Двигатель 2g fe: Тойота Авалон двигатель | Масло, проблемы, характеристики

Содержание

Контрактный двигатель 3.5л бензин 2GR-FE на Toyota и Lexus с доставкой по СНГ и оплатой при получении!

Куда ставился двигатель 2GR-FE

Применяемость двигателя	Lexus RX 350 (Лексус РХ 350), Год: 2005-2015гг
	Lexus ES 350 (Лексус ЕС 350), Год: 2006-2015гг
	Toyota Camry (Тойота Камри), Год: 2006-2014гг
	Toyota Corolla (Тойота Королла), Год: 2011-2014гг
	Toyota RAV4 (Тойота Рав 4), Год: 2005-2012гг
	Toyota Highlander (Тойота Хайлендер), Год: 2007-2014гг
	Toyota Harrier (Тойота Харриер), Год: 2007-2009гг
	Toyota Venza (Тойота Венза), Год: 2008-2010гг
	Toyota Sienna (Тойота Сиенна), Год: 2006-2009гг
	Toyota Estima (Тойота Эстима), Год: 2006-2008гг
	Toyota Previa (Тойота Превия), Год: 2006-2008гг
	Toyota Avalon (Тойота Авалон), Год: 2004-2014гг
	Toyota Aurion (Тойота Аурион), Год: 2006-2012гг
	Toyota Alphard (Тойота Альфард), Год: 2006-2010гг

Описание Двигателя

Модель Двигателя	2GR-FE
Производитель	Toyota
Год производства	2005-2015гг
Объем двигателя	3. 5л (3456 куб.см)
Материал блока цилиндров	алюминий
Система	инжектор
Тип двигателя	V-образный
Количество цилиндров	6
Ход поршня	83 мм
Диаметр цилиндра	94 мм
Мощность двигателя	266-345 л.с. (196-254 kW) / 6000-7000 об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин	316-499 Нм / 3200-4800 об.мин
Вид топлива	95 бензин
Вид масла двигателя	5W-30
Объем масла двигателя	6.1л
Рекомендуемый интервал замены масла	10000 км

Часто встречающиеся проблемы и неисправности двигателя 2GR-FE от Тойота и Лексус

Двигатель нуждается в очень пристальном обслуживании. Много узлов потенциально могут выйти из строя, если недосмотреть: масляная система муфты, быстрое засорение дросселя, помпа, зажигание, грм и прочие узлы двигателя. Если проводить рекомендуемое ТО не через 10000км как советует Тойота а через 5000км и мониторить все перечисленные узла то данный двигатель не принесет вам никаких серьезных проблем долгие годы!

Описание

Если Вы интересуетесь данной информацией – значит, уже столкнулись с проблемой или заранее подумываете купить 2GR FE. Мы являемся ведущим импортером контрактных двигателей Toyota 2GR FE и других японских, европейских, американских, корейских и китайских производителей.

В России огромной популярностью пользуются японские автомобили Toyota и Lexus. В основном благодаря своим надежным двигателям на базе мотора 2GR FE 3.5 литра.

Ставятся двигатели 2GR на автомобили : Тойота Камри / Toyota Camry, Тойота Хайлендер / Toyota Highlander, Тойота Альфард / Toyota Alphard, Тойота Краун / Toyota Crown, Тойота Венза / Toyota Venza, Тойота Сиенна / Toyota Sienna, Тойота Хариер / Toyota Harrier, Тойота Марк Х / Toyota Mark X, Тойота Рав 4 / Toyota Rav 4, Тойота Эстима / Toyota Estima , Лексус рх350 / Lexus RX350, Лексус гс350 / Lexus GS350, Лексус ес350 / Lexus ES350.

2GR FE 3.5 литра – это V образная «шестерка» с 4 клапанами на цилиндр и углом развала 60o, мощностью 277л.с. Особенности этого японского мотора: блок цилиндров алюминиевый, в головке блока цилиндров установлены гидрокомпенсаторы, сама ГБЦ 2GR FE так же алюминиевая, система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i, блок 2GR оснащен съемными гильзами масла 5W-30 небходимо 6.1 литра.

