Содержание
Перспективы отечественного двигателестроения (стр. 531) | АвиаПорт.Конференция
Тема: Перспективы отечественного двигателестроения
03:44 musha пишет:
тебе на вики лень посмотреть какая С-серия летала?
+++
Поскольку моторы PW1500G уже наработали довольно много часов на стендах и летающих лабораториях
сообщает гражданин, который купил CS300
08.11.2013 prototype пишет:
немедленному расстрелу в любом случае. Вместе с семьями. 🙂
+++
тебе б закусывать надобно, а то однажды с рельсой в заднице очнешься, теоретик.
Есть мнение, что народные(форумные) КБ в скором времени вытеснят традиционные.
Поскольку он имеет чрезвычайную плотность, торий способен производить невероятные объёмы тепла.
***************************
Свинец имеет почти такую же плотность — и при этом дешевле. 🙂
Про ртуть уже и говорить нечего, у нее плотность выше, чем у тория. 🙂
Боев Дмитрий Александрович: Единственное: как-то не верится, что можно разместить ядерный реактор на быстрых нейтронах вместе с защитой под капотам автомобиля.
***************************
Экий вы скептик. 🙂 Там не реактор, там супер-пупер лазерные технологии.
Нужно срочно аналогичную тему в Сколково открывать — причем сразу под летающий автомобиль. 🙂
Что касается реакторов, то американцы уран-ториевый запустили еще в 1979 году — а через 10 лет заглушили.
2hangar:»И вообще, я считаю, что скоро любительский театр вытеснит профессиональный»(с by «Берегись автомобиля»)
не занимайтесь фигней господа-товарищи, впервые отечественной промышленности дали матетиал плюс деньги на создание КОМЕРЧЕСКОГО продукта, давайте пахать, хватит ныть.
08:29 Боев Дмитрий Александрович пишет:
Эээээээ.
Это всё сиюминутные мелочи.
Крайне рекомендую статейку одного мужичка из Гарварда: http://gearmix.ru/archives/6505 Вот её исходник: http://www.industrytap.com/…/15649
Основная идея:
Компания Laser Power Systems (LPS) из Коннектикута разрабатывает новую двигательную систему, использующую один из самых плотных материалов, известных в природе: торий.
Поскольку он имеет чрезвычайную плотность, торий способен производить невероятные объёмы тепла. Компания в настоящее время экспериментирует с маленькими кусочками материала, способными создавать лазерный луч, который нагревает воду, генерирует пар и вращает мини-турбину.
Текущая модель ториевого двигателя весит 200 килограмм и легко умещается под капотом традиционного автомобиля. А по заключению экспертов, всего один грамм тория содержит больше энергии, чем 28 тысяч литров бензина и 8 грамм этого вещества будут питать обычный автомобиль в течение века.
Остальное лучше смотреть в оригинале.
**
Эта…
Просто какая-то хрень в оригинале, пардон май френч…
Причем есть очень далека от того, чтоб быть оригрнальной.
Остается предположить, что журналисты и в Африке Харварде журналисты… которые по особому «призванию» 🙁
21:20 Gerasimov пишет:
не занимайтесь фигней господа-товарищи, впервые отечественной промышленности дали матетиал плюс деньги на создание КОМЕРЧЕСКОГО продукта, давайте пахать, хватит ныть.
*********************
Не знаю как кто, а я только за двумя конечностями!
Только Вы все обиняками, да недомолвками.
Пожалста, укажите поле пахоты КО-МЕРЧЕСКИМ стилем, будьте уж так любезны…
да, ради бога деньги на технологию дали, оборудование купили, инженерный состав еще жив, пашите, кто запрещает……., даже проект подогнали, причем Коммерческий.
2 astronny: да что Вы! Никаких там особых журналистов: газете нужна сенсация — она её получила. Автору нужны авторские — он их получил.
No private. Only business. Bussiness in result.
А что такое «комерческий» (как написано)?
2 Gerasimov = я, конечно, оченно звиняюсь, гражданин-товарищ-барин, а сами-то вы на какой ниве трудитесь?
09.11.2013 Боев Дмитрий Александрович пишет:
А что такое «комерческий» (как написано)?
******
Сам теряюсь в догадках…
Может сколково денежки на технологию «ториевых лазеров повышенной плотности», чи еще на какие передовые «торсионные поля» получило?
А некоторые на этой ниве уже безотвально пашут.
..
