ГАЗ Газель Змз 406-09 карб 2.7л › Бортжурнал › 4й способ поднять давление масла в двигателях змз 405.406.409. Масло двигатель 405

Сколько Масла В Двигателе Газель 405 ~ SIS26.RU

Движок 405 ( Газель ): технические свойства

Движок 405 относится к семейству ЗМЗ, которые производит ОАО Заволжский моторный завод. Эти моторы стали бензиновыми легендами российского автопрома, так как их устанавливали не только лишь на автомобиль ГАЗ, да и на некие модели Fiat, а это уже показатель того, что они были признаны известными глобальными авто производителями.

История

После того как на заводе было решено отрешиться от использования на "Газели" 402-го мотора, конструкторам было доверено создать новое поколение бензиновых агрегатов, которые станут совершение и сильнее. Так родился движок ЗМЗ-405. На данный момент им оснащаются "Газели" и "Волги".

Движок 405 получил инжекторную систему впрыска, которая позволяла эффективнее расходовать и распределять горючее по системе. Конструкция отличалась от собственного предшественника, так как ГБЦ было решено устанавливать 16-клапанную.

Общие сведения

Данный движок это измененный под инжекторную систему впрыска карбюраторный ЗМЗ-406. В современном мире употребляется движок 405 "Евро-3". Это позволило выйти на новый уровень продаж, так как мотор было разрешено устанавливать на авто зарубежного производства. Первыми испытали это на для себя машины "Фиат". Производитель остался удовлетворенным, что позволило ОАО ЗМЗ заключить новый договор на поставку движков и запасных частей к ним.

Также существует движок 405 ("Газель"), который устанавливается лишь на грузовые и пассажирские авто. Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот мотор настроит больше на развитие тяговой мощности, чем на скоростные свойства.

Технические характеристики

Движок 405 ("Газель", "Соболь") технические свойства имеет последующие:

• Объем 2,484 литра.
• Мощность 115-140 л. с.
• Поперечник поршня 95,5.
• Ход поршня 86.
• Число клапанов 16 (по 4 на каждый цилиндр).
• Количество цилиндров 4.
• Вес 184 кг.
• Экологические нормы Евро 0-4.
• Средний расход горючего 9,5 л/100 км (город 11 л, трасса 8 л).

Замена масла (ЗМЗ 406 ГАЗель)

Подписывайтесь T.O. — Подписывайтесь Instagram .

405 Мотор замена масла на соболе

Как заменить масло в двигателе это очень просто но замена масла в двигателе требует определенных знаний

Одной из конструктивных особенностей 405-го двигателя является то, что он прекрасно адаптирован для использования в любом климате и выдерживает температуры от -40 до 40. При этом жидкостная система охлаждения справляется со всеми нагрузками, и мотор не перегревается.

Обслуживание

Как и везде, обслуживание легковых моторов производится каждые 12 тыс. км по рекомендации производителя. В основные операции входит замена масла и масляного фильтра. Но двигатель 405 для увеличения ресурса использования стоит обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. А вот если установлено газобаллонное оборудование, то это придется делать каждые 8500-10 000 км.

Двигатель 405 (Газель) рекомендуется обслуживать каждые 8-9 тыс. км, поскольку мотор работает в интенсивном режиме. При этом масло быстрее теряет свои свойства и меняется химический состав.

Стоит отметить, что каждые 15 000 км следует регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответственного размера. Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к обрыву и деформации (гнутию) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.

Еще один элемент, за которым нужно следить, — это прокладка клапанной крышки. Заменять ее рекомендуют каждые 20 000 км пробега. Думаем, о замене воздушного фильтра через 25 тыс. км не стоит напоминать, поскольку каждый автомобилист сам это знает.

Ремонт

Ремонтировать двигатель 405 довольно легко. Его конструкция проста, а замена запасных частей не составляет труда. Проблему может создать блок цилиндров и коленчатый вал, которые нужно растачивать.

Распишем основные манипуляции, которые стоит проводить при капитальном ремонте 405-го мотора:

1. Разборка.
2. Диагностика состояния силовых агрегатов и деталей. Определение необходимых операций и запасных частей.
3. Закупка всех необходимых деталей и запчастей.
4. Проточка и подгонка коленчатого вала под размер новых вкладышей.
5. Расточка-хонинговка блока цилиндров.
6. Замена деталей в ГБЦ, шлифовка плоскостей и опрессовка на предмет трещин.
7. Мойка всех деталей.
8. Начальная сборка и определение дополнительных запчастей и материалов.
9. Окончательная сборка.

