Состав топлива для калильных двигателей. — Паркфлаер

                                           Состав топлива для калильных двигателей.
                       Чем различается состав топлива для авиамоделей и автомоделей?
                                                 

                                   Краткий обзор компонентов калильного топлива

Как правило, калильные двигатели работают на специальных составах топлива. Топливо для калильных двигателей — это НЕ бензин! Никогда не пытайтесь заправить калильный двигатель бензином, так как это принесет множество неприятностей. Кроме того, двигатель все равно не будет работать! Давайте ознакомимся с основами состава специального топлива, используемого этими двигателями.

Топливо для калильных двигателей изготавливается из смеси 3-х основных компонентов: метанол (60-80%), нитрометан (5-20%, иногда до 30%) и масло (8-25%).  

                                             
                                     
                                                           1. МЕТАНОЛ (Ch4OH, МЕТИЛОВЫЙ СПИРТ).
 2 Ch4OH + 3 O2 -> 2 CO2 + 4h3O + 22688 Дж/г. Теплота испарения 1100 Дж/г.

Метанол иногда называют «древесным спиртом», так как он производится путем гидролиза древесины. Однако, метанол может изготавливаться путем различных способов, и сегодня он обычно изготавливается из природного газа. Метанол служит главным компонентом топлива и обычно является преобладающим компонентом в топливной смеси. Метанол обладает естественным промежуточным охлаждающим эффектом, который помогает охлаждать впуск воздушно/топливной смеси, что означает более холодную, более плотную смесь (больше кислорода) и больший энергетический потенциал. Также, высокая теплота испарения метанола помогает поддерживать более низкие рабочие температуры двигателя, чем с другими видами топлива. Метанол является основным энергетическим компонентом топлива.  

                                      

                                                        2. НИТРОМЕТАН (Ch4NO2). 
4 Ch4NO2 + 3 O2 -> 4 CO2 + 6 h3O + 2 N2 + 10531 Дж/г. Теплота испарения 560 Дж/г 

Также часто упоминается для краткости как НИТРО. Нитрометан производится из пропана. Сам по себе нитрометан даже не является легко воспламеняемым, как некоторые могут подумать. Настоящий потенциал увеличения мощности нитрометана состоит в том, что он поставляет дополнительный кислород в процесс сгорания топлива. Он также действует как топливо, но его молекула несет с собой дополнительный кислород. В некотором смысле нитрометан это нечто вроде химического «наддува» для двигателя. Он помогает доставить больше кислорода в двигатель, чтобы помочь сжечь больше топлива и произвести больше энергии. Типичное содержание нитрометана в 15% вполне вероятно может обеспечить прирост мощности на 13%.  

Но еще одной причиной добавления нитрометана является получение более ровной и устойчивой работы двигателя на холостых оборотах. 

Также считается, что более высокое содержание нитрометана снижает рабочую температуры двигателя, и это объясняется тем, что чем выше содержание нитрометана, тем более богатую воздушно/топливную смесь необходимо использовать. Это приводит к улучшению охлаждения двигателя за счет теплоты испарения метанола и нитрометана. Этим эффектом можно пользоваться для улучшения условий работы двигателя при различных внешних температурах. Летом двигатель лучше работает на топливе с содержанием нитрометана 15-25%, а зимой и в холодную погоду лучше использовать топливо с содержанием нитрометана 10-15%. Не забывайте о смене свечи накаливания при существенном изменении содержания нитрометана (приблизительно на 10%). Более высокое содержание нитрометана требует использования более холодной свечи накаливания (с более толстой спиралью). Это объясняется снижением октанового числа топлива при увеличении содержания нитрометана и ускорением момента зажигания, более холодная свеча позволяет до некоторой степени отодвинуть момент зажигания.  

Для большинства двигателей используемых в радиоуправляемых автомоделях, смесь с 20% нитрометана вероятно будет наилучшим балансом. Большинство двигателей в автомоделях могут использовать топливо вплоть до 30% содержания нитрометана, но скорее всего будет лучше избегать излишнего превышения того, что используется в типичном калильном двигателе. Топливо с содержанием 20% нитрометана является наиболее общей смесью для калильных двигателей и будет верным выбором для большинства пользователей. Следуйте рекомендациям производителя двигателя, и вы будете в безопасности. 