Есть такой известный прикол времён Войны, когда некий предприимчивый чешский еврей выжил в немецком лагере уничтожения (и неплохо прожил до конца войны), выдавая себя за изобретателя таинственных и всемогущих «Двойных ХХ-лучей» и однопроводного электричества. И вообще — чуть ни наследника Николо Теслы. И он в своей лаборатории (на лагерной же территории) сумел спасти до десятка таких же изобретательных помощников.
Так что: не судите мелких жуликов, стремящихся выжить по-крупному. Господь им судья. И Уголовный кодекс страны проживания.
Дмитрий Александрович.
По поводу перспектив энергетики… Всё же мне представляется важным, что сейчас уже надо общественность-публику-граждан готовить не к («ториевым автомобилям») — а совсем даже наоборот. Общественно значимым и важным представляется подготовка всего общества, начиная со школы к стремительно надвигающемуся Концу Нефти. И как следствие в отношении транспорта — подготовка общества — к Концу гражданской авиации и Концу личных автомобилей.
Что со всех точек зрения представляется верным и своевременным. Надо готовить сейчас общество к тому, что в ближайшее время транспорт будет состоять из : разнотипных железных дорог, велосипедов (возможно, с электроприводом), различных вьючных животных — лошадей, верблюдов, ослов , и собственных ног. Именно такой подход представляется общественно ответственным, правдивым и своевременным. А что там навыдумывают ещё эти американские психопаты — то нам россиянам знать даже вредно — дабы не было ложных иллюзий и самообмана. Там у них, в США уж 50 лет какая-то фирма печатает статьи — какие она «делает» замечательные общедоступные аэромобили. И где они?
Кстати-почти по теме. В след. субботу 16 проводится очередная научная конференция «Электромагнитное поле и материалы» МЭИ-ФИАН-МГУ. На которой меня обязали вести одну из секций — видимо за очередную верю анти-эйнштейнового доклада. Приезжайте — очень интересная бывает конференция, и очень интересные бывают люди. Например год назад запомнилась яркая полемика между профессурой Физфака МГУ и ВПК-ми конструкторами военных авиационных радаров по поводу справедливости уравнений Максвелла ! Так что если можете — приезжайте, я думаю — не пожалеете.
По месту проведения я открыто информацию давать не буду — дабы не будировать местную вражескую агентуру. Если соберётесь — подробности можно найти на сайти МЭИ — или я лично по почте пришлю Вам все материалы. М.б. это заинтересовало бы и астронни. Кстати, конференция 2-й раз проводится в очень интересном и загадочном месте :).
А ещё меня хотят выбрать «членом Химического Общества США» : сам не знаю — за что, но забавно — пришло уведомление…:)
Мизин ты смешен.
У Жюля Верна тоже есть описание конца энергетики.
Только он связан не с нефтью, а с углем.
Сергей, в 1999 году у нас в журнала проходила одна очень интересная статья. К сожалению, тогда мы в интернет целиком не выкладывали содержание статей журнала, и она осталась только в бумажной версии. Но, тем не менее, раз разговоры на эту тему продолжаются, считаю, что будет небезинтересно посмотреть на неё. http://yadi.sk/d/2xxstGbXCS3Nr и ещё http://yadi.sk/d/SoUx5Z93CS3nz Это две страницы.
Берите, люди, пользуйтесь!
Ответить в тему:
- Главная страница
- Избранное
- Все темы
- Архив
Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.
Кадиллак WTF — frwiki.wiki
Cadillac WTF для мирового ториевого топлива , является концепт — кар с ядерными энергетическими установками с использованием тория , сделанный Cadillac и разработанный Loren Kulesus по случаю столетия марки.
Предполагается, что его можно будет использовать в течение столетия без замены топлива , а для любого обслуживания потребуется только регулировка колес каждые 5 лет. Вся силовая установка является резервной, что снижает риски в случае поломки: имеется не менее 24 колес , разделенных на четыре группы по шесть, каждое из которых оснащено асинхронным двигателем, обеспечивающим движение.
Резюме
-
1 Приложения
- 1.1 См. Также
- 1.2 Примечания и ссылки
- 1.3 Внешние ссылки
Приложения
Смотрите также
- Ford Nucleon
Примечания и ссылки
- ↑ Eedothl, « Cadillac WTF — второй в мире автомобиль с ядерным двигателем » , на Atwtg.com ,(по состоянию на 16 января 2009 г. )
- ↑ a и b Коннер Флинн, « Cadillac WTF: отсутствие обслуживания с 24 колесами » , на SlipperyBrick ,(по состоянию на 16 января 2009 г. )
Внешние ссылки
-
(ru) Юбилейный Cadillac , Фигаро с ядерным двигателем , 15 января 2009 года.
|
Ядерная двигательная установка |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Космос |
|
||||||||
| Военно-морской |
|
||||||||
| Антенна |
|
||||||||
| Земной |
|
||||||||
<img src=»//fr.
wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
Не верьте, что торий является более экологичным ядерным вариантом | Ядерная энергетика
В мире, который все больше осознает глобальное потепление и страдает от него, известие о том, что 2010 год стал рекордным по уровню парниковых газов, стало чем-то вроде удара.