Этот японский аппарат, при должном уходе, достаточно надежный. Ресурс мотора составляет порядка 300 000км и более, а цепь ГРМ 2GR-FE ходит до 200 000км без замены. Но в условиях российских реалий, низкого качества топлива, неграмотного техобслуживания автомобилей Toyota и Lexus, несвоевременной замены масла ДВС и других негативных факторов – основные проблемы 2GR FE 3.5 появляются и на 50 000км: засоряется дроссельная заслонка и обороты ХХ начинают плавать, иногда требуется замена цепи грм 2GR FE из-за лишнего её шума, помпа может напомнить о себе на 50-70 тыс.км пробега, в цилиндрах и на поршнях 2GR FE образуются задиры. Часто владельцы жалуются на шум при запуске двигателя Тойоты (Лексуса) – но это безобидная особенность муфт изменения фаз газораспределения.

Встает вопрос: купить бу мотор или лучше произвести ремонт 2GR FE. Так как цена ДВС Лексуса или Тойоты с завода неприлично высока — здесь очень актуальна тема контрактных двигателей из Японии. Всем известно, что техническое обслуживание автомобилей там стоИт выше, нежели аналогов, ездивших у нас в стране, не зря в восточной части России покупают так много японских машин без пробега по РФ. Цена контрактного двигателя Тойота Камри 2GR FE обычно немногим превышает его стоимость ремонта, поэтому купить бу мотор из Японии оказывается оптимальным вариантом решения этого вопроса. Но есть нюанс: чтобы избежать возможных неприятностей — приобретать такие ДВС стоит только у проверенной организации, чтобы не раскошелиться на ремонт двигателя 2GR FE.

На нашем складе, по адресу ул. Котляковская д.1А, можно найти бу двигатели почти всех моделей и вариантов. Проверить наличие интересующего товара можно по каталогу на нашем сайте, позвонив нам по телефону, или написав в он-лайн чат. Менеджеры помогут с выбором и проинформируют о цене 2GR FE. Для оптовиков существуют специальные условия. Можно сделать предоплату и заказать доставку по РФ через транспортную компанию или быструю доставку нашим курьером по Москве и Московской области. Либо забрать товар лично. Оплата производится :

1. Он-лайн переводом;

2. Переводом на р/с организации;

3. Наличными.

Вместе с мотором Вы получите договор купли продажи двигателя и таможенную декларацию. Гарантия на наши бу моторы составляет 14 календарных дней с момента принятия товара или приема его в транспортной компании.

Вы можете воспользоваться заменой 2GR FE на своем автомобиле, воспользовавшись услугами нашего техцентра. Мы проводим полную диагностику всех частей и работы разной степени сложности: замена цепи ГРМ 2GR FE, расточка и хонинговка цилиндров, замена гильз, реставрация распредвалов, замена ШПГ, ремонт и балансировка коленвала 2GR FE и многое другое. На наши работы так же распространяется гарантия – 30 дней с момента получения двигателя или автомобиля.

На нашем счету десятки проданных контрактных двигателей 2GR FE Лексуса и Тойоты, и тысячи моторов для других иномарок! А работа мастеров техцентра не заставляет сомневаться в качестве. Надеемся, что развеяли ваши сомнения где купить двигатель 2GR FE.

Отгрузка двигателя 2GR-FE

Силовой агрегат 2GR FE, конструктивные отличия его модификаций

Двигатель 2GR начал активно использоваться с 2005 года вместо 3MZFE. В процессе доработки в базовой версии двигателя внутреннего сгорания (ДВС) ход поршня был уменьшен на 12 мм. Семейство моторов ToyotaGR — это наиболее распространенные силовые агрегаты. Они монтируются на автомобили различных марок мировых брендов.

Силовой агрегат 2GRFE устанавливается на таких известных моделях машин:

Lexus ES 350.
RX 350.
Lotus Evora.
Lotus Evora GTE.
Lotus Evora S.
Lotus Exige S.

Описание конструкций силовых агрегатов FEи их производных

Двигатель семейства FE является шестицилиндровым мотором, имеет по четыре клапана длякаждогоцилиндра. Газораспределительная система DОНС оборудована японским VVTi контроллером подачи топлива.