Зачастую при установке коленчатого вала его следует балансировать, для этого покупается новое сцепление, поскольку совершать эту операцию на старом нет смысла.

Тюнинг

Многие автолюбители захотели воспользоваться возможностью тюнинга. Таким образом, двигатель 405 подвергался модификациям. Рассмотрим, что же можно сделать для модернизации:

1. Замена ГБЦ. Конечно, тяжело будет найти такую, но компания JP разработала похожую головку блока под тюнинг, которую можно установить вместо стандартной.
2. Инжектор (двигатель 405). Полная замена системы впрыска позволит увеличить немного мощность, но при этом расход топлива станет в пределах 15 л/100км, а это понравится не каждому владельцу.
3. Замена выпускного коллектора и системы выхлопа. Конечно, можно заменить всю систему, но при этом стоит сделать точный расчет на это усовершенствование.
4. Расточка поршневой. Длительный процесс и не всегда эффективный. Увеличения размера поршня с 95,5 до 98 мм позволит добавить 20 %.

Все эти улучшения уменьшают моторесурс двигателя на 30 %, что, соответственно, приведет к скорому капитальному ремонту. Профессиональные гонщики советуют проводить такие операции в тюнинг-ателье, где специалисты сделают все расчеты и улучшат характеристики мотора без ущерба состоянию и потери ресурса.

sis26.ru

Замена масла в двигателе газель 405: когда нужна, видеоинструкция

20.09.2018

На Газели 405 устанавливается двигатель внутреннего сгорания, оснащенный четырьмя цилиндрами и инжекторной системой подачи топлива. Считается, что масло в таком моторе необходимо менять каждые 10 тысяч км пробега.

На Газели 405 устанавливается двигатель внутреннего сгорания, оснащенный четырьмя цилиндрами и инжекторной системой подачи топлива. Считается, что масло в таком моторе необходимо менять каждые 10 тысяч км пробега. Но этот параметр актуален только в том случае, если автомобиль эксплуатируется в относительно спокойных условиях. Если они становятся более экстремальными, то пробег, через который требуется замена смазочного материала в ДВС, сокращается.

Если говорить конкретнее, то замена масла в двигателе Газель 405 понадобится:

• через 9 тыс км в случае перемещения по гравийной и щебеночной дороге, которая обычно характерна для пригородной зоны;
• через 8 тыс км при езде по холмистой местности, а также по щебеночному и булыжному покрытию в маленьких городах;
• через 7 тыс км при эксплуатации транспортного средств в гористой местности, а также в больших населенных пунктах, которые характеризуются битумоминеральными и щебеночно-гравийными дорогами;
• через 6000 тыс км при использовании авто в сельской местности, а также на дорогах у строительных объектов, карьеров, местах добычи камня, песка, глины.

Указанный километраж может варьироваться в одну и в другую сторону примерно на 500 тыс км. Чтобы полностью произвести замену, понадобится 6 литров масла. При нормальных условиях эксплуатации расход нефтепродукта составляет 0,5 л на 1 тыс км.

Какое масло подходит? 

Для Газели 405 подходят масла, принадлежащие как зарубежным, так и российским производителям. Основное условие заключается в том, чтобы они соответствовали нормам качества, которые устанавливает завод-изготовитель.

При подборе также следует учитывать температурные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Для нашей страны наиболее подходит нефтепродукт, имеющий маркировку SAE 0W-40. Он выдерживает температуру от -30 до +35.

Оптимальными производителями считаются Лукойл, Яр-Марка Супер, Новойл-Синт. Можно использовать и масла зарубежных производителей, но они потребуют более высоких затрат.

В целом, Газель является отечественным автомобилем, поэтому и масло в нее рекомендуется заливать соответствующее.

При замене смазочного материала категорически нельзя смешивать продукты разных фирм. Если планируется заливать жидкость другого производителя, то сначала необходимо не только полностью слить старую, но и промыть систему, чтобы в ней не было даже небольших остатков. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы.

Как поменять масло? 

Процедура замены не слишком сложна. Для нее потребуются следующие инструменты и предметы:

• трещотка на 24;
• съемник, который необходим для демонтажа фильтра;
• тара для отработанного масла, объем которой должен быть не менее 6 литров;
• хозяйственные перчатки, защищающие руки;
• чистые тряпки;
• новое моторное масло;
• новый фильтр.

