Двигатели L3 Mazda: технические характеристики, отзывы

Модель под названием L3 – это двигатели с четырьмя цилиндрами, разработанные и выпущенные автомобильным концерном Мазда. Машины оснащались такими движками в период с 2001 по 2011 год.

Семейство агрегатов класса L представляет собой двигатели средней объемности, вмещающие в себе от 1,8 – до 2,5 литра. Все двигатели бензинного типа оснащаются блоками из алюминия, что в свою очередь дополняются гильзами из чугуна. Дизельные варианты двигателей используют блоки из чугуна с алюминиевыми головками на блоке.

Содержание

• Технические характеристики двигателей LF
• Динамика работы двигателей L3
• Элементы двигателя и их функции
• Модификация L3-VDT
• Отзывы покупателей

Технические характеристики двигателей LF

Элемент	Параметры
Тип двигателя	Бензиновый, четырехтактный
Число и расположение цилиндров	Четырехцилиндровый, рядный
Камера сгорания	Клиновая
Механизм газораспределения	DOHC (с двумя верхними распредвалами в головке блока цилиндров), цепным приводом и 16 клапанами
Рабочий объем, мл	2. 261
Диаметр цилиндра в соотношении хода поршня, мм	87,5х94,0
Степень сжатия	10,6:1
Давление сжатия	1,430 (290)
Момент открытия и закрытия клапана:
Выпускной
Открытие до ВМТ	0-25
Закрытие после НМТ	0-37
Выпускной
Открытие до НМТ	42
Закрытие после ВМТ	5
Клапанный зазор
Впускные	0,22-0,28 (на холодном ходе)
выпускные	0,27-0,33 (на холодном двигателе)

Двигатели фирмы Мазда под названием L3 трижды становились номинантами на титул лучшего двигателя года. Они входили в десятку лидирующих агрегатов в мире с 2006 по 2008 год. Серия движков Мазда L3 производится также компанией Форд, имеющей на это полное право. Этот мотор в Америке имеет название Duratec. Кроме того, технические особенности маздовского движка используются компанией Форд в изготовлении авто Eco Boost. До недавнего времени движки класса L3 с объемом 1,8 и 2,0 литра также использовались для оснащения модели автомобиля Мазда МХ-5. В основном двигатели данного плана устанавливались на автомобили Мазда 6.

Эти агрегаты представляют формат двигателей DISI, что означает наличие непосредственного впрыска и свечного зажигания. Двигатели имеют повышенную динамику, а также ремонтопригодность. Стандартный рабочий объем двигателя L3 – 2,3 л, максимальная мощность – 122 кВт (166 л.с.), максимальный крутящий момент – 207 Нм/ 4000 мин^-1, что позволяет получить наибольшую скорость – 214 км/час. Эти модели агрегатов снабжаются турбокомпрессорами, называющимися S-VT или Sequential Valve Timing. Сгоревшие отработанные газы приводят турбокомпрессор, состоящий из двух лопастей, в действие. Рабочее колесо раскручивается в корпусе компрессора с помощью газов до 100 000 мин^-1.

Динамика работы двигателей L3

Вал рабочего колеса раскручивает вторую лопасть, закачивающую в компрессор воздух, который далее проходит через камеру сгорания. Когда воздух проходит через компрессор, он сильно нагревается. Для его охлаждения применяются специальные радиаторы, работа которых усиливает мощность двигателя по максимуму.

Кроме того, мотор L3 был технически усовершенствован, по сравнению с другими моделями, получив улучшения в алане конструкции и новых функциональных компонентов. Регуляция фаз распределения газа получила в этих двигателях новый формат. Блок, а также головка цилиндров изготавливаются для двигателей из алюминия.

Кроме того, были внесены конструктивные изменения, направленные на уменьшение шумового и вибрационного уровня. Для этого движки оснастили балансировочными кассетными блоками и бесшумными цепями на приводе механизма распределения газа. Длинная поршневая юбка была поставлена на блок цилиндров. Также его дополнила интегрированная крышка подшипников коренного типа. Шкив коленвала применяется ко всем двигателям L3. Он снабжен демпфером крутильных колебаний, а также маятниковой подвеской.