Корпус блока цилиндров и большая часть деталей 2GRFEизготовлены из алюминиевых сплавов, гильзы чугунные, цилиндры имеют угол развала, равный 60 градусов.

Двигатель 2GR FE оснащен облегченными поршнями, которые имеют Т-образную форму, шатуны изготовлены методом ковки. Газораспределительный механизм имеет цепную передачу, используются гидравлические компенсаторы, исключающие необходимость регулировок клапанов. Пуск оборудован изменяемым коллекторомACIS, что говорит о высоком качестве мотора.

Разнообразие модификаций движка и их особенности

Двигатель ToyotaCamry 2GR имеет несколько модификаций на основе базовой версии:

2GR FE.
2GR FSE.
2GR FXE.
2GR FZE.
2GR FKS.
2GR FXS.

2GR FE является базовой моделью со степенью сжатия 10,8, мощностью 277 лошадиных сил.

2GR FSE основан на базе мотораFE имеет непосредственный впрыск топлива, повышенную степень сжатия, равную 11,8, увеличенную мощность, варьирующуюся в пределах значений 296 — 318 л. с.

2GR FXE — это базовый аналог, работающий с использованием цикла Аткинсона, позволяющего снизить расход горючего и уменьшить шумовые эффекты благодаря уменьшению впускного давления. Данная модификация обладает увеличенной степенью сжатия до 13 и мощностью, достигающей 295 лошадиных сил.

2GR FZE, данная модель силового агрегата используется преимущественно на спортивных автомобилях таких марок как Lotus, Toyota Aurion TRD, оборудована мощным компрессором, развивает мощность от 325 до 350 лошадиных сил.

2GR FKS представляет собой гибрид FXE и 2GR FSE, топливо здесь впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Данная модель способна развивать мощность 278 лошадок при 6 тыс. оборотах в минуту, крутящий момент равен 360 Нм при оборотах 4600. При установке на моделях Лексус способен развивать до 311 лошадиных сил.

2GR FXS — это производная от FKS с мощностью 313 л. с. при оборотах, равных 6 тыс. в минуту, развивающая крутящий момент, равный 335 Нм при 4600 оборотах в минуту.

Возникновение неисправностей у моторов FE

Также как и другие двигатели, силовые агрегаты марки FE могут быть подвержены поломкам и дефектам, а также обладать некоторыми недостатками:

Утечки моторного масла.
Шумный запуск силового агрегата.
Заниженные обороты при работе на холостом ходу.

Утечка смазочного материала происходит по причине масляной трубки, расположенной в смазочной системе VVTi. Проблема заключается в растрескивании резиновой части этой детали.

Чтобы избежать появления данного дефекта, нужно заменить трубку масляной линии, состоящую из металлической и резиновой частей, на деталь, выполненную из цельного металла. Данная неисправность стала причиной массового отзыва автомобилей фирмы Тойота, произведенных до 2010 г.

Шум, производимый при запуске двигателейFE, 2GR FSE и пр. вызван спецификой работы муфт VVTi. Срок эксплуатации моторов GR от этого не уменьшается. Чтобы уменьшить неприятные шумовые эффекты, необходимо произвести замену этих муфт.

Низкие обороты на холостом ходу устраняются при тщательном очищении дроссельной заслонки. Во избежание данного дефекта, чистка должна проводиться через каждые 50 000 км пробега. В эти же сроки нужно менять закачивающую помпу, катушки зажигания.

Цепь газораспределительного механизма выдерживает пробег, равный 200 000 км. В силовом агрегате 2GR FSE проблемой является пятый цилиндр, который не успевает полностью охладиться, вследствие чего появляются задиры, влекущие за собой повышенное потребление машинного масла и поломки в блоке цилиндров, не подлежащие ремонту.

К косвенным недостаткам можно отнести неисправности, которые вызывает поперечное расположение двигателя:

снижается внутренний ресурс трансмиссии из-за высокой отдачи силового агрегата;
усложнен доступ к мотору V-образной конфигурации для проведения некоторых операций.

Несмотря на перечисленные недостатки, эксплуатационный срок силовых агрегатов FE, достигает значений, выше 300 000 километров.