                                      

                                                                           3. МАСЛО. 

Смазочная часть топливной смеси также очень интересна. В течение многих лет в этой области велось множество дискуссий и давалось много рекомендаций по изменениям. Первым было касторовое масло. Затем были синтетические масла. Некоторые виды топлива были смешаны полностью на касторовом масле, а некоторые на синтетических маслах. В наши дни, большинство марок топлива содержат комбинацию синтетического и касторового масла.  

Касторовое масло является натуральным продуктом, который производится из растений. Это природная смазка, которая обладает некоторыми уникальными свойствами. Когда касторовое масло подвергается высоким температурам, оно начинает разлагаться. Обычно это плохо, когда смазка разлагается в двигателе внутреннего сгорания. Однако, в случае с касторовым маслом, это «разложение» является одним из величайших достоинств! Когда касторовое масло разлагается при высоких температурах, его свойства изменяются и его высокотемпературные смазочная способность в действительности увеличивается! По мере увеличения температуры двигателя, касторовое масло продолжает разлагаться и образует смазочную пленку, которая фактически еще лучше защищает двигатель. С течением времени, эта пленка или отложения (подобно лаку) может также засмаливать поверхности двигателя и вызывать другие проблемы.  

С другой стороны, синтетические масла намного чище и обычно не оставляют после себя никаких отложений. Синтетические масла могут смазывать металлические поверхности при высоких оборотах двигателя, когда температура остается более низкой. Однако, когда температура поднимается, синтетические масла могут разлагаться и фактически сгорают, оставляя незначительную защиту для двигателя.  

Итак, есть достоинства и недостатки, как у касторового масла, так и у синтетических масел. К счастью, большинство марок топлива для автомоделей использует достоинства каждого типа масла, и содержит смесь касторового и синтетического масла для обеспечения максимальной защиты калильных двигателей при различных условиях эксплуатации.  

                                                        Добавки к топливу.

Дополнительно к этим 3 основным компонентам топлива, часто используются другие присадки, добавляемые в топливо в небольших количествах, что помогает изменить некоторые характеристики топлива. Среди прочего, эти присадки могут включать анти-вспенивающие добавки и вещества, помогающие предотвратить коррозию внутри двигателя.

Так с составом топлива для калильных двигателей мы разобрались.

 

                       Теперь, о том, можно ли использовать один состав топлива для
                калильных двигателей авиамоделей и автомоделей? Если нельзя то почему?

С

уществует несколько точек зрения, которые дают отрицательный ответ на этот вопрос. Т.е. для каждого типа двигателей должен быть свой состав топлива. И вот почему… 

1. Тип масла используемого в топливе.

Масло в топливе помогает уменьшить трение и позволяет запустить двигатель радиоуправляемой модели. Как мы знаем из прочитанного выше — топливо может содержать касторовое масло, синтетическое масло или смесь того и другого. Когда касторового масла разрушается при высоких температурах — оно создает защитную пленку. Синтетическое масло смазывает лучше при низких температурах. Поскольку калильные двигатели автомоделей имеют более высокую температуру работы, чем авиамоделей из-за менее эффективной системы охлаждения – в составе топлива для автомоделей первичное значение имеет касторовое масло и уже к нему может быть добавлено синтетическое, а для состава топлива для авиамоделей, как правило, используется синтетическое масло, но может использоваться и смесь касторового и синтетического. 

2. Доля масла в составе топлива.

Доля масла в составе топлива колеблется от 8% до 25%. Автомодельные двигатели работают в совершенно других условиях, чем двигатели авиамоделей. Двигатели авиамоделей проводят большую часть своего рабочего времени на полных оборотах, они постоянно обдуваются охлаждающим воздушным потоком от винта, а немедленный отклик газа и ускорение не является столь же критичными, как для автомодельного двигателя.  

Автомодельные двигатели проводят большую часть своего рабочего времени, ускоряясь от одного поворота до следующего, и редко работают на полных оборотах больше нескольких секунд. Они используют увеличенную охлаждающую головку, чтобы рассеивать тепло сгорания, и спортсмены фактически настраивают автомодельные двигатели, основываясь на приемистости.  

