Как водители убивают двигатель летом

11 августа 2022

Мария Иванова

Все знают, что проблемы с двигателем могут возникать зимой на морозе, однако в жаркую летнюю погоду существуют свои сложности. «За рулем» рассказывает, чем опасна для мотора жара.

Фото: РИА НовостиРИА Новости

Перегрев двигателя

Видео дня

Это самая распространенная проблема с мотором летом. Причин может быть две — или система охлаждения не справляется со своими задачами, или сам двигатель производит гораздо больше тепла, чем полагается.

Сначала рассмотрим первый из этих вариантов. Система охлаждения может быть неисправна, если:

• Упал уровень антифриза. Поэтому, если мотор перегрелся, проверьте, сколько осталось охлаждающей жидкости. Не забывайте, что делать это можно только на двигателе, остывшем хотя бы до 60 градусов Цельсия. Найдите причину утечки, устраните ее, а потом долейте антифриз до нужного уровня.
• Засорился радиатор системы охлаждения. Чтобы решить проблему, промойте его снаружи, не демонтируя. Правда, этому процессу мешает теплообменник кондиционера. Если такой способ не поможет, придется снять радиатор, осмотреть его на предмет замятых ламелей и промыть изнутри. Если и это не помогло — нужно покупать новый.
• Сломался вентилятор системы охлаждения. Выход простой — ремонтировать.
• Неисправен термостат. Если его клапан открыт не полностью, анифриз хуже подается от мотора к радиатору. В этом случае термостат надо заменить.
• Сломан насос охлаждающей жидкости. Правда, это случается редко. Одна из возможных причин неисправности — крыльчатка потеряла лопасти или провернулась на валу.

Что касается второй ситуации (двигатель производит слишком много тепла), это может происходить из-за использования топлива с низким октановым числом. Умная система управления мотором отреагирует на такое горючее установкой позднего зажигания. Из-за этого в двигателе и будет сохраняться слишком высокая температура.

Расход масла

В жаркую погоду двигатель может остаться без масла. Это происходит из-за повышенного угара и если уровень масла не контролируют.

При повышении температуры в моторе масло становится более жидким. Решение проблемы — обдув поддона картера мотора, где и находится основная часть масляной жидкости.

Кроме того, чтобы масло не расходовалось быстро, не стоит слишком сильно разгоняться на автомобиле. Скоростьорость 150 километров в час не будет способствовать экономии масляной жидкости в моторе. В этом случае можно мгновенно «убить» двигатель.

Повышенная нагрузка

Летом мы часто задаем двигателю большую нагрузку. Едем на дачу с прицепами, полными стройматериалов, везем катер на трейлере или же тащим за собой автодом. В результате мотор работает по максимуму.

Однако двигатели легковых автомобилей обычно не рассчитаны на такие нагрузки. Это увеличивает износ мотора, а если в каком-нибудь сопряжении деталей уже была неисправность, проблема может усугубиться. Высокая температура движка и расход масла поспособствуют поломке.

Единственный выход — беречь мотор. Если вам нужно отвезти на дачу доски — вызовите грузчиков на «Газели», а для буксировки автодомов используйте джип или пикап.

Запыление

Летом на пыльной дороге может возникнуть еще одна проблема — прорыв фильтрующей шторы, которая защищает двигатель от загрязнения. Такое бывает при повышенной нагрузке на воздушный фильтр.

Еще одна возможная ситуация — водитель долго ездил с негерметичным впускным трактом и не подозревал об этом. Пока пыли на дорогах было мало, это не представляло угрозы, но, когда машина заехала на сухую грунтовку в пыльной степи, двигатель начинает быстро загрязняться и повышается его износ.

Такие проблемы часто появляются, когда неподготовленный автомобилист из Средней полосы или с Севера России отправляется в путешествие в южные степные регионы. Чтобы этого не случалось, перед дальней поездкой нужно осмотреть впускной тракт от корпуса воздушного фильтра до головки блока цилиндров. Нелишним будет поставить новый фильтр и взять с собой запасной.

