ayron › Blog › Начало работы с двигателем Mercedes M272. M272 e35 двигатель

V6 M272 — бортжурнал Mercedes-Benz SLK OMG this is 3.5!! 2004 года на DRIVE2

Еще немного теории

M272 это эволюционное продолжение V6 образных моторов M112. M272 презентован в 2004 году, двигатель устанавливался на различные модификации SLK R171, CLS W219 и E класс W211.

Двигатель Мерседес M272 производились 2.5 (E25), 3.0 (E30), 3.5 (E35) литра. это эволюционное продолжение V6 образных моторов M112.

Двигатель, изготовленный из алюминиевого сплава, отличается оригинальным технологическим пакетом. Впервые на двигателе V6 установлены системы бесступенчатого поворота впускного и выпускного распределительных валов, в результате чего обеспечивается увеличение мощности и крутящего момента при одновременном снижении расхода топлива. К другим техническим особенностям нового 6-цилиндрового двигателя для SLK-класса можно отнести 2-ступенчатый впускной коллектор, так называемые Tumble-заслонки во впускных каналах, интеллигентную систему охлаждения.Двигатель, изготовленный из алюминиевого сплава, отличается оригинальным технологическим пакетом. Впервые на двигателе V6 установлены системы бесступенчатого поворота впускного и выпускного распределительных валов, в результате чего обеспечивается увеличение мощности и крутящего момента при одновременном снижении расхода топлива. А так же 2-ступенчатый впускной коллектор, так называемые Tumble-заслонки во впускных каналах, интеллигентную систему охлаждения.

Двигатель M272 оснащен новой системой впрыскивания бензина и зажигания ME 9.7. Блок управления ME фирмы Bosch размещен на впускном коллекторе двигателя. Для снижения вибраций, передающихся на блок управления, его корпус закреплен с помощью резиновых подушек. Система управления представляет собой дальнейшую модернизацию ME 2.8 двигателей M112 и M113, адаптированную для двигателя M272.

В ней содержатся все функции по управлению и диагностике. Через цифровую шину передачи данных CAN происходит обмен информацией между блоками управления.

Новым является 2-х сторонняя коммуникационная связь между блоком управления ME и генератором. Расширены и оптимизированы функции блоков управления двигателем, коробкой передач и системой тягового контроля. Функции управления адаптированы к двигателю M272. За счет использования 3- ступенчатого термостата с электронным управлением обеспечивается ускоренный прогрев двигателя после холодного пуска.

За счет использования завихряющих заслонок впускного коллектора увеличивается скорость потока воздуха и, как следствие, улучшается распределение топливо- воздушной смеси в объеме камеры сгорания.

M272 — серия V6 двигателей, которая использовалась в 2000-х. Впервые двигатель был представлен в 2004 году. M272 сделан на основе M112 V6 1997 года.

Все M112 двигатели состоят из алюминиевых блоков с расположенными под 90 градусов цилиндров линованных силиконом/алюминием. Алюминиевые DOHC головки цилиндров имеют по 4 клапана. Все используют впрыск топлива SFI. Как и в M112 установлен уравновешивающий вал в блок двигателя для решения проблемы с вибрацией, которая присутствует у V-образных двигателей.

Постоянная VVT-i система была принята впервые. Система зажигания с двумя свечами была заменена на обычную с одной свечей на цилиндр.

Новый электронный контроль охлаждения был заменен механическим термостатом для улучшения прогрева двигателя и лучшего контроля температуры двигателя.

Система охлаждения двигателя, л.: 7л. антифриз А000 989 08 25 для Мерседес БенцМасла в двигателе, л.: 8 л.

www.drive2.ru

Википедия — свободная энциклопедия

Избранная статья

Экспедиция Джексона — Хармсворта (англ. The Jackson-Harmsworth Expedition) 1894—1897 годов на Землю Франца-Иосифа — британская арктическая экспедиция под началом Фредерика Джорджа Джексона, финансировавшаяся газетным магнатом Альфредом Хармсвортом и поддержанная Королевским географическим обществом.

После исследований Пайера в 1874—1875 годах учёный мир был в убеждении, что Земля Франца-Иосифа — это южные отроги крупного полярного архипелага, простирающегося, возможно, до Северного полюса. Предполагалось, что это удобный и относительно краткий путь для достижения полюса. Джексон отказался от размещения исследовательского отряда на корабле и основал стационарную базу на мысе Флора, откуда совершались санные и шлюпочные походы. В результате деятельности экспедиции выяснилось, что архипелаг невелик и не простирается к северу далее 82° с. ш. Джексон был убеждён в полезности применения пони как тягловой силы в полярных экспедициях, результатом стало использование лошадей в британских экспедициях в Арктику и Антарктику в течение последующих двух десятилетий. В то же время достижения Джексона были в значительной степени перечёркнуты успехом экспедиции Нансена, лидер которой вместе с Я. Йохансеном вышел к зимовью Джексона летом 1896 года.