Для обеспечения длительного ресурса необходимо проводить систематическое обслуживание двигателя, контролировать работоспособность системы охлаждения, а также производить регулярную замену моторного масла.

4 наиболее распространенных проблемы с двигателем Toyota 2GR-FE

Toyota 2GR-FE — это 3,5-литровый двигатель V6, устанавливаемый на многие модели Toyota, Lexus и Lotus с 2005 года по настоящее время. Версии NA развивают от 290 до 315 лошадиных сил в зависимости от конкретного автомобиля. Несколько 3,5-литровых двигателей V6 также используют нагнетатель и развивают мощность до 430 лошадиных сил. Дело в том, что Toyota 2GR-FE предлагает достойные характеристики. Есть также веская причина, по которой двигатель существует так долго.

Однако, как и любой двигатель, 3,5-литровый двигатель Toyota V6 подвержен ряду общих проблем. В этой статье мы обсудим распространенные неисправности двигателя 2GR-FE, а также общую надежность.

Общие проблемы с двигателем Toyota 2GR-FE

Некоторые распространенные проблемы с двигателем Toyota 3,5 л V6 включают:

Утечка масла VVTi
Натяжной шкив
Водяной насос
Свечи зажигания и катушки зажигания

Это относится ко многим распространенным проблемам, о которых мы пишем, но самое время добавить несколько важных замечаний. Тот факт, что мы классифицируем эти сбои как распространенные, не означает, что они на самом деле очень распространены. Вышеперечисленные неисправности двигателя Тойота 3.5 просто несколько самых распространенных. В общем, надежный двигатель. Однако есть и другие возможные проблемы, с которыми может столкнуться 3,5-литровый двигатель V6. Это особенно верно, поскольку любой двигатель стареет, а изнашиваемые компоненты достигают конца своего предполагаемого срока службы.

В этой статье мы обсудим каждую из вышеперечисленных проблем с Toyota 2GR-FE. В конце мы выскажем несколько дополнительных мыслей о надежности 3,5-литрового двигателя.

Какие автомобили используют 3.5 2GR-FE?

Прежде чем углубляться, давайте рассмотрим многие модели Toyota, Lexus и Lotus, которые используют двигатель 2GR-FE. Приведенный ниже список даже не является исчерпывающим. Тем не менее, 3,5-литровый двигатель Toyota V6 используется в следующих автомобилях:

Toyota Avalon 2005–2018 гг. (GSX30 / GSX40)
2006–2012 Тойота Аурион (GSV40)
2005–2012 Тойота РАВ4 (ГСА33/38)
Тойота Камри 2006–2017 гг. (GSV40 / GSV50)
2006–2018 Lexus ES 350 (GSV40 / GSV50)
2007–2009 Lexus RX 350 (GSU30/31/35/36)
2009–2015 Lexus RX 350 (GGL10/15/16)
2007–2016 Тойота Хайлендер (GSU40/45/50/55)
2007-2012 Тойота Блейд (GRE156)
2008–2016 Тойота Венза (GGV10/15)
2009 – настоящее время Lotus Evora
2006–2016 Тойота Сиенна (GSL20/23/25/30/33/35)
Toyota Corolla (E140/E150) (для использования в Super GT)

3,5 л V6 с наддувом:

2007-2009 TRD Aurion
2009-настоящее время Bolwell Nagari 300
2011–16 Лотус Эвора S
2012 Лотус Эксиге S
2017-настоящее время Lotus Evora 400
Кубок Lotus Exige 2018

1) Утечки масла Toyota 3,5 л V6

Утечки моторного масла могут происходить из нескольких разных мест. Однако наиболее распространенная утечка масла на 2GR-FE в первую очередь затрагивает модели до 2010 года. В системе изменения фаз газораспределения (VVTi) используется резиновый шланг, который подает к ней масло. Toyota использовала конструкцию «железо-резина», что со временем приводит к износу резины. В конечном итоге это приводит к утечке масла из системы VVTi.

Toyota решила проблему с 3,5-литровым двигателем V6, перейдя на цельнометаллическую трубу в 2010 году. Эта деталь подходит для двигателя 2GR-FE любого года выпуска. Таким образом, рекомендуется заменить резиновый шланг на металлический, если вы столкнетесь с этой утечкой масла.