Вода в моторе

Если вы любитель покататься на скорости по какому-нибудь водоему или большой луже, имейте в виду, что в воздухозаборник двигателя может попасть достаточно много воды. Жидкость доберется до цилиндров, и произойдет гидроудар. По пути к верхней мертвой точке поршень попробует сжать воду — а она не сжимаемая. Результат — поломка поршня или шатуна. Такую проблему может решить только капитальный ремонт двигателя или его замена.

В зоне риска — моторы с турбонаддувом

Двигатели с турбонаддувом страдают от перечисленных проблем гораздо сильнее, а кроме того — у них есть дополнительное слабое место. Если на жаре после езды со многими ускорениями остановить мотор, это плохо отразится на турбокомпрессоре. Масляный насос прекратит подачу смазки на подшипники, а ротор будет крутиться по инерции с очень высокой частотой. В этом случае может произойти задир подшипников. Чтобы такого не случилось, после интенсивной езды давайте мотору поработать еще пару минут.

Автоэксперт,

Как водители убивают двигатель летом

11 августа 2022

Мария Иванова

Все знают, что проблемы с двигателем могут возникать зимой на морозе, однако в жаркую летнюю погоду существуют свои сложности. «За рулем» рассказывает, чем опасна для мотора жара.

Фото: РИА НовостиРИА Новости

Перегрев двигателя

Видео дня

Это самая распространенная проблема с мотором летом. Причин может быть две — или система охлаждения не справляется со своими задачами, или сам двигатель производит гораздо больше тепла, чем полагается.

Сначала рассмотрим первый из этих вариантов. Система охлаждения может быть неисправна, если:

• Упал уровень антифриза. Поэтому, если мотор перегрелся, проверьте, сколько осталось охлаждающей жидкости. Не забывайте, что делать это можно только на двигателе, остывшем хотя бы до 60 градусов Цельсия. Найдите причину утечки, устраните ее, а потом долейте антифриз до нужного уровня.
• Засорился радиатор системы охлаждения. Чтобы решить проблему, промойте его снаружи, не демонтируя. Правда, этому процессу мешает теплообменник кондиционера. Если такой способ не поможет, придется снять радиатор, осмотреть его на предмет замятых ламелей и промыть изнутри. Если и это не помогло — нужно покупать новый.
• Сломался вентилятор системы охлаждения. Выход простой — ремонтировать.
• Неисправен термостат. Если его клапан открыт не полностью, анифриз хуже подается от мотора к радиатору. В этом случае термостат надо заменить.
• Сломан насос охлаждающей жидкости. Правда, это случается редко. Одна из возможных причин неисправности — крыльчатка потеряла лопасти или провернулась на валу.

Что касается второй ситуации (двигатель производит слишком много тепла), это может происходить из-за использования топлива с низким октановым числом. Умная система управления мотором отреагирует на такое горючее установкой позднего зажигания. Из-за этого в двигателе и будет сохраняться слишком высокая температура.

Расход масла

В жаркую погоду двигатель может остаться без масла. Это происходит из-за повышенного угара и если уровень масла не контролируют.

При повышении температуры в моторе масло становится более жидким. Решение проблемы — обдув поддона картера мотора, где и находится основная часть масляной жидкости.

Кроме того, чтобы масло не расходовалось быстро, не стоит слишком сильно разгоняться на автомобиле. Скоростьорость 150 километров в час не будет способствовать экономии масляной жидкости в моторе. В этом случае можно мгновенно «убить» двигатель.

Повышенная нагрузка

Летом мы часто задаем двигателю большую нагрузку. Едем на дачу с прицепами, полными стройматериалов, везем катер на трейлере или же тащим за собой автодом. В результате мотор работает по максимуму.

Однако двигатели легковых автомобилей обычно не рассчитаны на такие нагрузки. Это увеличивает износ мотора, а если в каком-нибудь сопряжении деталей уже была неисправность, проблема может усугубиться. Высокая температура движка и расход масла поспособствуют поломке.

Единственный выход — беречь мотор. Если вам нужно отвезти на дачу доски — вызовите грузчиков на «Газели», а для буксировки автодомов используйте джип или пикап.

Запыление

Летом на пыльной дороге может возникнуть еще одна проблема — прорыв фильтрующей шторы, которая защищает двигатель от загрязнения. Такое бывает при повышенной нагрузке на воздушный фильтр.

