Главная » Двигатель » Подогрев двигателя 402: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Подогрев двигателя 402: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Передпусковий підігрівач двигуна Газель Соболь дв.ЗМЗ-402, Старт-М, 1,5 квт

Підігрівач двигунів легкових і вантажних автомобілів

222 монтажних комплекту. Комплекти в одній упаковці з підігрівачем

Покращена конструкція з підвищеною тепловіддачею

Потужність 1,5/2,0/ кВт

Литий корпус з анодованого алюмінію

Алюмінієві комплектуючі

Зручне розташування в моторному відсіку

Горизонтальне виконання виключає попадання ОР в електричну частину підігрівача

Може комплектуватися бамперным роз’ємом

Терморегулятор

Аварійний термовимикач. Кнопка на корпусі.

Передпусковий підігрівач двигуна Газель Соболь дв.ЗМЗ 402, Старт М – призначений для передпускового підігріву охолоджуючої рідини двигунів внутрішнього згоряння транспортних засобів і агрегатів в холодний період року.

                Переваги використання электроподогревателя

    1. Гарантований пуск двигуна автомобіля в холодну пору року
    2. Економія часу
    3. Економія палива
    4. Захист тертьових деталей двигуна при запуску в холодну пору року від передчасного зносу, що збільшує ресурс ДВС
    5. Захист навколишнього середовища за рахунок зменшення викиду вихлопних газів

    Рекомендації по установці:
                                                           

                          —                      

                                       Рукава не повинні мати перегинів і «горбів»!

    Інструкція по установці электроподогревателя Старт М фото №1

    Інструкція по установці электроподогревателя Старт М фото №2

    Інструкція по установці электроподогревателя Старт М фото №3

    Інструкція по установці электроподогревателя Старт М фото №4

    Принцип роботи электроподогревателя:

    Охолоджуюча рідина (тосол, антифриз) нагрівається в корпусі підігрівача. Внаслідок меншої щільності нагріта рідина починає направлено циркулювати і надходити в сорочку охолодження двигуна. Місце нагрітої рідини займає більш холодна. Так встановлюється природна термосифонная циркуляція охолоджуючої рідини. Терморегулятор автоматично підтримує температуру охолоджуючої рідини в заданих межах, а аварійний термовимикач запобігає вихід з ладу підігрівача при відсутності в ньому охолоджуючої рідини (подвійна ступінь захисту) . Час розігрівання двигуна залежить від кліматичних умов (температура, вітер), а також від умов стоянки автомобіля (відкрита стоянка, гараж).

    Установка і технічне обслуговування:

    Електропідігрівачем вбудовується в систему охолодження двигуна автомобілів вітчизняного і зарубіжного виробництва(спосіб монтажу зовнішній), джерело живлення від електромережі напругою 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендується проводити на станції технічного обслуговування автомобілів. Завдяки простій конструкції электроподгреватели не вимагають частого технічного обслуговування (див. Керівництво по експлуатації).

    Технічні дані электроподогревателя:

    • Номінальна напруга — 220 В
    • Споживана потужність — 1; 1,5; 2 кВт
    • Ступінь захисту IP 34

    Переваги:

    1) Горизонтальне виконання виключає можливість потрапляння охолоджувальної рідини в електричну частину підігрівача;
    2) кульковий Клапан забезпечує спрямованість циркуляції ОЖ, захищає електропідігрівачем від перегріву і робить підігрів більш ефективним при різних схемах монтажу;
    3) Терморегулятор забезпечує вмикання і вимикання электроподогревателя в заданих температурних межах, що захищає пристрій від перегріву і економить електроенергію ;
    4) Термовимикач (аварійний) забезпечує вимикання электроподогревателя в аварійних ситуаціях (недостатня кількість охолоджуючої рідини), при виході з ладу терморегулятора;
    5) Кнопка повернення термовыключателя забезпечує включення термовыключателя при аварійному спрацювання, що робить експлуатацію электроподогревателя більш безпечною, довговічною і зручною.

    Как подключить электрокотел двс 402 уаз санитарка

    Содержание

    Каких только ласковых прозвищ не получал автомобиль УАЗ-452 за годы эксплуатации: «Буханка» и «Батон» — за внешнее сходство с хлебным кирпичиком, «Таблетка» — за надежную службу в медицинских организациях. Примечательно, что его конструкция и отдельные системы – трансмиссия, кузов или схема электропроводки УАЗ 452 оказались достаточно выносливыми. Пожалуй, это был единственный автомобиль в те годы, способный добираться в самые отдаленные места с гуманитарными целями. Знаменитая Буханка стала многоцелевым автомобилем для сельской местности

    Знакомьтесь УАЗ 452

    Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

    Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео:

    УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

    В частности:

    1. Как автомобиль службы ГАИ;
    2. В качестве пожарной машины;
    3. Автомобиля скорой помощи;
    4. Продуктовой лавки;
    5. Транспортного средства коммунальных служб и т.п.