В связи с тем, что к 2050 году население мира достигнет девяти миллиардов человек, это подчеркивает все более острую необходимость найти чистый, надежный и возобновляемый источник энергии.
Индия надеется, что знает ответ: торий, встречающийся в природе радиоактивный элемент, которого в земной коре в четыре раза больше, чем урана.
Сторонники тория утверждают, что одна тонна тория, сожженная в реакторе с расплавленной солью (MSR) — обычно это реактор с жидким фторидом тория (LFTR), — который работает на жидком, а не на твердом топливе, может произвести один гигаватт энергии. Традиционному реактору с водой под давлением (PWR) потребуется сжечь 250 тонн урана, чтобы произвести такое же количество энергии.
Они также производят меньше отходов, не имеют побочных продуктов оружейного качества, могут потреблять устаревшие запасы плутония и защищены от расплавления — если верить шумихе.
У Индии, безусловно, есть вера, с растущим населением, хронической нехваткой электроэнергии, несколькими друзьями на мировой ядерной арене (она не подписала договор о нераспространении ядерного оружия) и крупнейшими в мире запасами тория. «Зеленая» атомная энергетика может помочь ослабить оппозицию внутри страны (утверждение двух новых традиционных ядерных энергетических реакторов на ее западном побережье недавно вызвало ожесточенные протесты) и позволить ей беспрепятственно продвигаться вперед к заявленной цели по производству 270 ГВт энергии за счет атомной энергии к 2050 году.
Китай, Россия, Франция и США также изучают эту технологию, в то время как Департамент атомной энергии Индии и Британский совет по инженерным и физическим наукам совместно финансируют пять британских исследовательских программ в этой области.
Существует существенный камень преткновения в продвижении тория как «большой зеленой надежды» производства экологически чистой энергии: его применение в коммерческих масштабах остается недоказанным. Хотя он существует с 1950-х годов (а экспериментальный 10-мегаваттный LFTR действительно работал в течение пяти лет в течение 19-го века).60-х годов в Национальной лаборатории Ок-Ридж в США, хотя и использует уран и плутоний в качестве топлива), это все еще ядерная технология следующего поколения — теоретическая.
В этом году Китай объявил о своем намерении разработать ториевый MSR, но радиолог-ядерщик Питер Карамоскос из Международной кампании за отмену ядерного оружия (ICAN) говорит, что мир не должен затаить дыхание.
‘Все без исключения [ториевые реакторы] никогда не были коммерчески жизнеспособными, и ни один из предполагаемых новых проектов даже отдаленно не кажется жизнеспособным. Как и все производства ядерной энергии, они зависят от обширных субсидий налогоплательщиков; единственная разница в том, что у ториевых и других реакторов-размножителей они на порядок больше, поэтому ни одно правительство никогда не продолжало их финансирование».
Развитие Китая будет продолжаться до тех пор, пока он не столкнется с серьезными техническими препятствиями, которые обнаружила остальная часть ядерного клуба, говорит он.
Другие рассматривают торий как дымовую завесу для сохранения статус-кво: например, единственный в мире действующий ториевый реактор — индийский Какрапар-1 — на самом деле является переоборудованным PWR. «Это можно рассматривать как оправдание дальнейшего использования PWR до тех пор, пока торий не станет [широко] доступным», — отмечает Питер Роуберри из No Money for Nuclear (NM4N) и Сообщества против ядерного расширения (CANE).
В его прочтении торий — это просто способ отвлечь внимание и критику от опасностей уранового топливного цикла и оправдать вливание дополнительных денег в промышленность.
И все же сама атомная промышленность настроена скептически, поскольку ни один из крупных игроков не поддерживает то, что должно быть – с точки зрения пиара и в постфукусимском мире – ее радиоактивным святым Граалем: безопасные реакторы, производящие больше энергии при меньшем количестве и более дешевом топливе.