Топливо, разработанное для авиамоделей, обычно содержит от 15% до 20% масла. Тогда как производители, которые действительно понимают требования автомодельных двигателей, обычно замешивают в автомодельное топливо от 8% до 12% масла. 

                 Лучшее топливо для калильного двигателя радиоуправляемой модели 

Самое лучшее топливо для калильного двигателя Вашей радиоуправляемой модели, это как бы ни казалось странным – топливо рекомендованное производителем двигателя! J Поэтому лучше начать свое знакомство с топливом именно с топлива РЕКОМЕНДОВАННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ. И настраивать двигатель – тоже, согласно рекомендациям производителя, будь то двигатель автомобиля, грузовика, самолета, вертолета или катера. После того как Вы приобретете опыт и поймете каким образом те или иные компоненты топлива влияют на характеристики Вашего двигателя – Вы можете начать экспериментировать и подобрать оптимальный состав топлива именно для Вашей модели. Только ответственность за новый состав топлива Вы будете брать, в этом случае, на себя. Ведь Вы будете к этому времени – Профессионалом!  

Топливо для калильных двигателей

RC Design / Статьи / Двигатели

Автор — Андрей Хомутинин

• Введение
• Топливо для двухтактный калильных двигателей
• Топливо для четырёхтактных калильных двигателей
• Промывка и консервация двигателя
• Меры безопасности

Введение

Для того чтобы ваш двигатель безотказно работал и долго вам прослужил, необходимо использовать качественное топливо. Топливо для авиамодельных двигателей продаётся как в готовом виде, так и в отдельных его компонентах. В состав топлива входят: метиловый спирт, касторовое или синтетическое масло и нитрометан (как добавка). На канистрах с готовым к использованию топливом указано, в каких пропорциях оно приготовлено и сколько содержит нитрометана. Внимательно отнеситесь к этим данным, возможно, что некоторые сорта топлива не подходят к вашему двигателю. Прочитайте инструкцию к двигателю и убедитесь, какого именно типа топливо рекомендовано для вашего мотора или посоветуйтесь с опытными моделистами. Если Вы решили сами составить топливо из отдельных компонентов, постарайтесь как можно точнее соблюдать пропорции. Так же большое внимание уделите качеству отдельных составляющих, так как очень много случаев когда качество продаваемых компонентов весьма удручающее.

Метиловый спирт должен быть без осадка, абсолютно прозрачный и не выделять пену при взбалтывании.

Касторовое масло должно быть без осадка и не содержать воды. Содержание воды в масле проверяется путём смешивания масла и спирта: если после смешивания спирт мутнеет значит, в масле содержится вода и такое масло использовать не следует.

Рекомендуется дополнительно профильтровать перед смешиванием спирт и нитрометан. Возможно, что после длительного хранения в них могут содержаться микрочастицы, которые могут засорить Ваш топливный фильтр и топливный жиклёр на двигателе.

Топливо для двухтактный калильных двигателей

Стандартный состав топлива содержит: 20% масла и 80% метилового спирта.

Такое топливо можно использовать на всех марках двухтактных двигателей. Если двигатель хорошо отрегулирован и на нём правильно подобрана компрессия, то такое топливо не требует дополнительных добавок. Для улучшения запуска двигателя и увеличения оборотов можно добавить 2-3% нитрометана. Однако это не рекомендуется делать в жаркую погоду, такая добавка может привести к перегреву двигателя и к сбою режима работы. Многие моторы специально рассчитаны на топливо содержащее 2-5% нитрометана. Без такой добавки эти моторы будут трудно запускаться и добиться от них хороших и стабильных оборотов, будет проблематично. Большого количества нитрометана требуют двухтактные моторы большого объёма (15-35 куб.см), примерно 5-15%. Что касается содержания масла, то оно должно быть не менее чем 20%, в противном случае Вы можете испортить двигатель.

В место касторового масла или в месте с ним, можно использовать синтетические масла для двухтактных двигателей растворяемые в спирту. Очень хорошо зарекомендовало себя масло «Castrol M «, выпускаемое для гоночных катеров фирмой «Castrol». При использовании таких масел оптимальная пропорция топлива будет такова:

• 10% касторового масла
• 10% синтетического масла
• 80% метилового спирта

Содержание нитрометана при таком составе зависит от типа и марки вашего двигателя.