    Знаменитая Босоножка на базе УАЗ 452 – автопоезд в ЦПКиО Измайлово

    Электронные компоненты

    Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

    Конструктивно она имела следующие решения:

    • Роль второго провода играл металлический кузов и прикрепленные к нему узлы и агрегаты;
    • Все электронные компоненты и исполнительные механизмы имели «-» выведенный на корпус. Цена такого решения оправдывала несовершенность схемы.

    Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.

    Силовой агрегат

    Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

    Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

    • Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
    • Защищала от пыли и грязи;
    • Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).

    Высокая компоновка двигателя способствует проходимости автомобиля в условиях бездорожья

    Ранее применявшийся мотор с «Победы» заменили на более современный двигатель от 21-й «Волги». Этому способствовал запуск производственной линии на Заволжском моторном заводе в 1964 году.

    Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

    Пассивная безопасность автомобиля

    Конструкция «Батона» с бескапотной компоновкой также поначалу вызывала ряд вопросов относительно безопасности. Однако, серия краш-тестов, проведенных в далеком 1971 году на Дмитровском полигоне доказала, что в большинстве внештатных ситуациях водитель и пассажиры УАЗ 452 имеют шансы избежать травм. Яркий пример всесторонних испытаний «Таблетки»

    Особенности электрооборудования

    Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

    Это хорошо видно по наполнению кабины:

    • органами управления системами автомобиля;
    • контрольными приборами.

    Из-за дефицита органов управления, УАЗ получил достаточно «разношерстные» элементы

    Внешнее освещение

    В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

    В частности:

    • от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
    • От ГАЗ-24 фары и т. п.

    Конструкция переключателя ГАЗ-69 с успехом применялась и на 452-м

    Система зажигания

    Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка УАЗ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него. Простота конструкции позволяла легко обслуживать автомобиль вдали от гаражных условий

    В заключение

    О легендарном автомобиле помнят многие из нас.

    Поэтому, его появление на шоу, посвященном Олимпийским играм, воспринималось как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома. Буханка удостоилась участия в Олимпиаде 2014

    Для всех подогревателей ЗАО «Лидер» разработаны монтажные комплекты. Они могут идти в единой упаковке с подогревателем или продаваться отдельно. Монтажный комплект представляет собой набор всех необходимых деталей для установки. Все под рукой! Не нужно бежать в магазин и срочно искать запчасти!
    Каждый монтажный комплект снабжен подробной инструкцией по установке с фотографиями. Соблюдая ее требования, Вы можете установить подогреватель самостоятельно. Как показывает практика, даже самостоятельная установка занимает всего 2-4 часа (у профессионалов на СТО – еще быстрее).
    С инструкциями по установке подогревателей Вы также можете ознакомиться прямо сейчас на сайте. Выберите интересующий номер монтажного комплекта или наименование марки автомобиля.

    На всех автомобилях Уаз-3151 и на отдельных автомобилях Уаз-31512, Уаз-31514, Уаз-31519 и Уаз-31513 устанавливался пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения запуска двигателя при температурах окружающего воздуха ниже минус 15 градусов за счет подогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя. Топливом для пускового подогревателя служил бензин применяемый для двигателя.

    Пусковой подогреватель Уаз-3151, общее устройство.

    Основной частью подогревателя является котел не разборной конструкции, полости которого постоянно соединены с системой охлаждения двигателя с помощью подводящего и отводящего штуцеров и резиновых шлангов с хомутами. Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами, по которым проходит образующийся при сгорании топливовоздушной смеси газ, нагревая охлаждающую жидкость.

    В нижней части котла находятся сливной краник и дренажная трубка соединенная с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеются два резьбовых отверстия, в одно из которых ввернута свеча накаливания, а в другое — штуцер топливопровода. Для залива охлаждающей жидкости подогреватель имеет воронку с пробкой, соединенную с жидкостной рубашкой котла резиновым шлангом.

    Воздух в камеру сгорания котла поступает от вентилятора через шланг. К выпускному патрубку котла подсоединена насадка с откидным удлинителем. Горячий газ через него отводится от газоходов и с помощью лотка подводится к масляному картеру двигателя.

    Схема экранированного электрооборудования автомобилей Уаз-3151 и Уаз-31513 с включением электрической схемы пускового подогревателя.

    Принцип работы пускового подогревателя Уаз-3151.

    Топливо в котел пускового подогревателя подается самотеком из поплавковой камеры карбюратора через краник с регулировочной иглой. В более ранних версиях подогревателя, он оснащался собственным отдельным топливным бачком. Для подачи воздуха в подогреватель на щитке облицовки радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

    Топливо в карбюратор подкачивается электробензонасосом, установленным на левой передней части двигателя. Электробензонасос включен в систему питания параллельно основному насосу и предназначен для кратковременной работы, поэтому после пуска двигателя необходимо его выключить.