Мы рекомендуем заменить этот шланг в качестве профилактического обслуживания. Если в шланге появится серьезная утечка, масло и давление масла могут быстро потеряться. Это может привести к полному отказу двигателя, если двигатель не будет остановлен своевременно. Очевидно, что отсутствие давления масла нехорошо для двигателя. Никого не пугать, но не позволяйте этому дешевому шлангу создавать дорогие проблемы.

2GR-FE VVT-i Признаки утечки масла

Некоторые признаки утечки из резинового шланга VVTi включают:

Видимая утечка
Потеря давления масла
Низкий уровень моторного масла
Дым от двигателя

Большинство из этих симптомов довольно стандартны для любых утечек масла. Незначительная утечка из 2GR-FE может оставить капли масла на земле или вызвать небольшое количество дыма. Более крупные утечки из шланга VVT могут появиться из ниоткуда и привести к быстрой потере масла. Это может привести к падению давления масла в двигателе объемом 3,5 л и образованию большого количества дыма.

Замена масляного шланга Toyota 3.5 VVT

Вы можете найти металлический масляный шланг в Интернете примерно за 20-40 долларов. Это не сложная работа своими руками, поэтому в целом это довольно недорогая работа. Работа, скорее всего, займет несколько часов, так что будьте готовы заплатить еще 150-300 долларов в ремонтной мастерской. В любом случае рекомендуется как можно раньше заменить масляный шланг V6 VVT объемом 3,5 л, если на автомобиле установлена оригинальная резиновая деталь.

2) Проблемы с натяжным шкивом Toyota 2GR-FE

Натяжной шкив — еще одна проблема, которая в первую очередь затрагивает более ранние модели двигателей 2GR-FE. Примерно в 2009 году Toyota решила эту проблему с помощью усиленного натяжного шкива.. Проблемы, похоже, в первую очередь касаются моделей Toyota RAV4, Camry, Highlander и Sienna 2005–2008 годов выпуска. Однако любой из ранних двигателей Toyota объемом 3,5 л может столкнуться с проблемами натяжного шкива.

В большинстве случаев это не является серьезной проблемой и, как правило, просто издает громкие, неприятные звуки двигателя. Прислушайтесь к любому визгу или грохоту от 3.5 V6, и, скорее всего, это проблема с натяжным шкивом. В некоторых моделях используются 2 натяжных шкива, и рекомендуется заменить оба, пока вы там. Вы также можете подумать о замене ремня, особенно при пробеге более 100 000 миль.

Симптомы промежуточного шкива Toyota 3.5 V6

Обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на проблему с промежуточным шкивом Toyota 2GR-FE:

Скрип
Грохот

Это действительно единственные симптомы проблем с натяжным шкивом 3,5 л. Со временем они становятся немного шумными, и обычно это не срочный ремонт. Тем не менее, все же лучше закончить ремонт раньше, чем позже.

Замена промежуточного шкива 2GR-FE 3,5 л

Усиленный натяжной шкив можно найти здесь. Они стоят около 40-50 долларов каждый, а модели Avalon, Camry и Sienna используют два шкива. В моделях RAV4 и Highlander используется электроусилитель руля, поэтому у них только один промежуточный шкив.

Как и в случае с первой проблемой, которую мы обсуждали, замена натяжных шкивов не является слишком сложной задачей для среднего мастера. Будьте готовы потратить пару часов на то, чтобы все исправить, или работа в магазине, скорее всего, упадет примерно в 150–300 долларов.

3) Неисправность водяного насоса Toyota 3.5 V6

Ну а мы поблагодарим Toyota за обнаружение и исправление слабых мест на двигателе 2GR-FE. Отказ водяного насоса может произойти в любом году и модели, так как это изнашиваемая часть. Тем не менее, отказы водяного насоса, по-видимому, наиболее распространены на ранних моделях. Насос был обновлен примерно в 2010 году. Опять же, отказы водяного насоса могут произойти в любой год.

