Простые вечные двигатели: Самые простые вечные двигатели из прошлого (Видео)

Содержание

Почему не нужны «вечные» двигатели? Есть ответ — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Ресурс у современных моторов ниже, чем у двигателей-предшественников. Но существуют простые, доступные любому автолюбителю способы, как его увеличить.

Холодный расчет

Материалы по теме

Бумага или синтетика? Какой фильтр нужен турбомотору

Зачем производителю выпускать долговечные двигатели? Разве что для престижа! Ведь тогда можно попасть в списки легенд и неплохо на этом заработать. Красиво же звучит: «Автомобиль-миллионник»!

Но в современном мире быть легендой дорого, а одной лишь радостью потребителей сыт не будешь. Поэтому жизнестойкость нынешних моторов, как и автомобилей, математически просчитана, экономически оправдана и заранее известна. Для автопроизводителя, естественно.

Сколько служит ДВС?

Задача завода — создавать автомобили, у которых ресурс двигателя и трансмиссии был бы максимально приближен к сроку заводской гарантии. Иными словами, мотор должен без проблем отходить гарантию, после чего владельцу надо избавиться от машины и пойти в салон за новой.

Мы сами губим мотор

Примеры хорошо известны. Нередко водитель заливает в бак «допустимый» 92-й бензин вместо «рекомендованного» 95-го, полагая, что и так сойдет.

Но любой двигатель настраивается под определенное октановое число. Поэтому применение бензина с более низким октаном допускается только в экстренных случаях. Постоянная езда на нем опасна тем, что его реальное октановое число может оказаться ниже заявленного — а на это мотор не рассчитан.

Кроме того, на «левых» заправках бензин может содержать много механических примесей.

Топливный фильтр для вазовских автомобилей с системой впрыска топлива. Обратите внимание, что он подходит к автомобилям, где фильтр присоединяется к магистрали резьбовыми наконечниками. Качество очистки топлива от загрязнений гарантировано.

Ресурс масла

Другой распространенный пример связан с моторным маслом. Многие владельцы заменяют его, руководствуясь пробегом, не учитывая условия эксплуатации. Однако в городских пробках, когда средняя скорость автомобилей едва достигает 20–25 км/ч, масло вырабатывает свой ресурс намного раньше, чем одометр накрутит требуемые цифры.

Вывод: в тяжелых условиях масло надо менять вдвое чаще, чем предписано. Но далеко не все это делают.

Профилактика прогревом

Материалы по теме

Назван верный способ сэкономить на расходниках

Еще один простейший способ угробить мотор раньше срока — не прогревать.

Для этого не обязательно стоять на месте: можно хотя бы километр проехать спокойно, забыв про резкие ускорения.

Есть и обратное пожелание. Прежде чем глушить мотор после скоростной езды, полезно дать ему поработать на холостых несколько минут. В большинстве машин, особенно недорогих, после остановки двигателя циркуляция охлаждающей жидкости прекращается. В канавках раскаленных поршней масло будет практически гореть, образуя сажу и лишая кольца подвижности.

Самая частая ошибка

А самый простой и грубый пример «убийства» ДВС связан с пренебрежительным отношением к расходникам, в первую очередь к фильтрам. Мало кто задумывается о том, что загрязненный масляный фильтр начинает пропускать масло мимо себя через дренажный клапан — никакой очистки при этом не происходит.

Масляный фильтр под брендом «За рулем» подходит к любым двигателям легковых автомобилей, разработанным на АВТОВАЗе, — начиная с древней «копейки» и заканчивая современной Грантой. Его же можно устанавливать и на полноприводные автомобили.

Засоренный воздушный фильтр, как и топливный, начинает душить двигатель, заставляя его работать в ненормальных, критических режимах.

Воздушный фильтр для любых моделей ВАЗ, начиная от первых 21083i до современных Гранты и Нивы. Высокое качество отсева пыли позволит продлить ресурс двигателя. На внедорожниках, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, следует менять его почаще.

Фильтры «За рулем» — отличный выбор по соотношению цены и качества.

Наш совет

Как видите, продлить жизнь мотору достаточно просто даже без серьезных финансовых вливаний. Тем более, что на большинстве автомобилей можно использовать бюджетные фильтрующие элементы, характеристики которых практически не уступают именитым зарубежным изделиям с громкими именами.

А чтобы облегчить выбор автомобилистов, мы выпустили качественные и недорогие фильтры «За рулем». Они производятся в России и не зависят от санкций.

Подобрать фильтры «За рулем» на свой автомобиль можно по этой ссылке.

Фото: «За рулем» и depositphotos.com

Почему не нужны «вечные» двигатели? Есть ответ

Ресурс у современных моторов ниже, чем у двигателей-предшественников. Но существуют простые, доступные любому автолюбителю способы, как его увеличить.