Для начала следует открутить сливную пробку. Предварительно рекомендуется подставить тару, после чего начать откручивание. Как только все масло стекло, пробку необходимо закрутить обратно. Следующий шаг – открытие заливного отверстия. В него вставляется воронка. Специальным съемником удаляется масляный фильтр. На его место устанавливается новый. После замены фильтра остается только залить свежее масло. Как только оно будет полностью залито, можно закрутить пробку и ненадолго завести двигатель. Он должен поработать примерно пять минут. Далее следует проверить, не протекает ли масло в области сливной пробки. Также нужно проверить уровень масла, применяя для этого специальный щуп. Оптимально, если уровень будет находиться между минимальной и максимальной отметкой.

Необходимо понимать, что замена масла в двигателе – это очень важная процедура. Если ее вовремя не совершать, то качество смазки деталей существенно ухудшится.

Из-за этого увеличится износ запчастей, что приведет их к быстрому выходу из строя. Порой езда на отработанном масле, которое уже не выполняет свои функции, приводит даже к капительному ремонту двигателю. Но даже если это не случится, то существенно понизится мощность, а расход топлива увеличится.

Замена проводится по инструкции, приведенной выше. Более подробно рассказано в видео, которое расположено под текстом.

ГАЗ Газель Змз 406-09 карб 2.7л › Бортжурнал › 4й способ поднять давление масла в двигателях змз 405.406.409

И снова здравствуйте !Опять я беспокоюсь по поводу давления в системе смазки наших замеЧТательных двигателях замеЧТательного семейства змз 405-409 !Потерял я давление в своём двигателе при некоторых доработках, а именно увеличению или вернее установлению постоянного охлаждению поршней маслом !Как известно в шатунах наших двигателей сделано сквозное отверстие для подачи масла к поршневому пальцу и далее (типа) на охлаждение днища поршня . В шатунной шейке коленчатого вала имеется сквозное отверстие из которого масло подаётся для смазки шатунного вкладыша и в верхнем и нижнем отверстии этого вкладыша имеется сквозное отверстие для подачи масла на палец и далее на поршень (в данной ситуации используется только отверстие в верхнем вкладыше) .Но опять есть Но: за один оборот колена в это отверстие при кратковременном совпадении отверстий шейки и на вкладыша получается только два импульса масла которое не сможет постоянно давить и мазать палец, а охлаждать поршень и ПОДАВНО не сможет ! Вот я и решил подать постоянное давление в данный узел, путём проточки на вкладышах масляного канала и зажиклёриванию отверстия в головке шатуна с 4мм до 1.6мм !Это привело к ожидаемому результату :поршня охлаждаются как хотелось и теперь появилась новая проблема !Масло очень сильно нагревается от днища раскалённого поршня и естественно давление уменьшается . Установил теплообменник от ауди :немного улучшилась ситуация, но хочется большего и стабильного !Не давно со мной поделились ребята информацией что существует масляный насос (типа полуторный т. е. большей производительностью) и он оказался наш ЗМЗшный только от дизельного 514 двигателя, каталожный номер 514 .1011010 !Жутко дорогой по себестоимости 4700 р. Но действительно практически полуторный т. к. в нём установлены шестерни которые выше на 10мм чем на 405-409 , их высота составляет 30мм на 405-409 , а на данном 514м 40мм и конструкция корпуса естественно тоже выше на эту же величину .А сам общегабаритный размер насоса выше на 5мм и это не мешает его без дополнительных переделок и доработок устанавливать его на эти двигатели !Всё вымерил, даже заснял через сливное отверстие картера — расстояние от дна картера до сетки маслоприёмника насоса без прокладки картера( т к её не использую, ставлю на герметик-формирователь прокладок от(DoneDeaL)серый .Замерил расстояние до дна картера на обоих вариантах насосов :всё проходит как надо .Изготовил приспособление для зажима вкладышей для проточки канала на смазку пальца охлаждение поршня, дальше изготовил приспособление для уменьшения веса шатунов и отполировал их, подогнал по весу все шатуны до 777 грамм с 900-920 грамм .Насос установил и на прогретом двигателе давление поднялось не менее чем на 1кг/см 2 и на холостых и на средних и на максимальных оборотах так же на 1кг/см2 , масло мобил 5w40.Спасибо за внимание !

