Cfm56 вес двигателя: Двигатель CFM56. О нем и о том, что вокруг него…

Содержание

1.3.5. Двигатель cfm56-5c

ТРДД CFM56-5C
(рис. 6) предназначен для оснащения
силовой установкой самолётов семейства
Airbus:
A340-200/A340-300.
Данный двигатель семейства является
самым мощным и тихим в своём классе,
имеет самый низкий удельный расход
топлива и высокую удельную тягу, которая
позволяет использовать его на жарких
и высотных аэродромах. Системой
автоматического регулирования этого
двигателя является FADEC
второго поколения. Длинный канал
выходного устройства со смешением
потоков обеспечивает двигателю
значительное снижение шума, расхода
топлива и увеличение взлётной тяги.

Рис. 6. ТРДД CFM56-5C
[1]

Таблица
12

Эксплуатационно-технические
характеристики

Модель двигателя CFM56	-5C2	-5C3	-5C4
Взлётные характеристики (на уровне моря)
Макс. взлётная тяга (т) Расход воздуха (кг/сек) Степень двухконтурности	15,6 514 6,5	16,25 523 6,5	17 533 6,4
Полётные характеристики (Н=10 700 м; М=0,8; МСА)
Макс. тяга в наборе высоты (т) Степень повышения давления при макс. тяге в наборе высоты Макс. тяга на крейсерском режиме (т)	3,69 Продолжение таблицы 12 37,4 3,46	3,69 37,4 3,46	3,79 38,3 3,55
Технические характеристики
	2,616 1,836 4 398 Есть	2,616 1,836 4 398 Есть	2,616 1,836 4 398 Есть
Используемые на типах ВС	A340-200	A340-200	A340-200

ТРДД CFM56-7B
(рис. 7) предназначен для оснащения
силовой установкой самолётов Boing
737 нового поколения: 600/700/800/900/900ER/BBJ.
В отличие от своих предшественников
этот двигатель имеет большее время
эксплуатации до съёма с крыла, которое
достигнуто за счёт увеличения запаса
по температуре выхлопных газов и
сниженный за счёт улучшения параметров
термодинамического цикла расход топлива.

Рис. 7. ТРДД CFM56-7B
[1]

Таблица
13

Эксплуатационно-технические
характеристики

Модель двигателя CFM56	-7B18	-7B20	-7B22	-7B24	-7B26	-7B27
Взлётные характеристики (на уровне моря)
Макс. взлётная тяга (т) Расход воздуха (кг/сек) Степень двухконтурности	9,75 339 5,5	10,3 348 5,5	11,35 364 5,3	11,1 376 5,3	13,15 390 5,1	13,65 391 5,1
Полётные характеристики (Н=10 700 м; М=0,8; МСА)
Макс. тяга в наборе высоты (т) Степень повышения давления при макс. тяге в наборе высоты Макс. тяга на крейсерском режиме (т)	2,98 32,8 2,73	2,98 32,8 2,73	2,98 32,8 2,73	2,98 32,8 2,74	2,98 32,8 2,74	2,98 32,8 2,74
Технические характеристики
	2,507 1,549 2 608	2,507 1,549 2 608	2,507 1,549 2 608	2,507 1,549 2 608	2,507 1,549 2 608	2,507 1,549 2 608
Используемые на типах ВС	B737-600	B737-600/ 700	B737-700/ 800	B737-700/ 800/ 900	B737-700/ 800/ 900	B737-800/ 900 BBJ

1.

2.3 Двигатель CFM56-5A. Конструкция авиационных двухкотурных двигателей семейства CFM56

Конструкция авиационных двухкотурных двигателей семейства CFM56

дипломная работа

Авиационный газотурбинный двигатель CFM56-5A входит в силовую установку, которой оснащались вступающие на рынок узкофюзеляжные самолёты Airbus A320. Начало эксплуатации датируется 1988 годом, и в настоящее время эксплуатируется более 1100 двигателей с общей наработкой более чем 40 млн. лётных часов. Развиваемая им тяга составляет от 11 до 13,3 т. Двигатель CFM56-5A, работающий в диапазоне тяг от 11 до 11,8 т, хорошо оптимизирован для укороченных самолётов Airbus A319.

Опыт эксплуатации двигателя CFM56-3, который накопил более девяти миллионов лётных часа перед тем, как CFM56-5A вступил в эксплуатацию, сыграл важную для последнего роль. Он характеризуется улучшенными параметрами термодинамического цикла и оснащён трёхмерно-спроектированным вентилятором, электронно-цифровой системой управления с полной ответственностью (FADEC), которая обеспечивает эффективное взаимодействие систем двигателя и самолёта. Удельный расход топлива двигателя снижен на 10-11%, по сравнению с его предшественниками. В результате чего, для исполнения тех же миссий воздушному судну требуется на 15-17% меньше топлива. Несмотря на его повышенные, по сравнению с нормами FAA и EPA, шум и эмиссию вредных веществ, двигатель имеет хороший уровень надёжности вылета: менее одной задержки или отмены за 1600 вылетов по причине неисправности двигателя.