Обнаружение неисправности в трехфазном асинхронном двигателе — Forum

Нина
(Нина Гуинди)

9 июля 2017 18:47

#1

Привет всем,
Мне нужно выполнить проект, в котором я должен создать систему обнаружения для обнаружения неисправностей, которые могут возникнуть в трехфазном асинхронном двигателе, таких как неисправности подшипников, дисбаланс и т. д., с использованием анализа характеристик тока двигателя (MCSA) . Эта система работает путем измерения тока статора и его понижения с помощью трансформатора/преобразователя тока, а затем преобразования этого аналогового сигнала тока в цифровой сигнал с помощью системы сбора данных (DAQ). Этот DAQ должен быть подключен к ноутбуку с программным обеспечением LabVIEW, где в LabVIEW я должен обнаруживать определенные гармоники в сигнале тока статора для каждой неисправности. Итак, теперь проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что я не знаю, какой тип трансформатора/преобразователя тока лучше всего использовать для этого проекта. А также в некоторых статьях я нахожу их с использованием трех трансформаторов тока и трех трансформаторов напряжения, хотя я знаю, что MCSA можно реализовать, измеряя ток статора только от одной фазы двигателя. Итак, я не знаю, измерять ли ток с трех фаз или только с одной, и нужно ли мне также понижать напряжение, потому что я не понимаю, зачем мне это нужно делать, хотя моя работа должна быть сосредоточена на токе. И если требуется понижение напряжения, какой тип трансформатора/преобразователя напряжения следует использовать? Итак, пожалуйста, кто-нибудь может помочь? Заранее спасибо.

Роберт.Уолл
(Роберт Уолл)

9 июля 2017 21:41

#2

Рассмотрим сначала вопрос контроля одной или трех фаз. Это правда, что неисправность на одной фазе повлияет на все три. Тем не менее, вы получите гораздо более полную картину происходящего, и вам будет легче обнаружить и определить, в чем заключается неисправность и какая обмотка или обмотки затронуты, если у вас есть данные для всех трех фаз.

Следите за безопасностью. За исключением токовых шунтов, обычные датчики тока — трансформатор тока, преобразователь на эффекте Холла и пояс Роговского — изолируют цепь двигателя от вашего измерительного прибора, улавливая магнитное поле, окружающее проводник. Если ваш DAQ не делает этого, вам необходимо обеспечить такую ​​же степень изоляции для измерений напряжения. Кроме того, надеюсь, очевидно, что напряжения, которые вы подаете на DAQ, не должны превышать входное номинальное значение. Для наших измерений напряжения, и в основном из-за правил ЕС, мы используем легкодоступные преобразователи переменного тока. адаптеры. Несмотря на то, что можно производить понижающие трансформаторы с незначительными фазовыми ошибками, используемые нами адаптеры имеют довольно большие фазовые ошибки, которые могут вас беспокоить. Я слышал хорошие отзывы о небольших трансформаторах тока 1:1, используемых с умножающим резистором (так же, как миллиамперметр с подвижной катушкой можно использовать для измерения напряжения). Мы не можем легко сделать это из-за затрат на получение одобрения регулирующих органов, но вам это не требуется в лабораторных условиях. Я не тестировал ни один из преобразователей напряжения на частотную характеристику.

Поскольку у вас есть (я предполагаю) полный доступ к тестируемому двигателю, вы можете использовать обычный трансформатор тока с кольцевым сердечником, преобразователь на эффекте Холла или пояс Роговского. Я протестировал более раннюю версию c.t. который мы используем на частотах до 2,5 кГц, после чего производительность начала падать (3% амплитудная ошибка и 10° фазовый сдвиг). Я не тестировал последнюю версию, которая в других отношениях значительно улучшила производительность. Устройства на эффекте Холла и катушки Роговского работают на гораздо более высоких частотах.

Вы не указали размер вашего двигателя, поэтому я не могу предположить, какие токи будут задействованы. Но это существенно повлияет на ваш выбор устройства. Вам нужно просмотреть веб-сайты производителей и рассмотреть производительность (и стоимость) различных вариантов.

Нина
(Нина Гуинди)

10 июля 2017 21:45

#3

Большое спасибо за помощь.
Заводская табличка моего двигателя выглядит так, как показано ниже:

Нина
(Нина Гуинди)

10 июля 2017 22:05

#4

Еще один вопрос, какой тип преобразователя тока на эффекте Холла вы считаете лучше, замкнутый контур или открытый контур?

Роберт. Уолл
(Роберт Уолл)

10 июля 2017 22:34

#5

Это всего лишь небольшой двигатель, так что он находится в диапазоне действия интегральных схем на эффекте Холла. (например, ACS712)

Нина:

Какой тип преобразователя тока на эффекте Холла вы считаете лучшим

Это вам решать.

барни76
(Минато Хентай)

26 июня 2018 10:48

#6

Эй, я работал над чем-то вроде похожего проекта, и если вы все еще ищете, это может помочь вам достичь общей цели

Надеюсь, это поможет вам

Пегги Леон
(Пегги Леон)

28 августа 2018 18:12

#7

Привет… по моим наблюдениям, для измерения напряжения необходимо обеспечить одинаковую степень изоляции. Кроме того, надеюсь, очевидно, что напряжения, которые вы подаете на DAQ, не должны превышать входное номинальное значение. Для наших измерений напряжения, и в основном из-за правил ЕС, мы используем легкодоступные адаптеры переменного тока. Несмотря на то, что возможно изготовление понижающих трансформаторов с незначительными фазовыми ошибками, используемые нами адаптеры имеют довольно большие фазовые ошибки.

Процесс сборки печатной платы

Robert.Wall
(Роберт Уолл)

28 августа 2018 18:51

#8

Пегги Леон:

Привет… по моим наблюдениям, для измерения напряжения необходимо обеспечить одинаковую степень изоляции.

Я думаю, если вы прочтете всю ветку, я указал это в своем самом первом ответе.

Что касается фазовых ошибок, то они очень сильно зависят от конструкции трансформатора. Если вы посмотрите здесь в разделе «Обучение», вы найдете измеренные значения для переменного тока. адаптер, который мы обычно рекомендуем.

Суман
(Суман Шреста)

21 марта 2019 06:01

#9

@Nina Ты закончила свой проект?

Суман
(Суман Шреста)

21 марта 2019 06:10

#10

@Robert.Wall, у меня есть похожий проект. В моем проекте я использую 2 идентичных трехфазных асинхронных двигателя. Во время тестирования я хочу измерить ток в исправном двигателе, а также в неработоспособном двигателе.