Фактически, в отчете Национальной ядерной лаборатории (NNL) за 2010 год (PDF) сделан вывод, что ториевый топливный цикл «в настоящее время не играет роли в контексте Великобритании [и], вероятно, будет играть лишь ограниченную роль на международном уровне в течение нескольких лет. вперед» — короче говоря, претензии на торий были «завышены».
Сторонники возражают, что в документе NNL не рассматривается вопрос о технологии MSR, что свидетельствует о его предвзятом отношении к отрасли, связанной с PWR. По их словам, полагаясь на разнообразные потоки доходов от урана и плутония — например, топливные пакеты и переработку топлива — гиганты ядерной энергетики никогда не уделят торию должного внимания.
Но даже если бы его коммерческая жизнеспособность была доказана, учитывая стремительный рост уровня парниковых газов в 2010 году, торий — это волшебная пуля, которая на годы отстает от цели. Те, кто поддерживает возобновляемые источники энергии, говорят, что к тому времени, когда технология будет усовершенствована и расширена, они зайдут так далеко с точки зрения затрат и эффективности, что ториевые реакторы уже станут нерентабельными.
В самом деле, если бы возобновляемые источники энергии имели долю нынешних субсидий атомной энергетики, они уже могли бы быть на несколько световых лет впереди.
Помимо всех прочих вопросов, торий по-прежнему используется в ядерной энергии, говорят защитники окружающей среды, его реакторы выделяют те же токсичные побочные продукты и расщепляющиеся отходы с тем же тысячелетним периодом полураспада. Оливер Тикелл, автор книги «Киото-2», говорит, что делящиеся материалы, полученные из тория, имеют спектр, отличный от спектра из урана-235, но «включают много опасных для здоровья альфа- и бета-излучателей».
Тикелл говорит, что ториевые реакторы не уменьшат объем отходов урановых реакторов. «Это создаст совершенно новый объем радиоактивных отходов из ранее радиоинертного тория поверх отходов урановых реакторов. С этой точки зрения, это способ увеличить объем радиоактивных отходов, которые человечество может создать в несколько раз».
Предполагаемые выгоды от отходов, такие как впечатляющие заявления бывшего ученого НАСА Кирка Соренсена, одного из самых стойких сторонников тория, могут перевесить растущее число MSR.
По данным Международного агентства по атомной энергии, в мире уже эксплуатируется 442 традиционных реактора. Побочные продукты тысяч меньших, якобы менее расточительных реакторов скоро будут накапливаться.
Активист антиядерной кампании Питер Карамоскос идет дальше, отвергая «нечестную фантазию», поддерживаемую проядерным лобби.
Торий сам по себе не может питать реактор; в отличие от природного урана, он не содержит достаточно делящегося материала, чтобы инициировать цепную ядерную реакцию. В результате его нужно сначала бомбардировать нейтронами, чтобы получить высокорадиоактивный изотоп урана-233 — так что это действительно реакторы на уране-233, — говорит Карамоскос.
Этот изотоп более опасен, чем U-235, используемый в обычных реакторах, добавляет он, потому что он производит U-232 в качестве побочного эффекта (период полураспада: 160 000 лет) в дополнение к знакомым побочным продуктам деления, таким как технеций- 99 (период полураспада: до 300 000 лет) и йод-129 (период полураспада: 15,7 млн лет).
Добавьте актиниды, такие как протактиний-231 (период полураспада: 33 000 лет), и вскоре станет очевидным, что чистота тория по-прежнему будет зависеть от поверхностной чистоты тория. на рытье довольно глубоких ям для захоронения высокорадиоактивных отходов.
Учитывая, что миллиарды фунтов стерлингов уже потрачены на ядерные исследования, строительство реакторов и расходы на вывод из эксплуатации, что значительно превосходит обязательства по возобновляемым источникам энергии, а предлагаемая реформа рынков электроэнергии Великобритании явно скрывает субсидии ядерной промышленности, ториевая мечта многими рассматривается как опасная. диверсия.
Консультант по энергетике и бывший участник антиядерной кампании «Друзья Земли» Нил Крамптон говорит, что правительству было бы лучше отложить принятие всех решений о планах строительства новых атомных станций и переработке топлива до начала 2020-х годов: «К тому времени о Generation будет известно гораздо больше Технологии IV, включая LFTR и их способность потреблять отходы».
Тем временем, по словам Джин МакСорли, старшего консультанта по ядерной кампании Гринпис, насущной проблемой является снижение спроса на энергию и реализация крупной программы по возобновляемым источникам энергии в Великобритании и во всем мире — в конце концов, даже обычные ядерные реакторы не дадут того, что мир потребности в безопасном и доступном электричестве, не говоря уже о целом ряде новых.