Если Вы решили использовать масло другой фирмы, проверьте растворимость его в спирту. Добавьте в небольшое количество спирта одну или две капли масла, если масло приняло форму маленьких шариков и осело на дно, то такое масло не годится, и использовать его запрещено.

Синтетические масла имеют гораздо лучшие характеристики по сравнению с касторовым маслом. Такие масла, полностью сгорают при работе двигателя, при этом оставляя на его поверхностях тонкую невысыхающую плёнку. При работе двигателя на синтетическом масле, практически не образуется нагара на поршне, а выхлопные газы не содержат масляной отработки. Единственный недостаток синтетических масел, это их высокая цена и наличие в магазинах.

Многие фирмы, продающие авиамодельную продукцию, реализуют отдельные компоненты топлива, тем самым, предоставляя выбор составляющих Вам.

Топливо для четырёхтактных калильных двигателей

Что касается топлива для четырёхтактных двигателей, то оно отличается от стандартного топлива только содержанием нитрометана. Практически все четырёхтактные моторы рассчитаны на использование топлива с количеством нитрометана не ниже 15%. Это связано с тем, что система газораспределения этих моторов рассчитана на определённое октановое число используемого топлива. Соответственно, нитрометан в топливе — это условие обязательное. Применение касторового масла в этих двигателях нежелательно. Как правило, такие моторы оборудованы системой непосредственного впрыска и топливной помпой, имеющие много очень тонких перепускных каналов. Все эти каналы очень быстро засоряются застывающим касторовым маслом, что приводит к проблемам при запуске двигателя.

В большинстве случаев топливо четырёхтактного двигателя состоит из:

• 20% синтетического масла
• 55% метилового спирта
• 25% нитрометана

Запускать четырёхтактный двигатель с топливом без нитрометана нежелательно! Сильная детонация может привести к выходу из строя механизма газораспределения и других механических деталей двигателя.

Промывка и консервация двигателя

После завершения полётов, двигатель и модель необходимо очистить от остатков топлива и следов выхлопа! Топливо содержит едкие вещества, что может привести к коррозии двигателя и испортить обшивку модели. Для длительной консервации двигателя необходимо разобрать и тщательно промыть в метиловом спирте все детали двигателя. После этого, смазывая все детали синтетическим маслом, собрать двигатель. Данная процедура поможет сохранить Ваш двигатель от длительного воздействия на металл остатков топлива, а так же Вы сможете проверить его техническое состояние.

Меры безопасности

После завершения работы с двигателем или с топливом, тщательно протрите с наружи ёмкости с топливом и вымойте руки. Топливо должно храниться в плотно закрытых ёмкостях и в отдельных оборудованных вентиляцией, прохладных помещениях! Во время приготовления топлива обязательно используйте респиратор! Выделяемые пары метанола и нитрометана очень токсичны! Категорически запрещается продувать топливные шланги и шланги давления ртом! Попадание небольшого количества топлива в организм человека может вызвать сильное отравление! Не допускается попадание топлива в глаза и на открытые участки кожи! Это может вызвать сильнейшее раздражение кожного покрова и глаз!

Обсудить на форуме

Аксессуары для двигателя | Что такое авиамоделирование Nitro Engine Fuel Cars Heli Drones balsa

Аксессуары для двигателей | Что такое Аэромоделирование Нитро Топливо для двигателей Автомобили Вертолеты Дроны Бальза

Поиск

Просмотр корзины (0)

Авиамоделирование в Дели, Индия Мастер-классы Nitro Cars Heli Nitro Fuel Futaba OSEngine

