходит не только на угар, но и постоянно сочится из прокладок и сальников

Невысокая эффективность системы охлаждения часто приводит к перегреву двс

Перегретый блок нередко ведет, появляются стуки и агрегат отправляется в утиль

Дополнительные материалы

Двигатель Subaru Forester EJ205 turbo, турбина в масле

Детали двигателя

Subaru Boxer | Характеристики и особенности

Перейти к основному содержанию

Мы прикроем тебя!

Скрыть
Показать

Как покупатель автомобиля, вам может быть интересно, что такое двигатель Subaru Boxer и как он получил свое название? Двигатель Subaru Boxer получил свое название из-за движения поршней. Они двигаются горизонтально и работают из стороны в сторону. Он напоминает двух дерущихся боксеров, что и послужило причиной его названия. Конструкция двигателя способствует низкому центру тяжести с идеальным симметричным балансом. У вас лучшая управляемость, чем когда-либо прежде, а система с полным приводом работает эффективнее, чем когда-либо прежде.

Как работают обычные поршни?

Как и в обычном автомобиле, поршни будут двигаться вертикально в форме буквы V. Они будут двигаться либо вверх, либо вниз, либо под наклоном. К сожалению, эта конструкция не претендует на эффективность и приводит к более быстрому износу двигателя. Это также снижает экономию топлива для полноприводных автомобилей и в то же время требует, чтобы у вас было больше автомобильных запчастей для вашей системы. Короче говоря, поршни в двигателе Subaru Boxer двигаются из стороны в сторону, потому что они хотят создать более эффективный двигатель.

Что делает двигатель Subaru Boxer эффективным?

В этом двигателе вы заметите движение поршней двигателя Boxer с ударом и встречным ударом. Каждый раз, когда поршни перемещаются, противоположные поршни компенсируют движение другого цилиндра. Это создает этот плавный поток хорошо работающего двигателя, и меньше необходимости в дополнительных компонентах, которые вы могли бы иметь с другими V-образными двигателями.

Какие типы двигателей у автомобилей Subaru?

Глядя на различные типы двигателей, большинство людей узнают термин двигатель V6 или четырехцилиндровый двигатель. Это может быть даже двигатель V8. «V» означает тип двигателя, а число рядом с ним сообщает нам, сколько у него цилиндров. Традиционная конструкция двигателя с большим количеством цилиндров обычно означает большую мощность. В то же время мощность приходит в жертву экономии топлива. Преимущество передовых технологий, используемых в двигателях Subaru Boxer, заключается в том, что вы получаете максимальную отдачу от мощности и экономии топлива. В то же время он немного меньше по конструкции двигателя.

Flat-4 или Flat-6

Subaru обычно имеет Flat-4 или Flat-6, что означает конструкцию двигателя и количество цилиндров в автомобиле. Subaru имеет очень активную конструкцию двигателя, которая максимально использует все возможности. Например, оппозитная четверка с турбонаддувом выдает около 305 лошадиных сил. Этот двигатель разгонит вас с нуля до 60 км/ч за 4,7 секунды. Двигатель Boxer не утяжеляет автомобиль и максимально использует мощность двигателя, чтобы проехать как можно дальше.

Двигатель Subaru Boxer выглядит довольно круто под капотом, но он делает гораздо больше. У вас превосходная управляемость благодаря низкому центру тяжести, и в то же время у вас гораздо более безопасный автомобиль. Как правило, V-образные двигатели не имеют идеального баланса в своей конструкции, что снижает экономию топлива и безопасность автомобиля. У Subaru один из самых экономичных полноприводных автомобилей в США. Никто не ожидает, что машины разобьются, но они случаются. Когда это происходит, двигатель Subaru Boxer отключается и скользит под автомобиль, что является свидетельством чудес современных технологий. Если вы хотите узнать больше о двигателе Subaru Boxer, мы приглашаем вас посетить наш дилерский центр.

Категории:
Технология

Метки:
Оппозитный двигатель

Поиск по блогу

Политика конфиденциальности

Подпишитесь на наш блог