‘Даже если ториевая технология продвинется до такой степени, что станет коммерчески жизнеспособной, она столкнется с теми же проблемами, что и обычная ядерная энергетика: она не является возобновляемой или устойчивой и не может эффективно подключаться к интеллектуальным сетям. Технология не опробована и не проверена, и никто из основных игроков не заинтересован. Ториевые реакторы — не более чем отвлечение.
Мифология ториевой машины, ториевых плазменных батарей и многого другого! – Энергия из тория
Мифология ториевой машины, ториевых плазменных батарей и многого другого!
Кирк Соренсен блог, Thorium
(гостевой пост Джона Морроу)
Время от времени в открытом доступе появляются истории и реклама о революционных потребительских товарах и их технических основах. Эти сообщения делают диковинные, но очень захватывающие заявления. Многие из них связаны с обещаниями огромной экономии долларов для потребителя. Эти оппортунистические авторы используют интересную технику привязки своих буквально невероятных утверждений к достоверной науке. Невероятное тянется за фалдами достоверного. Если такие истории и теории не подвергнуты рациональному научному анализу, невероятное может испортить то, что было очень правдоподобным сообщением об очень достоверной технологии.
Недавно появились истории, рекламирующие осуществимость автомобиля с ториевым двигателем, а также о существовании и полезности «ториевых плазменных батарей». Информация в этих историях ложная.
Несмотря на то, что автомобиль Cadillac с ториевым двигателем ужасно круто выглядит, и хотя ториевая технология имеет большое будущее для производства электроэнергии и других преимуществ, как указано в других разделах этого веб-сайта Energy From Thorium, ториевая энергетическая технология не может использоваться как отдельная единица для мощность автомобиля, по множеству причин.
Фонд «Энергия тория» ни в малейшей степени не поддерживает основу этих предполагаемых автомобильных технологий.
Концепция автомобиля с ториевым двигателем имеет много-много проблем.
http://www.abovetopsecret.com/forum/thread835973/pg1
http://www.shanghaiexpat.com/phpbbforum/what-do-you-think-about-thorium-plasma-battery -technology-t150333-30.
html
http://peakoil.com/alternative-energy/thorium-plasma-batteries-the-disruptive-oil-giant-killer-technology
http://www.rexresearch.com/articles2/thorium.htm
http://www.greenoptions.com/t/4190/inventor-creates-plasma-battery-that-lives-longer-than-people -с использованием тория
http://open.salon.com/blog/green_energy_reports/2011/07/01/thorium_plasma_battery_technology_-_wrongly_top_secret
http://www.plugincars.com/where-can-i-buy-thorium -plasma-battery-or-plans-build-one.html
http://exposedcensorship.blogspot.com/2012/04/murdered-government-agent-linked-to.html
http://www.energeticforum.com/renewable-energy/10974-nuclear-thorium-plasma-battery-victim-technology-suppression.html
http://www.libertariannews.org/2011/08/24 /8-грамм-тория-могут-заменить-бензин-в-автомобилях/
http://www.godlikeproductions.com/forum1/message1823699/pg1
http://www.google.com/url? sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=24&ved=0CIwBEBYwDTgK&url=http%3A%2F%2Fwww.
electricforum.com%2Fcars%2Fattachments%2FGeneral-electric-vehicle-discussion%2F978d1333424728-thorium-plasma-battery-end-oil-company-slavery-high-speed-bullet-train.pdf&ei=jT3PUsXpD6aO2AW5koCIBQ&usg=AFQjCNGtXyjzIuaDpBJzgGWDN6mpkAlGhQ&sig2=4ynRSdlzdkFYC6T_qsFooA
http://www.change.org/petitions/replace-uranium-nuclear -энергия-с-безопасной-зеленой-дешевле-ториевой-плазменной-батарейной-технологией-2
http://www.breakthroughenergynews.com/2013/09/06/proven-thorium-plasma-battery-technology-safest- best-nuclear-option/
Исследователи, читатели и другие заинтересованные лица не могут даже спросить людей, которые якобы спроектировали и/или построили такие батареи, потому что все они мертвы. Я не могу найти заслуживающих доверия веб-сайтов, обсуждающих эту предполагаемую технологию, и многие люди обманываются, полагая, что ториевая плазменная батарея существует, что ее технология действительно реальна. В явном нарушении научного метода ни одно из утверждений, сделанных сторонниками, не может быть продублировано или проверено.