Хорошая статья

Бахаэддин Умур-бей Айдыноглу (тур. Umur Bey Aydınoğlu ; 1309—1348) — второй эмир (бей) эмирата (бейлика) Айдын на побережье Эгейского моря. Сын основателя бейлика, Мехмеда-бея Айдыноглу. Европейцы называли Умура [O]marbassanus (Марбашан — Умур-паша). Умур был известен своими морскими пиратскими экспедициями. Он был верным другом и союзником византийского императора Иоанна Кантакузина и оказывал ему помощь в военных кампаниях, особенно во время византийской гражданской войны 1341—1347 годов. Умур помог Кантакузину в войне против Момчила.

При Умуре эмират Айдын обладал флотом из 350 кораблей и армией из &&&&&&&&&&070000.&&&&&070 000 человек. Пиратская деятельность и нападения Умура на христианские суда привели к объявлению против него в 1343 году крестовых походов папой Климентом VI. В 1348 году флот Умура был уничтожен союзным флотом Венеции, рыцарей Родоса и Кипра. Умур был убит стрелой в 1348 году, когда пытался вернуть захваченную в 1334 году госпитальерами Смирну.

Изображение дня

Toyota Land Cruiser на залитом водой солончаке Уюни

wiki.sc

Про м272 и m273 — бортжурнал Mercedes-Benz E-class m272e35 2008 года на DRIVE2

Все владельцы знают и наслышаны про болезни 272 двигателя, особенно 3.5

Проблемы были :1)балансировочный вал2)впускной коллектор

Как только приходил конец вала, то появлялись ошибки по двс, троила машина, тяга неровная. Со временем стачивались зубы на звездочках, потом перескакивала цепь, в итоге имели — полумертвые двс, задиры в цилиндрах и другие кошмары владельцев.

По второй проблеме все тоже самое, но чутка меньше, как только ломалась пластмасса коллектора, и приходится менять впускной, но если вовремя успеть, то можно ту деталь заменить.вот нашел тот самый ремкомплект

А если нет этих всех проблем, то двигатель достаточно надежный, масло не кушает.

Даймлер показал номера двигателей, после которых были эти детали заменены и такие проблемы не возникали

с двигателя М272хх30 468993 и М273хх30 088611

эти номера можно посмотреть по вину, так что при выборе тачки, сразу пробивайте по вину двигатель)

Пробег: 127000 км

Нравится 12 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Начало работы с двигателем Mercedes M272 — DRIVE2

Еще в прошлом году, для нашей кафедры, удалось получить двигатель с автомобиля Mercedes W221 под названием М272. Двигатель практически в полной комплектации за исключением электронного блока управления, корпуса воздушного фильтра, стартера. Все остальное есть.

Сегодня, при помощи моих самых ответственных студентов, мы двигатель разобрали. Выяснилось, что один ряд цилиндров имеет выраженные задиры, а один из извлеченных поршней механически поврежден (вероятно в процессе прошлого, неудачного ремонта). Вообще, двигатель М272 сложно отнести к шедеврам инженерной мысли! Интернет пестрит записями об особенностях этого мотора и невысокой надежности. Тем не менее, ряд решений, которые в нем используются, являются современными, что можно использовать при обучении студентов. Это, например, фазовращатели на обоих валах, впускном и выпускном, впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска, термостат с электронным управлением. Блок цилиндров интересный. И много еще чего.

Исходя из того, что мы увидели, будем теперь принимать решение о целесообразности его ремонта. Конечно, это сложно и довольно дорого. В любом случае двигатель будет использован в учебном процессе, на его примере будем изучать особенности современного двигателестроения. Я заметил, что когда изучение материала идет на примерах двигателей Mercedes или Porsche, внимание аудитории увеличивается многократно! Поэтому или восстановление, или создание учебного макета, с частично вырезанными полостями. Дабы было видно внутреннее устройство мотора.

Да, спасибо всем студентам, кто принял активное участие в этой работе! И помните! Мы только начали! ))

www.drive2.com

Болячки М272 мотора . — бортжурнал Mercedes-Benz E-class E 280 4MATIC M272.944 2007 года на DRIVE2

История машин очень длинная, с начало инженеры работали над тем как добиться надёжности и долговечности,Добившись результатов над надёжностью стало понятно что это экономически не выгодно, Мерседес был не исключение ;).Надёжно на время гарантии, с помощью современных технологий, надёжность не сложно просчитать .Всё началось :) Гарантия закончилась .Шумы и расход масла .Загорелся CHECK ENGINE.Из за износа шестерни балансировочного вала, уходят метки по правой гбц, по впускному и выпускному распредвалам. Проявляется это появлением значка CHECK ENGINE, и ошибок P0016, P0017 .Ошибка инженеров мерседеса .