Еще одна возможная ситуация — водитель долго ездил с негерметичным впускным трактом и не подозревал об этом. Пока пыли на дорогах было мало, это не представляло угрозы, но, когда машина заехала на сухую грунтовку в пыльной степи, двигатель начинает быстро загрязняться и повышается его износ.

Такие проблемы часто появляются, когда неподготовленный автомобилист из Средней полосы или с Севера России отправляется в путешествие в южные степные регионы. Чтобы этого не случалось, перед дальней поездкой нужно осмотреть впускной тракт от корпуса воздушного фильтра до головки блока цилиндров. Нелишним будет поставить новый фильтр и взять с собой запасной.

Вода в моторе

Если вы любитель покататься на скорости по какому-нибудь водоему или большой луже, имейте в виду, что в воздухозаборник двигателя может попасть достаточно много воды. Жидкость доберется до цилиндров, и произойдет гидроудар. По пути к верхней мертвой точке поршень попробует сжать воду — а она не сжимаемая. Результат — поломка поршня или шатуна. Такую проблему может решить только капитальный ремонт двигателя или его замена.

В зоне риска — моторы с турбонаддувом

Двигатели с турбонаддувом страдают от перечисленных проблем гораздо сильнее, а кроме того — у них есть дополнительное слабое место. Если на жаре после езды со многими ускорениями остановить мотор, это плохо отразится на турбокомпрессоре. Масляный насос прекратит подачу смазки на подшипники, а ротор будет крутиться по инерции с очень высокой частотой. В этом случае может произойти задир подшипников. Чтобы такого не случилось, после интенсивной езды давайте мотору поработать еще пару минут.

Автоэксперт,

УБИТЬ ДВИГАТЕЛЬ — Режиссер Дерек Фрей на Vimeo

Включите JavaScript, чтобы увидеть Vimeo во всей его красе.

Продолжительность: 10:20
Жанр: Драмедия

Описание: Трое сломленных мужчин решают покончить с собой, отравившись угарным газом, но групповое самоубийство сорвано, когда машина их гибели не заводится.

Слоган: Никакого безделья

Режиссер Дерек Фрей
Автор сценария The Minor Prophets
В главных ролях: Гил Дэймон, Стив Кузмик, Дэвид Амадио
Оператор: Дерек Фрей
Музыка: композитор и исполнитель Мэтт Амадио
Монтаж: Дерек Фрей
Ключевой художник по гриму: Лорен Маккарти County, Pennsylvania
Особая благодарность: Holly Kempf Keller, Valery Richardson, Leah Gallo, Brian E. Smith, Milkboy the Studio

A Lazer Film Production

ФЕСТИВАЛИ И НАГРАДЫ

Конкурс за лучший короткометражный фильм
НАГРАДА ЗА ЗАСЛУЖИВАНИЕ

Бухарестский короткометражный фильм Cinefest
Номинация: лучший сценарий

Международный кинофестиваль CKF
Победитель: 2-й ЛУЧШИЙ ФИЛЬМ МЕСЯЦА

Международный кинофестиваль в Эри
Награда
Бриллиантовая награда: ЛУЧШИЙ РЕЖИССЕР (Дерек Фрей), ЛУЧШАЯ КИНЕМАТОГРАФИЯ (Дерек Фрей), ЛУЧШИЙ МОНТАЖ (Дерек Фрей)
Золотая награда: ЛУЧШИЙ КОРОТКОМЕТРАЖНЫЙ ФИЛЬМ (Дерек Фрей), ЛУЧШИЙ МУЗЫКАЛЬ (Мэтт Амадио)

Freedom Shorts XVII
ЛУЧШИЙ АКТЕРСКИЙ АНСАМБЛЬ

Награды Global Film Festival Awards
ЛУЧШАЯ КОМЕДИЯ, ЛУЧШИЙ РЕЖИССЕР (Дерек Фрей), ЛУЧШИЙ ЗВУКОВОЙ ДИЗАЙН