это расстояние от сетки маслоприёмника и до дна картера масляного примерно 7мм с 514 насосом

разница по высоте насосов на 5мм 406 ниже чем 514

вот шестерни которые ближе от 406 а дальше от 514

это расстояние с 406 штатным насосом примерно 12мм

поршень после пробега несколько тысяч км не имеет на днище нагара

Цена вопроса: 1 000 000 ₽ Пробег: 1000000 км

Нравится 124 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Масло для газели 405

avtoclubvideo.ru

ГАЗ Газель Змз 406-09 карб 2.7л › Бортжурнал › ТРЕТИЙ СПОСОБ поднятия давления масла в двигателях змз 405.406.409

Ну и снова здравствуйте драйвовчане !Не даёт мне покоя система смазки нашего любимого ЗМЗшного двигателя, ранее я уже выкладывал два отчёта по способам поднятия давления. Вот нашел третий способ и всё тем же макаром ! Было найдено ещё одно огромное отверстие которое безхозно сливает масло из магистрали прямо в картер! И туда я решил вкрутить жиклёр топливный от вазовского карбюратора, но с небольшой доработкой (рассверливанием до 2 мм) .Отверстие было промерено и размер его оказался ~4 мм а жиклёр уменьшает канал ровно в половину и этого вполне хватит для смазки привода и валика привода масляного насоса т. к. в системе смазки при зажиклёривания ряда каналов давление растёт ! Есть такие подозрения что это не последний способ связанный с этим моментом ! Заходим, смотрим, комментируем ! Хорошего давления вашим моторам ! СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !

Вот он где живёт хитрый при хитрый жиклёр который спасёт мир! <img src=

Цена вопроса: 2 000 000 ₽ Пробег: 1000000 км

Нравится 95 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Масло для газели 405 — Какое масло лить в ЗМЗ 405 ? — 22 ответа



Какое масло залить в газель 405 двигатель

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Какое масло лить в ЗМЗ 405 ? заданный автором Барс Городской лучший ответ это

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Какое масло лить в ЗМЗ 405 ?

Ответ от роспуски[гуру]20w50.

Ответ от Носорог[гуру]веретенку или нигрол.

Ответ от Невропатолог[активный]MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil.

Ответ от Алексей[гуру]лучше залить густое масло типа как посоветовали 20W50 ну такое масло не из дешевых выйдет и скорее всего его будет трудно найти. 10W50 можно найти и синтетику 10W60. Но это дорого и не практично. остается только полусинтетика 10W40 +присадка для густоты масла, продается в автомагазинах

Ответ от Otskarik[гуру]Мурзик прав, но полагаю что с учетом погоды и 10В40 или 15В50 хватит за глаза. посмотри на разницу в цене и прими окончательное решение сам."MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil." - а морда у машинки не треснет?? )), насколько я понимаю, нужно ДОЕХАТЬ, а НЕ ЕЗДИТЬ ПОТОМ ЕЩЕ 20-50 тыс.что такое 405 - не знаю, а 402 - красной лампе слегка подмаргивать ТОЛЬКО на холостых разрешено (так пишет Букварь-Мурзилка), все равно свои 150тыс. пробегаетдопустимо (на будущее) до 30% масло МС20 добавлять в моторное масло (понятно, что в минералку), чтоб не убить, когда нужно еще поездить.

Ответ от Иван подзаборный[гуру]GM полусинтетику или зик полусинтетику 10-40, если хочешь чтобы масло не уходило в угар и давление не падало при нагреве до рабочей темпиратуры. кстати насчет давления-скорее всего неисправны датчики или разъемы в проводке. за 90 тысяч этот двигатель сложно так ушатать. звуки гидриков в большенстве случаев лечатся вливанием в масло кондиционеров металла, но вообще-это некритично. уверен что этот двигатель на нормальном масле еще сотню тысяч вполне проездит.

Ответ от Дядя Саня *VOLGA 3110 SL*[гуру]У меня большие сомнения, что такое может быть на 405 двигателе при 90 тыщ пробега. Гидротолкателям при таком пробеге ни хрена ничего не будет. Скорей всего просто засрали их так, что клапана не держат, поэтому и цокают. Промывка и замена масла может решить эту проблему, но не полностью. Слабое давление масла-- тоже сомнительно при таком пробеге. У 406,405 двигателей болезнь в нестабильной работе датчика давления масла (бочонок такой у клапанной крышки) Вытягивается мембрана и показатель давления не тот. Замени его в первую очередь. Уверен на 95%, что показания давления придут в норму.

Ответ от супчик из бабкиных волос и ватки с мазью[новичек]Сливочное

22oa.ru

Смотри масло для змз 405 инжектор и другое видео

videozamenamasla.ru

• 
  Клапана дизельного двигателя
• 
  Клапан двигателя дизельного
• 
  Опель двигатель ремонт
• 
  Объем двигателя газ
• 
  Двигатели ваз 21126
• 
  Компенсаторы на двигатель
• 
  Редуктор двигатель лифан
• 
  Кронштейн опора двигателя
• 
  245 двигатель евро
• 
  Дизельный двигатель патриота
• 
  Приводные ремни двигателя