Покопавшись в интернете стало понятно что таких машин с это болячкой многоw211, w212, w204, w221, w216, w463, w208 .Стало ясно без снятия мотора не обойтись .Если снимаем мотор-делаем хорошо и на долго .Новые шестерни балансировочного вала были уже исправлены и должны работать долго.

метки

Метки <img src=

Метки можно было и не ставить .Разбираем потихоньку .Осталось выяснить про расход масла ?

<img

Вот оно керамическое покрытие

красота

Заказываем ковку

восстанавливаем бюджет, на приём алюминия !

надёжные кольца от ТОЙОТЫ

гильзуем блок

красота

гильзы с поршнями 60 тыс

собираем мотор

устанавливаем в машину

как родной

всё отлично !

www.drive2.ru

Мотор м272 — бортжурнал Mercedes-Benz E-class black diamond 2006 года на DRIVE2

Полный размер

Немного о моторе М272Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272. Выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью.

Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112.

В M272 были установлены системы безступенчатого поворота впускных и распределительных валов, в результате чего обеспечивается увеличение мощности и крутящего момента при одновременном снижении расхода топлива. Головки и блок выполнены из алюминиевого сплава, покрытие гильз выполнено по технологии Silitec. Увиличение рабочего объема достигнуто за счет большего хода поршня в сравнении с предшественником М112. Для снижения вибраций повышена жесткость нижней части блока цилиндров, а так же расширены перемычки коренных подшипников, снабженные поперечными винтовыми соединениями. Кованый коленвал выполнен со Split-pin кривошипом. Диаметры стержня клапана уменьшены до 6 мм. Выпускные клапаны изготовлены из высокопрочной стали с никелевым покрытием Inconel. Для снижения шума механизма ГРМ шестерни выпускных распредвалов состоят из двух частей, одна из которых подпружинена, в следствии чего шестерни впускного и выпускного валов устаноалены с натягом. Впускной коллектор выполнен из магниевого сплава, имеет изменяемую длинну впускного тракта и дополнительно имеет управляемые завихряющие заслонки. На данном моторе впервые была применена электронная система контроля за тепловым состоянием двигателя. Ключевым звеном в ней является термостат с электрическим управлением.

Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах.

Это все хорошо, но есть и минусы, проблемы двигателя.

Основные симптомы неисправности двигателя:

— значек Check Engine на приборной панели— стук и лязг из двигателя— неровная работа двигателя, потеря тяги— течь масла из мотора

И почти в каждом мерседесе, владелец сталкивается с такими проблемами, как растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра, эти неисправности M272 можно назвать основными

Если появляется посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон, шелест. Это происходит в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала.

Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.

Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на M272. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса.

На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ.

Если вы попали на замену впускного коллектора то тут все сложнее, чем у M112. Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи на высоких оборотах, и на низких! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора.

Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать.

Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали.

Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора.

Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров.

www.drive2.ru

M272 E35 | Характеристики, проблемы, ремонт, тюнинг

Характеристики двигателя М272

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М272 Е35 3.5 л.

Представленный на Mercedes-Benz SLK 350 R171 в 2004 году двигатель М272 Е35, стал очередным шагом на пути разватия V6 от Мерседес и предназначался для замены М112 Е32 и M112 E37. Кроме непосредственно 3.5-литрового, в новое семейство вошли М272 Е25 и М272 Е30, с рабочим объемом 2.5 и 3 литра соответственно.Новая 272-я серия моторов разрабатывалась на базе М112 Е32, алюминиевый блок цилиндров имеет все тот же развал 90° с прежним межцилиндровым расстоянием 106 мм. Гильзы силуминовые под поршень диаметром 92.6 мм, установлен новый коленвал с ходом поршня 86 мм, облегченные поршни, легкие кованые шатуны и балансировочный вал в развале. Головки блока цилиндров алюминиевые, с 4-я клапанами на цилиндр и двумя распредвалами (DOHC), стержни впускных клапанов уменьшены с 7 мм до 6 мм, диаметр впускных клапанов 39.5 мм, выпускных 30 мм. На двигателе М272 применена бесступенчатая система изменения фаз газораспределения на обоих валах, гидрокомпенсаторы, двухступенчатый впускной коллектор с переменной длиной.Привод ГРМ осуществляется двойной роликовой цепью, ресурс которой около 150 тыс. км. Система управления Bosch ME 9.7.Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 350.Вместе с М272 Е35 выпускались и родственные V8: М273 Е46 и М273 Е55.Новая версия 3.5-литрового V6 от штутгартского производителя появилось на свет в 2011 году и именовалась M276 DE35, именно этот силовой агрегат в течении двух лет заменил M272 E35 на всех выпускаемых автомобилях.