Hollywood International Moving Pictures Film Fest
ЛУЧШАЯ КОМЕДИЯ/ДРАМЕДИЯ

Награда Independent Shorts Awards
Золотая награда: ЛУЧШАЯ ЧЕРНАЯ КОМЕДИЯ, ЛУЧШИЙ РЕЖИССЕР (Дерек Фрей), ЛУЧШИЙ АНСАМБЛЬ (Гил Дэймон, Дэвид Амадио, Стив Кузмик), ЛУЧШИЙ МОНТАЖ (Дерек Фрей), ЗВУКОВОЙ ДИЗАЙН (Дерек Фрей)
Серебряная награда: ЛУЧШИЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ МУЗЫКАЛЬ (Мэтт Амадио)
Бронзовая награда: ЛУЧШАЯ КИНЕМАТОГРАФИЯ (Дерек Фрей)

Международная премия независимого кино Амадио)
Серебряный призер: МОНТАЖ (Дерек Фрей), СЦЕНАРИЙ (Джил Дэймон, Дэвид Амадио, Стив Кузмик), ЗВУКОВОЙ ДИЗАЙН/МОНТАЖ (Дерек Фрей) Фрей), ЛУЧШАЯ КИНЕМАТОГРАФИЯ (Дерек Фрей), ЛУЧШИЙ СЦЕНАРИЙ (Мэтт Амадио), ЛУЧШИЙ СЦЕНАРИЙ (Гил Дэймон, Дэвид Амадио, Стив Кузмик), ЛУЧШИЙ МОНТАЖ (Дерек Фрей)

Премия Largo Film Awards
Номинация: Лучший режиссер

Фестиваль комедии «Смейся или умри»
ЛУЧШИЙ ЗВУК (Дерек Фрей)
Номинация: Лучший короткометражный фильм (Дерек Фрей), Лучшая операторская работа (Дерек Фрей)

Кинофестиваль в Лох-Нессе
Номинация: Несси Награда за лучшую комедию

Лондонский всемирный фестиваль комедийных короткометражных фильмов
Почетное упоминание

Награды фестиваля независимого кино в Лос-Анджелесе
ЛУЧШАЯ КОМЕДИЯ/ДРАМЕДИЯ, ЛУЧШИЙ РЕЖИССЕР (Дерек Фрей), ЛУЧШАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ МУЗЫКАЛЬНАЯ МУЗЫКА (Мэтт Амадио)

Кинофестиваль Mindfield: Альбукерке
Бриллиантовая награда: ЛУЧШИЙ КОРОТКОМЕТРАЖНЫЙ ФИЛЬМ, ЛУЧШИЙ РЕЖИССЕР (Дерек Фрей), ЛУЧШИЙ МОНТАЖ (Дерек Фрей), ЛУЧШАЯ КИНЕМАТОГРАФИЯ (Дерек Фрей), ЛУЧШИЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ МУЗЫКАЛЬНЫЙ МУЗЫКАЛЬ (Мэтт Амадио)

Кинофестиваль Mindfield: Лос Анхелес
Победитель: ЛУЧШАЯ КОМЕДИЯ
Бриллиантовая награда: ЛУЧШИЙ РЕЖИССЕР (Дерек Фрей)
Платиновая награда: ЛУЧШИЙ СЦЕНАРИЙ (Мэтт Амадио)
Золотая награда: ЛУЧШАЯ КИНЕМАТОГРАФИЯ (Дерек Фрей)

Фестиваль комедии «Гора смеха»
Номинация: Лучший рассказ Дэймон, Стив Кузмик, Дэвид Амадио)

NYC Indie Film Awards
Платиновая награда: ЛУЧШИЙ РЕЖИССЕР (Дерек Фрей)
Бриллиантовая награда: ЛУЧШИЙ КОРОТКИЙ ФИЛЬМ, ЛУЧШИЙ КИНЕМАТОГРАФИЧЕСКИЙ ФИЛЬМ (Дерек Фрей), ЛУЧШИЙ СЧЕТ (Мэтт Амадио), ЛУЧШИЙ МОНТАЖ (Дерек Фрей)
Серебряная награда: ЛУЧШИЙ СЦЕНАРИЙ (Гил Дэймон, Дэвид Амадио, Стив Кузмик)

Международный кинофестиваль Short Stop
ЛУЧШИЙ ИЗ ФЕСТА, ЛУЧШИЙ СЦЕНАРИЙ (Гил Дэймон, Дэвид Амадио, Стив Кузмик)
Номинация: Лучший режиссер (Дерек Фрей)