Водяные насосы необходимы для правильной работы двигателя V6 объемом 3,5 л. Если насос вышел из строя, это срочный ремонт, о котором следует позаботиться немедленно. Иногда водяной насос может просто пропускать охлаждающую жидкость. Однако, если насос имеет внутренние проблемы, двигатель 2GR-FE довольно быстро начнет перегреваться без надлежащего потока охлаждающей жидкости.

Признаки неисправности водяного насоса 2GR-FE

Некоторые признаки неисправности водяного насоса на двигателе 3,5 V6 включают:

Утечка охлаждающей жидкости
Перегрев
Пар от двигателя

Видимая утечка охлаждающей жидкости может указывать на проблему с водяным насосом. Если он выйдет из строя, 3,5-литровый V6 потеряет поток охлаждающей жидкости и начнет довольно быстро перегреваться. В этом случае важно быстро заглушить двигатель и не ездить на нем, пока он не будет устранен. Неисправности насоса охлаждающей жидкости также могут вызвать пар из моторного отсека, когда охлаждающая жидкость капает на горячие детали.

Замена водяного насоса V6 объемом 3,5 л

Это самый дорогой ремонт в списке, но в целом не так уж и плохо. Водяной насос 2GR-FE стоит около 80-150 долларов в зависимости от конкретной модели. Работа также, вероятно, займет около 3-5 часов, поэтому ожидайте, что вам придется заплатить еще 250-400 долларов за замену. Это не сложный ремонт, но он может занять день в гараже и немного терпения.

4) 2GR-FE 3,5 л V6 Свечи зажигания и катушки зажигания

Свечи зажигания и катушки зажигания частично входят в список, поскольку у нас нет других проблем с двигателем Toyota V6 объемом 3,5 л. Это действительно стандартные элементы обслуживания, однако в некоторых двигателях происходит преждевременный выход из строя катушки зажигания. В любом случае, это в основном здесь, чтобы закончить список.

Свечи зажигания обычно требуют замены каждые 100 000 миль. Катушки зажигания иногда могут служить в течение всего срока службы двигателя 2GR-FE, но они быстро изнашиваются. Таким образом, катушки зажигания нередко требуют замены примерно через 150 000 миль или раньше. Однако модели с наддувом 3,5-литрового V6 могут потребовать замены деталей раньше. Наддув и дополнительная мощность могут быстрее изнашивать эти детали.

3.5 V6 Свечи и катушки Симптомы

Следующие симптомы могут указывать на проблему с системой зажигания 2GR-FE:

Пропуски зажигания
Заикание
Грубый холостой ход
Потеря мощности

Со временем свечи зажигания и катушки зажигания становятся менее эффективными, что может привести к пропуску зажигания в двигателе. Это может привести к тому, что двигатель Toyota 3,5 л заикается при ускорении или работает на холостом ходу. Также происходит потеря мощности, однако это, вероятно, трудно заметить, поскольку это происходит со временем.

Ремонт свечей зажигания и катушек зажигания 2GR-FE

Если вы проехали более 100 000 миль, рекомендуется заменить все 6 свечей зажигания, даже если только одна из них неисправна. Это, вероятно, менее необходимо с катушками зажигания, но все же может быть неплохой идеей заменить их все. Комплект из 6 свечей зажигания должен стоить менее 50 долларов, а комплекты катушек зажигания могут стоить около 150-250 долларов. Это простой ремонт, который даже начинающие мастера могут сделать на подъездной дорожке.

Насколько надежен Toyota 2GR-FE 3.5L V6?

3,5-литровый двигатель V6 от Toyota заслужил высокую оценку надежности. Эти двигатели имеют свою долю общих проблем, однако они довольно дешевы, и их легко исправить в общей схеме. Мы также сталкивались с множеством двигателей, у которых в целом гораздо больше проблем. У Toyota 2GR-FE не так много проблем, и их обычно легко исправить, когда они появляются. Таким образом, это определенно надежный двигатель.

Конечно, часть работы сводится к обслуживанию. Своевременно меняйте масло в 3,5-литровом V6 и своевременно устраняйте неисправности. Не помешает и профилактический ремонт двигателей более ранних моделей. Поддерживайте свой 2GR-FE в хорошем состоянии.