Модификации двигателей М 272 Е 35

1. M272.960 (2005 — 2010 г.в.) — версия мощностью 272 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 2400 об/мин. Степень сжатия 10.7. Устанавливался на Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203. 2. M272.961 (2007 — 2011 г.в.) — аналог М272.960 для Mercedes-Benz C 350 W204. 3. M272.963 (2004 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz SLK 350 R171.  4. M272.964 (2004 — 2010 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211. 5. M272.965 (2005 — 2009 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz S 350 W221.6. M272.966 (2006 — 2012 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz SL 350 R230. 7. M272.967 (2005 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz ML 350 W164.  8. M272.968 (2008 — 2012 г.в.) — версия Sportmotor мощностью 316 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 360 Нм при 4900 об/мин. Степень сжатия увеличена до 11.7, установлены более верховые распредвалы и другой впуск. Устанавливался на Mercedes-Benz SL 350 R230. 9. M272.969 (2008 — 2011 г.в.) — версия Sportmotor  для Mercedes-Benz SLK 350 R171, мощность 305 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 360 Нм при 4900 об/мин. 10. M272.970 (2005 — 2006 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz C 350 4Matic W203.  11. M272.971 (2007 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204. 12. M272.972 (2005 — 2009 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz E 350 4Matic W211. 13. M272.975 (2008 — 2013 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz S 350 4Matic W221. 14. M272.977 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz E 350 4Matic W212. 15. M272.980 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz E 350 W212. 16. M272.982 (2008 — 2011 г.в.) — версия с непосредственным впрыском топлива (M272 DE 35) мощностью 292 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент 365 Нм при 3000 об/мин. Степень сжатия 12.2. Устанавливался на Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212. 17. M272.983 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 272.982 для Mercedes-Benz E 350 W212.  18. M272.985 (2005 — 2010 г.в.) — аналог М 272.982 для Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211. 19. M272.991 (2009 — 2011 г.в.) — аналог М 272.960 для Mercedes-Benz GLK 350 X204. 

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М272 3.5 л.

1. Дизелит, горит Check Engine, ошибки 1200 и 1208. Наиболее распространенная причина вызывающая данные неприятности на М272, это износ звездочек балансирного вала. Ремонт сопряжен со снятием двигателя (на унифицированном М273 снимать не нужно, и вместо балансирного вала (которого нет) меняется промежуточная шестерня цепи ГРМ), заменой цепи ГРМ, натяжителя и успокоителей, соответственно и стоимость ремонт весьма неприятная. Наиболее подвержены данной неприятности двигатели выпуска до 2007 года.2. Течи масла. Проверяйте пластиковые заглушки головок блока цилиндров, возможно они требуют замены. Обычно срок их службы около 50 тыс. км.Кроме того, через 70-100 тыс. км умирают заслонки впускного коллектора, что выражается троением двигателя и для его устранения требуется замена всего этого узла, в 2007 году данный недостаток был устранен. Вместе с этим, от низкого качества топлива быстро умирают катализаторы и проблема решается их заменой на пламегасители. При соблюдении всех требований производителя и использовании качественных рабочих жидкостей, двигатель М272 (младше 2007 года) довольно неплох, надежен и больших неприятностей не доставит.

Тюнинг двигателя Мерседес М272

Чип-тюнинг. Компрессор

Наиболее простым способом немного увеличить мощность это чип-тюнинг + выхлоп. Достаточно съездить в тюнинг ателье, убрать катализаторы, поставить фильтр пониженного сопротивления, залить спортивную прошивку и получить около 15-20 л.с. Установив спортивные распредвалы с фазой 268/268 подъем 11/11 (Kleemann), получим еще около 20-25 л.с. Дорабатывать дальше в атмосферном варианте бессмысленно, так как автомобиль значительно потеряет в удобстве перемещения по городу. Дальнейшие пути:1. Купить Мерседес с двигателем V8 M273.2. Купить компрессор кит от Kleemann/Lotec и т.д. Подобные комплекты, за счет низкого давления, устанавливаются на стандартную поршневую и позволяют увеличить мощность до 370-380 л.с. Недостатком данного метода является высокая цена.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

steeldroid.ru

• 
  R20 двигатель honda
• 
  Двигатель муравей аналог
• 
  Первый двигатель москвич
• 
  Двигатель мерседес 106
• 
  Двигатель ars 5512b
• 
  Двигатель n74 bmw
• 
  F16D3 двигатель артикул
• 
  Ремонт двигателя авиамоторная
• 
  Двигатель 1s fe
• 
  Ремонт двигателя b20z2
• 
  Ajk двигатель ауди