Кинофестиваль глупых короткометражек
Специальное упоминание

Онлайн-кинофестиваль Top Shorts
ЛУЧШАЯ ЧЕРНАЯ КОМЕДИЯ, ЛУЧШИЙ ЗВУКОВОЙ ДИЗАЙН (Мэтт Амадио и Дерек Фрей), Почетное упоминание: РЕДАКТИРОВАНИЕ (Дерек Фрей)

Virgin Spring Cinefest
Золотая награда: ЛУЧШИЙ РЕЖИССЕР (Дерек Фрей), ЛУЧШИЙ МОНТАЖ (Дерек Фрей)
Серебряная награда: ЛУЧШИЙ КОРОТКИЙ ФИЛЬМ, ЛУЧШАЯ МУЗЫКА (Мэтт Амадио)
Почетное упоминание: КИНЕМАТОГРАФИЯ (Дерек Фрей), ЗВУКОВОЙ ДИЗАЙН (Дерек Фрей)

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ВЫБОР:
ACME Comedy Film Night
ARFF Amsterdam
Кинофестиваль Black Bear
Кинофестиваль короткометражных фильмов Brightside Tavern
Международный фестиваль культовых фильмов в Калькутте – ФИНАЛИСТ: лучший короткометражный фильм Кинофестиваль в Херши
Голливудский конкурс Just4Shorts – ФИНАЛИСТ
Кинофестиваль голливудских показов – ФИНАЛИСТ
Ночь независимого кино в театре Ньютаун
Кинофестиваль в Джерси-Шор
Межгалактический кинофестиваль KAPOW
Кинофестиваль в Керри
Международный кинофестиваль в Лейк-Вью
Ланкастерский международный фестиваль короткометражных фильмов
Кинофестиваль в Лонг-Айленде
Кинофестиваль в Лос-Анджелесе — ПОЛУФИНАЛИСТ
Кинофестиваль Lucky Strike
Международный кинофестиваль в Ньюарке
Фестиваль комедийных фильмов «За забором»
Филадельфийский фестиваль безымянных фильмов
Филадельфийский телевизионный фестиваль
Reading Film Fest

Доказательство того, что вы не можете убить Ford F-150 1989 года с рядным шестицилиндровым двигателем.

Мы попытались! (Видео)

Дом Марка Форд

Томми и Кейс отправились навестить друга TFL и хорошего парня, Дэвида Морроу, и его ранчо яков в Северном Колорадо. На его ранчо мы оставили наш грузовик запчастей за 900 долларов, Ford F-150 1989 года выпуска с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 300 кубических дюймов, который мы купили, чтобы помочь нам с проектом Gunsmoke. На протяжении всего проекта сотни зрителей утверждали, что рядная шестерка в нашем 89-мФорд — самый надежный двигатель, когда-либо созданный Голубым Овалом. Поэтому мы решили убедиться в этом сами, проведя «Форд» через изнурительный день на ранчо. Ради интереса мы устроили перетягивание каната между полноприводным Ford и Dodge Ram 4×4 Касе 1994 года выпуска с дизельным двигателем Cummins.

Дэйв Морроу за рулем Ford в перетягивании каната.

Ford F-150 и легендарная прямая шестерка

Ford производил двигатель 300 в период с 1965 по 1996 год. У них было 30 лет, чтобы сделать все правильно, и они сделали это правильно. Наш 4.9-литровый Ford F-150 1989 года выпуска имел мощность 150 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут. крутящий момент, пока новый. Откройте капот, и планировка проста, вокруг достаточно места для ремонта. На ранчо ребята испытали его. Они тащили мертвые стволы тополя в сарай, чтобы превратить их в дрова. Они тащили сани, сделанные из старых покрышек, по пастбищу, чтобы превратить дерьмо яков в пыль удобрений. Ребята взяли перерыв, чтобы поиграть в перетягивание каната. Наконец, они взобрались на вершину владения Дэвида по крутой тропе из рыхлых камней и грязи.

Прямая шестерка умерла?

Типа. Мальчики действительно закончили с дырой в радиаторе. На этом испытание закончилось. Доковыляв до гаража, они залили радиатор и попытались запустить двигатель, прежде чем радиатор снова вытек.