Контур приводного ремня вспомогательных аппаратов упростили для лучшей ремонтопригодности. Для них всех теперь устроен только один ремень привода. Автоматическое натяжение регулирует положение ремня. Техобслуживания агрегатов возможно через специальное отверстие на передней крышке двигателя. Таким образом, можно разблокировать храповик, отрегулировать цепи и зафиксировать натяжной рычаг.

Четыре цилиндры двигателя L3 располагаются в одном ряду и закрываются снизу специальным поддоном, который образует картер. Последний может выступать как резервуар для смазочного и охлаждающего масла, деталь важная для увеличения износостойкости мотора. Агрегат L3 вмещает в себя шестнадцать клапанов, по четыре в одном цилиндре.  С помощью двух распределительных валов, расположенных вверху движка, клапаны начинают работать.

Элементы двигателя и их функции

Исполнительный механизм изменения фаз газораспределения	Непрерывно модифицирует фазы распредвала выпускных клапанов и коленчатого вала в переднем торце распредвала привода впускных клапанов, при этом используется гидравлическое давление от масляного управляющего клапана (OCV)
Масляный управляющий клапан	Управляется электрическим сигналом от блока РСМ. Переключает гидравлические масляные каналы исполнительного механизма изменения фаз газораспределения
Датчик положения коленвала	Подает сигнал оборотов коленчатого вала двигателя на блок РСМ
Датчик положения распредвала	Подает сигнал идентификации цилиндра на блок РСМ
Блок РСМ	Управляет масляным управляющим клапаном (OCV) для обеспечения оптимального момента открытия или закрытия клапанов согласно условиям работы двигателя

Смазывается двигатель при помощи масляного насоса, который ставится на торцевую часть поддона. Подача масла происходит через каналы, а также отверстия, ведущие жидкость к подшипникам коленвала. Так само масло попадает на распредвал и в цилиндры. Подача топлива осуществляется с помощью отлаженной электронной автоматики, которую не нужно обслуживать.

Рекомендуемое для использования масло:

• класс API SJ ACBA A1 or A3 c вязкостью 52-30;
• класс API SL ILSAC GF-3 с вязкостью 5W-20;
• классы API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 с вязкостью 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30.

Модификация L3-VDT

Двигатель является четырехцилиндровым, 16-клапанным с вместимостью 2,3 литра и двумя распределительными валами, расположенными сверху. Оснащен мотор турбонаддувом, в котором впрыск топлива происходит непосредственно. На агрегат устанавливается воздушный интеркуллер, зажигание с помощью катушки на свече, а также турбина типа Warner-Hitachi K04. Двигатель имеет 263 л.с. и крутящий момент 380 на 5500 rpm. Максимальная частота раскручивания двигателя, которая не причинит его компонентам вреда – 6700 rpm. Для работы движка понадобится бензин 98 типа.

Отзывы покупателей

Сергей Владимирович, 31 год, Mazda CX-7, двигатель L3-VDT: приобрел новый автомобиль в 2008 году. Двигателем доволен, он показывает отличные ездовые результаты. Поездка проходит легко и непринужденно. Единственным минусом можно назвать большой расход топлива.

Антон Дмитриевич, 37 лет, Мазда Antenza, 2-литровый L3: движок машины достаточен для того, чтобы получать максимум удовольствия от поездки. Мощность распределяется ровно во всем диапазоне оборотов. Машина отлично проявляет себя и на трассе, и в обгонах.

L3-VE — двигатель Мазда 3 2.3 литра

Технические характеристики 2. 3-литрового бензинового двигателя Мазда L3-VE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.3-литровый бензиновый двигатель Мазда L3-VE выпускался компанией с 2002 по 2018 годы и ставился на многие популярные модели, в том числе и на автомобили Форд под именем SEWA. На минивэн Mazda MPV второго поколения устанавливалась версия L3-DE без фазорегулятора.

L-engine:
L8‑DE,
L813,
LF‑DE,
LF‑VD,
LF17,
LFF7,
L3‑VDT,
L3C1 и
L5‑VE.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Mazda L3-VE 2.