    Поскольку электровентилятор подогревателя имеет одну скорость, то первоначально при разжигании котла рекомендуется включать его прерывисто с периодом 1-2 секунды, не давая развивать большую частоту вращения, чтобы не переохладить свечу накаливания и не погасить возникающее пламя. При появлении устойчивого горения, которое определяется по шуму, надо включить вентилятор постоянно.

    Зажигание топливовоздушной смеси производится свечой накаливания, которая остается включенной до получения устойчивого процесса горения в котле. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых деталей камеры сгорания.

    Горячие газы отдают часть тепла подогреваемой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу : котел — трубопровод отводящий — рубашка системы охлаждения двигателя — трубопровод подводящий — котел. Выхлопные газы, выходящие из котла, подогревают масло в картере двигателя.

    Управление подогревателем осуществляется со щитка управления. Спираль накаливания на щитке служит для уменьшения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 Вольт и визуального контроля ее включения.

    Порядок запуска пускового подогревателя Уаз-3151.
    Если в качестве охлаждающей жидкости применяется вода.

    В исключительных случаях, в качестве охлаждающей жидкости для двигателя Уаз-3151 допускается применение воды. В условиях низких температур окружающего воздуха, после окончания дневной эксплуатации автомобиля, при постановке его на длительную стоянку, вода сливается из системы охлаждения двигателя. В этом случае перед запуском пускового подогревателя надо предварительно подготовить 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

    Перед началом работы с пусковым подогревателем надо вывернуть пробку из его заливной воронки и снять крышку радиатора , затем прочистить отверстие дренажной трубки для обеспечения слива избытка бензина в момент пуска подогревателя.

    После этого откинуть удлинитель насадки выпускного патрубка в рабочее положение и включить выключателем на щитке управления электробензонасос, подкачав топливо в карбюратор. Включить электродвигатель вентилятора на 10-20 секунд, при этом произойдет продувка воздухом камеры сгорания и газоходов подогревателя. Выключить электродвигатель вентилятора и включить свечу накаливания.

    Рычажок выключателя удерживать в течении 15-20 секунд во включенном положении до накала свечи. Накал свечи определять по свечению контрольной спирали на щитке управления подогревателем. Открыть краник подачи топлива на 1-1.5 оборота и через 3-5 секунд включить вентилятор.

    Первоначально, при разжигании котла, рекомендуется включать электровентилятор прерывисто с периодом 1-2 секунды, не давая развивать большую частоту вращения, чтобы не переохладить свечу накаливания и не погасить возникающего пламени.

    Как только послышится первый хлопок-вспышка в камере сгорания, включить вентилятор постоянно. При этом должен быть слышен ровный гул горения топлива в котле. Если пусковой подогреватель не будет работать, то прекратить подачу топлива, продуть камеру сгорания и газоходы котла и повторить пуск заново.

    После того как пусковой подогреватель начнет работать устойчиво, отключить свечу накаливания, отрегулировать подачу топлива таким образом, чтобы не было выброса пламени, и без промедления залить через заливную воронку котла подогревателя 3 литра воды. Когда охлаждающая жидкость в двигателе нагреется, провернуть несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, затем запустить двигатель обычным порядком и заполнить систему охлаждения водой до нормы.

    После этого выключить электробензонасос, закрыть краник подачи топлива в котел и после прекращения горения топлива выключить электродвигатель вентилятора. Из-за несоблюдения указанного порядка выключения подогревателя может произойти обратный выброс пламени и подгорание воздухоподводящего шланга.

    Вернуть удлинитель насадки выпускного патрубка в походное положение и начинать движение автомобиля после прогрева жидкости в системе охлаждения двигателя до температуры 60-70 градусов по указателю температуры на щитке приборов.

    Если в качестве охлаждающей жидкости используется низкозамерзающая жидкость.

    Порядок запуска пускового подогревателя остается тот же, за тем исключением, что уже не надо будет готовить воду и заполнять жидкостью систему охлаждения двигателя после запуска и начала устойчивой работы подогревателя.

    Возможные неисправности пускового подогревателя Уаз-3151.

    Если пусковой подогреватель вообще не запускается, то возможно неисправна свеча накаливания или контрольная спираль накаливания, в прорези не видно ее свечения. Или напряжение аккумуляторной батареи недостаточное. Если во время запуска и работы пускового подогревателя происходит срыв пламени или затухание горения, то следует немного увеличить открытие топливного крана.

    Обслуживание и уход за пусковым подогревателем Уаз-3151.

    Уход при повседневной эксплуатации заключается в контроле за герметичностью трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, осмотре и протяжке креплений пускового подогревателя, очистке от нагара свечи накаливания.

    При подготовке к зимнему периоду эксплуатации, надо очистить котел пускового подогревателя от грязи, промыть его жидкостные рубашки, прочистить дренажную трубку, продуть газоходы сжатым воздухом, очистить от грязи резьбу пробки заливной воронки котла, насадку с удлинителем и лоток. При переходе на летний режим эксплуатации — вывернуть пробку заливной горловины котла подогревателя и смазать ее.

    BBC 402 Проблема с охлаждением? | NastyZ28.com

    JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.