• Омега-3 Здоровье – это богатство

• Планеры Чака / Катапульты

• Нитро Самолеты

• Газовые Самолеты

• Электрические самолеты

• Самолеты линии управления

• Вертолет и аксессуары

• Нитро/электрические автомобили и грузовики

• ОСДвигатели

• Кокса Двигатели

• Газовые двигатели

• Аксессуары для двигателя

• Нитро Топливо

• Радиоуправляемые передатчики

• Пробковое дерево и фанера

• Бесщеточные двигатели, электронные регуляторы скорости

• Пропеллеры и спиннеры

• Литий-полимерные батареи
  • 7,4-вольтовые липо-аккумуляторы

  • 11,1-вольтовые липо-аккумуляторы

  • 14,8-вольтовые липо-аккумуляторы

  • Аккумуляторы Lipo 18,5 Вольт

  • 22,2-вольтовые липо-аккумуляторы

• NiCd аккумуляторы

• NiMH аккумуляторы

• Аккумуляторы

• Зарядные устройства для аккумуляторов

• Сервоприводы

• Полевые аксессуары

• Оборудование и строительные материалы

• Клеи

• Набор Lego Education Spike Prime

• Средства индивидуальной защиты (СИЗ)

• Бесколлекторные двигатели ОС

• 3D-принтеры Creality

₹879. 99₹774.99

₹399.99₹324.99

₹299.99₹249.99

₹699.99₹549.99

₹2,259.99₹2,199.99

₹449.99₹399.99

₹1,699.99₹1,599.99

₹299.99₹299.99

₹ 350,00 ₹ 299,99

₹ 349,99 ₹ 299,99

₹ 499,99 ₹ 399,99

₹ 4 949,99 ₹ 4 0009999

₹ 599999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999a9.59.99₹4,999.99

₹299.99₹299.99

₹2,959.99₹2,859.99

₹449.99₹399.99

₹199.00₹149.99

₹969.99₹899.99

₹2,559.99₹2,199.99

₹399.99₹359.99

₹649.99₹ 549.99

₹529.00₹479.99

₹1,099.99₹999.99

₹299.99₹249.99

₹699.00₹679.00

₹399.99₹359.99

₹3,949.99₹3,449.99

₹799.99₹749.99

₹399.99₹359.99

₹399.99₹329.99

₹399.99₹389.99

₹399.99₹389.99

₹1,999.99₹1,599.99

₹959. 99₹849.99

₹599.99₹559.99

₹499.99₹479.99

₹449.99₹399.99

₹1,099.99₹999.99

₹399.99₹299.99

₹249.99₹199.99

₹17,599.99₹16,999.99

₹1,659.99₹1,599.99

₹299.99₹289.99

₹3,499.99₹3,399.99

₹499.99₹369.99

Перечень полевого оборудования для радиоуправляемых самолетов со светящимся двигателем, включая панели питания и зарядные устройства

Перейти к основному содержанию
Перейти к содержимому нижнего колонтитула

1. Блог

2. Самолеты

Опубликовано: 05.10.18

Необходимое полевое оборудование зависит от того, как питается ваш дрон. В приведенном ниже списке показано, что обычно требуется для полета на модели с калильным двигателем. Для удобства большинство моделистов хранят это снаряжение в ящике для переноски. За исключением топлива, большинство предметов являются разовыми покупками. Вы можете использовать их на протяжении всей жизни, используя столько разных моделей, сколько летите.

Панель питания

Панель питания, оснащенная полевой батареей на 12 В, служит центральной электростанцией для управления полевым электрическим оборудованием.

Подробнее

Зарядные устройства

Заряжает аккумуляторы стартера, двигателя или радио.

Магазин

Зажим для свечи накаливания

Электрическое устройство, которое обеспечивает первоначальный нагрев свечи накаливания двигателя, необходимый для сжигания топлива.

Подробнее

Топливный насос

Перекачивает топливо из канистры или кувшина в топливный бак самолета. Доступны модели с ручным приводом или с электроприводом.

Узнать больше

Топливопровод, фильтры и фитинги для крышек

Топливо проходит через них из вашей канистры или кувшина в насос, а из насоса в топливный бак вашей модели.

Узнать больше

Электрический стартер 12 В

Устройство с двигателем для легкого запуска двигателя, питание от панели питания. Также можно использовать небольшой деревянный дюбель (иногда называемый «куриной палочкой»).

Узнать больше

Разные инструменты

Отвертки, гаечные ключи, ключи для свечей накаливания и т. д.

Узнать больше

Свечи накаливания и пропеллеры

Всегда полезно иметь при себе запасные части… без запасной вам, возможно, придется прекратить полет раньше.

Подробнее

Топливо накаливания

Топливо накаливания, используемое для модельных двигателей, имеет рейтинг в процентах, который указывает на содержание в нем нитрометана.