3 литра

Точный объем	2261 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	150 — 180 л.с.
Крутящий момент	200 — 220 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	87.5 мм
Ход поршня	94 мм
Степень сжатия	10.6

Особенности двс	DOHC, балансиры
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске S-VT
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.5 / 4.7 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	300 000 км

Вес двигателя L3-VE по каталогу составляет 112 кг

Номер двигателя L3-VE находится сзади, на стыке двс с коробкой

Расход топлива Мазда L3-VE

На примере Mazda 3 2004 года с механической коробкой передач:

Город	10. 7 литра
Трасса	6.8 литра
Смешанный	8.1 литра

На какие автомобили ставили двигатель L3-VE 2.3 l

Mazda

3 I (BK)	2003 — 2008
5 I (CR)	2004 — 2010
6 I (GG)	2002 — 2008
Biante I (CC)	2008 — 2018
MPV III (LY)	2006 — 2016
Tribute I (EP)	2004 — 2008

Недостатки, поломки и проблемы L3-VE

Самой известной проблемой такого двигателя является повышенный расход масла

Много проблем здесь доставляет сложная система заслонок впускного коллектора

Скромным ресурсом также обладает термостат, помпа, лямбда-зонд, опоры мотора

После 200 — 250 тысяч км внимания может потребовать цепь ГРМ и фазорегулятор

Раз в 90 000 км нужно регулировать клапана методом подбора мерных стаканчиков

Дополнительные материалы

Мазда 3 (2. 3L) американец — капитальный ремонт двигателя

Производительность, диаметр цилиндра и ход поршня, головки цилиндров, характеристики кулачков и многое другое

LS3 — это малоблочный двигатель 4-го поколения объемом 6,2 л, который использовался в автомобилях GM с высокими характеристиками в период с 2009 по 2017 год. Спецификации двигателя и информация, указанные здесь, относятся к серийным Двигатель ЛС3.

Механически похожие, General Motors LS и двигатели Vortec на базе LS  заведены почти на каждую ветвь генеалогического древа GM: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick — черт возьми, даже Saab, Hummer и Isuzu получили некоторые ЛС любовь.

Поскольку двигатели LS и Vortec настолько распространены, они стали лучшими двигателями современной эпохи.

Эти двигатели способны развивать большую мощность и хорошо реагируют на модернизацию, такую ​​как турбины, нагнетатели, головки блока цилиндров с высоким расходом, системы впуска, кулачки и закись азота.

Рынок послепродажного обслуживания развит, доступны двигатели в ящиках , а бывшие в употреблении двигатели часто дешево закупаются на свалках.

Компания Summit Racing создала серию подробных руководств для каждого двигателя семейства LS, чтобы производители и тюнеры двигателей могли иметь удобный справочник для своих проектов.

Это специальное руководство предназначено для GM LS3. Вы можете найти дополнительные руководства по спецификациям двигателя LS и информацию, связанную с LS, здесь.

[ У вас есть двигатель LS3, который вы хотите обновить?  Читайте:  Руководство по модернизации автомобильного двигателя LS3: советы экспертов по модификации двигателя LS3 для повышения производительности . ]

( Summit Racing Пол Сперлок и Брайан Наттер внесли свой вклад в эту статью.)

…

Технические характеристики двигателя Chevy LS3

Технические характеристики LS3

Характеристики двигателя
Степень сжатия	10,7:1
Номинальная мощность	426-436 л. с.
Номинальный крутящий момент	420-428 фут/фунт.

Приложения LS3

Восьмая цифра VIN	Год	Марка	Модель
Вт	2008-13	Шевроле	Корвет (База и Z51)
Вт	2009	Понтиак	G8 GXP
Вт	2010-13	Шевроле	Корвет Гранд Спорт*
Вт	2010-15	Шевроле	Камаро СС (ручной)
Вт	2014-17	Шевроле	SS
Н/Д**	2009-15	Холден	HSV
Н/Д**	2015-17	Holden	Commodore VF

* В Corvette Grand Sport использовалась специальная версия LS3. Он имел систему смазки с сухим картером и модифицированный коленчатый вал.
** В австралийских автомобилях используется другой формат идентификационных номеров автомобилей (VIN). 8-я цифра НЕ является кодом двигателя в австралийском VIN-коде.