Почему не нужны «вечные» двигатели? Есть ответ

Ресурс у современных моторов ниже, чем у двигателей-предшественников.

Но существуют простые, доступные любому автолюбителю способы, как его увеличить.

Почему не нужны «вечные» двигатели? Есть ответ

Наше новое видео

Saipa Shahin из Ирана — новый конкурент Гранты?

Почему я выбираю подержанную Весту, а не новую Гранту: 5 аргументов

Первый тест китайского Dongfeng EC35 (видео)

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2.ru

«Вечный двигатель» — Яндекс Кью

Вечный двигатель

Александр CV*SN2г

1,5 K

Никита Кукс · 4 ответа

Под постоянным воздействием других металлов нет, но есть такое физическое понятие как коэрцитивная сила, так вот если… Читать далее

РЕНИВ7мес

Главное моё хобби — сделать двигатель, работающий без всякого топлива, за счёт взаимодействия своих внутренних систем.

Лариса М. · 5 ответов

Что бы сделать вечный двигатель необходимо замкнуть энергию в двигателе в кольцо (окружность) то есть в бесконечность. Что… Читать далее

Фёдор Древлянин27д

Люблю курить, болтать, аниме и красивых женщин.
Непримечательный крайне человек.

Св.Архангел Йуриилъ · 10 ответов

Простые рациональные доказательства всегда проще.
Потому что невозможно вечное использование.
Потому что невозможен вечный… Читать далее

Олег С.1г

Художник. Историк. Психолог. Музыкант. Байкер

Двигателем самоподдерживающегося… Развернуть

Isla Celeste · 2 ответа

Принцип работы колеса Бесслера хорошо разобран, например, здесь — https://www.youtube.com/watch?v=rnKjv9hnepE
К сожалению… Читать далее

Михаил Стариков5 лет

267

Люблю веб, книги и вкусное пиво

Евгений Федюшин · 2 ответа

Энергия прикладываемая, чтобы двигать автомобиль вперед будет больше, чем получаемая от передачи вращения на электрогенерат. .. Читать далее

модест матвеевич4г

Игорь Шах · 4 ответа

При стихании ветра, конечно, остаются силы инерции, но ветровые мельницы — не вечные двигатели, т. к. силы инерции… Читать далее

Александр Семененко

Маркетинг

3г

184

15 лет работаю в маркетинге. По образованию инженер. Люблю находить простые объяснения для сложных понятий. Разрешаю всем делить на ноль.

Алекс · 3 ответа

Ну, во-первых вечный двигатель создать невозможно, об этом знают все учОные и даже старшеклассники в школе.
Его… Читать далее

Елена Шабанова3мес

Анонимный вопрос · 1 ответ

Когда-то всё будет но для этого надо изобрести фонариковую панель вместо так называемой Солнечной панелью батареи и всё. .. Читать далее

Александр Семененко

Маркетинг

3г

P A · 2 ответа

Нужно еще нарушить «очевидные» постулаты. Например: научится передавать тепло от холодного тела к горячему (каждый может… Читать далее

Снегирев Владимир2г

Интересуюсь тем, что приводит к вечности. Мне уже ясно, что из себя представляет тело вечно живущего и чем занимаются в вечной жизни.

Допустим, мы нашли на Земле место, где… Развернуть

Анонимный вопрос · 4 ответа

При описанных вами условиях работать будет, но необходимо хорошо подумать над конструкцией, над материалами и подумать над. .. Читать далее

Анализ вечного двигателя

Действительно, в этом есть смысл. Если плечи (a), (b) и (c) параллельны, то вращающийся стержень не может касаться обоих (c) и (a) и быть прямым. Вот еще одна диаграмма, показывающая преувеличенный случай.

Хорошо, но почему не нужно нажимать на верхний рычаг? Вот диаграмма, показывающая три силы, воздействующие на вертикальную перекладину с добавленным весом.

Если брусок находится в равновесии, должны быть верны две вещи. Чистая сила должна быть равна нулю, и чистый крутящий момент относительно некоторой точки также должен быть равен нулю. С этим я могу написать:

Нам не нужно решать это уравнение. Нам просто нужно увидеть, что это может быть решено без какой-либо силы со стороны высшего руководства. Простой.

Ладно, еще раз по этой машине. Что, если мы будем рассматривать всю вращающуюся часть как один объект. Какие силы действуют на этот объект? Вот вид сверху и сбоку — я убрал некоторые «боковые» силы на вертикальную ось, чтобы предотвратить ее падение.