Скорее всего, этот двигатель будет работать безотказно и надежно до 200 000 миль. Некоторые двигатели Toyota 3,5 л V6 даже превышают эту отметку, поэтому они определенно имеют солидную долговечность.

Toyota 3,5 V6 Краткое описание общих проблем

3,5-литровый двигатель Toyota V6 — надежный во всех отношениях двигатель. Он предлагает респектабельную производительность на базовых моделях и гораздо большую мощность на вариантах с наддувом. Однако ни один двигатель не идеален, и это верно для 2GR-FE. Ранние модели подвержены нескольким дополнительным проблемам, которые Toyota решила в будущем с помощью более прочных деталей. Обратите внимание на проблемы с масляным шлангом VVT, промежуточным шкивом (шкивами) и водяным насосом. Убедитесь, что вы получаете новейшие варианты каждой части, поскольку они обычно менее подвержены сбоям.

Ухаживайте за своим 3,5-литровым двигателем 2GR-FE, и он, скорее всего, вознаградит вас надежностью в целом. Определенно есть причина, по которой Toyota так долго использует этот двигатель во многих флагманских моделях. Это хороший двигатель с хорошими характеристиками и надежностью.

Каковы ваши впечатления от 3,5-литрового двигателя V6? Вы рассматриваете один?

Оставьте комментарий и дайте нам знать!

Замена двигателя 2GR-FE V6 — TCS Motorsports

Вы когда-нибудь хотели 300 л.с. в своей Toyota MR2, только с надежностью Toyota Sienna или Camry? Ну теперь вы можете иметь это! Мы запихиваем 3,5-литровый двигатель 2GRFE в MR2, и он превращает автомобиль в совершенно другого зверя. Прошли те времена, когда возились с буст-контроллерами или делали турбо-апгрейды, пытаясь выжать из своего MR2 каждую лошадиную силу.

Двигатель 2GRFE встречался во многих автомобилях Toyota выпуска с 2005 года (Toyota Avalon, Camry, Rav4, Highlander, Venza, Sienna), автомобилях Lexus (Lexus ES350, RX350), а также в некоторых моделях Lotus (Lotus Evora, Exige ). По этой причине найти запасные части/датчики очень просто!

Мы берем заводской двигатель 2GR и дорабатываем его качественными модификациями, чтобы двигатель лучше дышал. Это дает примерно 300 л.с., как было протестировано на нашем собственном динамометре Dynojet. Взгляните на динамометрический стенд до и после замены 2GR, выполненной в 1991 MR2 без турбонаддува (изображения ниже!)

Мы НЕ сокращаем углы, когда делаем эти замены. Наш обмен будет состоять из всего перечисленного ниже, а двигатель будет с небольшим пробегом (менее 60 тысяч миль).

-Двигатель 2GRFE со всеми необходимыми датчиками/элементами

-Выполнена переделка жгута проводов (посмотрите OEM, никто не узнает, что этот двигатель не устанавливался на автомобиль с завода!) TCS Motorsports Y Труба

— Модифицированный ЭБУ 2GR, модифицированный для оптимизации модификаций

— Комплект шлангов охлаждающей жидкости TCS Motorsports 2GR

— TCS Motorsports 2GR Water Neck

-TCS Motorsports 2GR Подушка двигателя со стороны пассажира

02TC 0S 0909s -Frankenstein Tube Motorworks Воздушный фильтр

— Муфта/комплект воздухозаборника TCS Motorsports

— Комплект сцепления Clutchmasters Stage 3

— Комплект маховика Frankenstein Motorworks

— Комплект болтов маховика New OEM

— Новый комплект болтов прижимной пластины

— Плата тахометра изменена для правильной работы с двигателем 2GR

— Комплект удлинительных ремней TCS Motorsports 02

— Топливный комплект TCS Motorsports 2GR (включает радиевый регулятор, специальные линии и фитинги и регулятор давления топлива Bosch) )

— Топливный насос Walbro 255 л/ч с установленным установочным комплектом

— Трансмиссионное масло Redline MT90

— Все остальные необходимые жидкости/фильтры (замена масла, охлаждающая жидкость)

В дополнение к нашему базовому пакету обмена 2GR мы предлагаем 2 варианта:

— Преобразование A/C.