Блоки двигателя LS3

Спецификации блока LS3
Номер детали блока	12584724, 12584727
Литейный номер	12621766
Материал	Алюминий
Рабочий объем	6,2 л / 376 c.i.d.
Диаметр отверстия	4,065 дюйма
Ход	3,622 дюйма
Высота платформы	9,240 дюйма
Расстояние между отверстиями	4,400 дюйма
Расположение упорного подшипника	#3 Основной
Основной тип крышки	6 болтов
Диаметр отверстия основного корпуса.	2,751 дюйма
Диаметр отверстия корпуса кулачка.	Отверстие 1/5 = 2,346, Отверстие 2/4 = 2,326, Отверстие 3 = 2,307
Осевая линия кулачка к кривошипу	4,914 дюйма

Вращающийся узел LS3

Технические характеристики вращающегося узла LS3
Версия двигателя	Мокрый картер	Сухой картер
Материал поршня	Заэвтектический литой алюминиевый сплав	Заэвтектический литой алюминиевый сплав
Поршневой тип	Плоский верх	Плоский верх
Объем поршня	0cc	0cc
Диаметр штифта для запястья.	0,9431 дюйма (полностью плавающий)	0,9431 дюйма (полностью плавающий)
Материал шатуна	Металлический порошок	Металлический порошок
Тип шатуна	Двутавровая балка	Двутавровая балка
Длина шатуна	6,098 дюйма	6,098 дюйма
Отверстие корпуса шатуна	2,225 дюйма	2,225 дюйма
Болты шатуна	M9 x 1 x 43	M9 x 1 x 43
Номер детали шатуна	12649190	12649190
Материал коленчатого вала	Чугун	Кованая сталь
Номер детали коленчатого вала	12597569	12630431
Задний фланец коленчатого вала	6 болтов	6 болтов
Коренная шейка коленчатого вала	2,559 дюйма	2,559 дюйма
Шатунная шейка коленчатого вала	2,100 дюйма	2,100 дюйма
Колесо Reluctor	58x	58x

Головки цилиндров LS3

Технические характеристики головки блока цилиндров LS3
Литейный номер	821
Материал	Алюминий
Объем камеры сгорания	68cc
Форма впускного отверстия	Прямоугольник
Объем впускного патрубка	257 см3
Форма выпускного отверстия	D-образное отверстие
Объем выхлопной трубы	87cc
Диаметр впускного клапана	2,165 дюйма
Диаметр выпускного клапана	1,590 дюйма
Тип болта головки блока цилиндров	Момент до предела текучести (TTY)
Размер болта головки блока цилиндров	(10) M11 x 2 x 100, (5) M8 x 1,25 x 45

Характеристики кулачка LS3

Версия двигателя	Мокрый картер	Сухой картер
Длина @ 0,050 дюйма (внутр. /выд.)	204°/211°	204°/211°
Подъем клапана (внутренний/наружный)	0,551 дюйма/0,525 дюйма	0,551 дюйма/0,525 дюйма
Разделение лепестков	117°	117°
Номер детали распределительного вала	12623066	12631811
Крепление кулачковой шестерни	1 болт	3 болта
Кулачковые шестерни	4x	4x
Активное управление подачей топлива (AFM)	Нет	Нет
Система изменения фаз газораспределения (VVT)	Нет	Нет

Клапанный механизм LS3

Технические характеристики клапанного механизма LS3
Тип подъемника	Гидравлический ролик
Тип соединения подъемника	Пластиковый лоток подъемника
Диаметр корпуса подъемника	0,842 дюйма
Длина толкателя	7,385 дюйма
Способ крепления коромысла	Подставка
Тип коромысла	Литье под давлением, роликовая опора
Передаточное число	1,7
Смещение коромысла	Впускное коромысло, 6,25 мм
Тип пружины клапана	Улей
Цвет пружины клапана	Натуральный
Угол клапана	15 градусов
Материал впускного клапана	Сталь — полый стержень
Диаметр впускного клапана.	2,165 дюйма
Материал выпускного клапана	Сталь – сплошной шток
Диаметр выпускного клапана.	1,590 дюйма
Тип направляющей цепи ГРМ	Подпружиненный натяжитель