На виде сверху я показываю эти две силы в виде кругов (но одного цвета). По сути, мы имеем эти две равные по величине силы. У них есть чистая сила, равная нулю, без крутящего момента на устройстве. Он не будет вращаться. Здесь я сделал еще один вечный двигатель, который по сути использует тот же аргумент, но ясно, что он не будет работать.

Хотя мяч толкает машину вправо, машина отталкивает мяч назад. Этот толкающий мяч не заставит машину двигаться. На самом деле, если вы потянете шар назад и позволите ему качнуться вниз, это заставит машину двигаться. Пока мяч качается вниз вправо, машина будет двигаться влево, чтобы сохранить импульс. Однако, когда мяч останавливался, машина останавливалась. Это все равно, что пытаться поднять себя, натягивая бутсы.

Что касается этого устройства, я на самом деле не знаю, что происходит. Если я предположу, что нет скрытого двигателя или чего-то подобного, мне придется догадаться, что хитрость заключается в угловом моменте и крутящем моменте. Основная идея та же, что и в этой потрясающей демонстрации с вращающимся велосипедным колесом.

Не совсем основная идея заключается в том, что на велосипедном колесе возникает крутящий момент от силы гравитации. Что крутящий момент делает с объектом? Нет — не поворачивает. Крутящий момент изменяет угловой момент. У вращающегося велосипедного колеса момент количества движения направлен вдоль оси. Крутящий момент заставляет эту ось указывать в другом направлении. Я знаю, это кажется безумием, но если вы посмотрите на векторы, это сработает. Я думаю, именно поэтому всем нравится эта демонстрация.

Но вот в чем я запутался. У вас должно быть вращающееся устройство, которое может свободно вращаться. Может быть, этот пример поможет. Вот две установки со сверхбыстро вращающимся гироскопом (кстати, это круто). В первом случае гироскоп прикреплен к платформе таким образом, что он не может вращаться вверх или вниз. Когда гироскоп вращается, ничего не происходит. Чистый крутящий момент в этой системе равен нулю (вектор), поскольку сила тяжести создает крутящий момент, но рука, к которой она прикреплена, также создает крутящий момент в противоположном направлении.

Этот пользователь YouTube изобрел десятки «вечных двигателей»

16 декабря 2015 г. |
Джоан Кеннелл

Фото кредит:

Скриншот из видео от veproject1

Но вопрос, работают ли они?

YouTuber, veproject1, загрузил почти 100 видеороликов, в большинстве из которых показаны функционирующие гипотетические машины, которых не должно существовать.

Создатель машин — Валерий Иванов — украинский инженер, проживающий в Канаде, и, согласно сайту, цель гаджетов — «привлечь молодежь к технике и науке… [чтобы они] могли обсуждать основные научные принципы, на которых они построены».

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: 10 самых гениальных машин Руба Голдберга

Так работают ли эти приспособления? Ну, во-первых, важно понять, что подразумевается под «вечным двигателем». Вечный двигатель — это действие устройства, которое, однажды приведенное в движение, будет продолжать двигаться вечно без дополнительной энергии, необходимой для поддержания его работы. Однако говорят, что эти устройства невозможны, поскольку они нарушают первый и второй законы термодинамики.

Термодинамика изучает взаимосвязь между энергией и работой (энергией, передаваемой в окружающую среду) системы. Как правило, речь идет о передаче энергии из одного места в другое и из одной формы в другую.

Первый закон термодинамики

Первый закон термодинамики, или закон сохранения энергии, гласит, что изменение внутренней энергии системы равно разнице между теплом, поступающим в систему из окружающей среды, и работой, совершаемой системы на ее окружение.

Это означает, что во время работы машина может делать только одно из двух, используя свою энергию: работать или производить отработанное тепло. Сумма исходной энергии, проделанной работы и отработанного тепла должна быть равна константе — это то, что подразумевается, когда говорят, что энергия сохраняется.

Однако машины, нарушающие этот закон, называются вечными двигателями первого класса. Это потому, что они производят работу, казалось бы, без затрат энергии. Нельзя получить что-то из ничего.

Второй закон термодинамики

Второй закон термодинамики гласит, что энтропия замкнутой системы, или тепловая энергия на единицу температуры, со временем увеличивается до некоторого максимального значения. Таким образом, все закрытые системы стремятся к равновесному состоянию (вход равен выпуску), в котором энтропия максимальна и для выполнения работы не остается энергии.

Вечные двигатели, нарушающие второй закон, известны как вечные двигатели второго класса. Это потому, что они якобы самопроизвольно преобразуют тепловую энергию в механическую работу; однако это невозможно. Когда тепловая энергия эквивалентна выполненной работе, это не нарушает первый закон, однако нарушает второй закон.

Вечный двигатель — это двигатель, в котором используется единственный резервуар или источник тепла, который самопроизвольно охлаждается без передачи тепла в более холодный резервуар.