Другие ключевые характеристики LS3

Корпус дроссельной заслонки, топливные форсунки, характеристики масляного поддона и многое другое
Впускной коллектор	Автомобильный стиль
Корпус дроссельной заслонки	90 мм, 4 болта, золотое лезвие
Блок управления дроссельной заслонкой	Электронный привод
Номер детали топливной форсунки	12576341
Поток топливной форсунки	42 фунта/час. при 58 фунтов на кв. дюйм
Гибкое топливо (E-85)	Нет
Длина топливной форсунки (между уплотнительными кольцами)	1,5 дюйма
Разъем топливной форсунки	EV6-USCAR
ПКМ	Е38
Редукционное кольцо коленчатого вала	58x
Датчик распредвала	Переднее крепление, 4x
Расположение поддона картера	Зависит от модели
Масляный насос	Стандартный объем (0,96 куб. дюймов на оборот при 33 фунтах на кв. дюйм)
Номер детали масляного насоса	12678151 (мокрый картер), 12623097 (сухой картер)

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете найти технические характеристики двигателя и подробные рекомендации по модернизации двигателя для каждого двигателя LS и Vortec на базе LS в одном месте: Полное руководство по спецификациям двигателя LS и обновлениям двигателя LS .

L3 4×2 бок по бок-American Landmaster

Буксиру емкость

1100 фунтов

Размер двигателя

277cc

Top Speed ​​

22MPH

Кровать

400LB DONE

Будь то уход за садом или вечерняя прогулка вокруг озера, L3 4×2 side-by-side обеспечивает все необходимые функции на простой в обслуживании платформе, которая позволит вам заниматься любимым делом. наслаждаться. Эта легкая в использовании машина с простой конструкцией идеально подходит для базовых перевозок, легкого обслуживания имущества, поездок по озеру/окрестностям или других несложных задач. Вы сможете сэкономить массу времени с L3, будь то просто вывоз мусора по подъездной дорожке, поход за почтой, перевозка дров, вытаскивание сельскохозяйственных орудий, перевозка внуков или что-то еще, что вы подвергаете испытанию.

L3 более доступен по цене и предлагает больше возможностей, чем обычный гольф-кар. Вы не найдете легкого UTV американского производства дешевле 7300 долларов больше нигде на рынке.

Варианты цвета

Найти дилера

Ключевые характеристики

Power

4×2 Газовый мощный баллон
279 куб.0181 ЗАДНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА
САМОПЛАТНАЯ КОРМУ
МЕСТО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ПОД СИДЕНЬЕМ

Технические характеристики

МОЩНОСТЬ

9,5 л.с. | Коммерческий силовой двигатель LandMAXX объемом 277 куб. см от Kohler, 4-тактный, с верхним расположением клапанов, одноцилиндровый, с отключением при низком уровне масла *

ЗАПУСК

12 В зажигание с ключом / резервная отдача

АККУМУЛЯТОР

12 В / 360 Ом класс полезности

Зажигание зажигания

NGK BKR5E

Топливная емкость

5,0 GAL

Генератор

10 AMP

Трансмиссия

CVT Automatic

Gear Drive Drive Schafer/DANA Trans-Filling-Filling-Filling-Fleble

. Дифференциал проскальзывания

ПРИВОД

Полный привод

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Двойные А-образные рычаги, регулируемые амортизаторы с ходом до 3 дюймов

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Шарнирно-сочлененный задний маятник с четырьмя регулируемыми амортизаторами с ходом до 3 дюймов

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Двойной задний гидравлический барабан диаметром 6,25 дюйма с ручным стояночным тормозом

ШИНЫ

25 x 8 — 12 (передние) 25 x 10 — 12 (задний)

Размеры

95 ”L x 50” W x 77 ”H

Колесный основание

73”

Радиус поворота

7,5 ‘Внутри Радиуса

Вес бордюра

1,100 фунтов.