YS160 DZ / YS160 DZ- M  (с
оригинальная подвеска)

YS160DZ является развитием
YS140DZ. В корпусе 140 мы находим больше

поршень

смещение
и больший крутящий момент. Этот двигатель позволяет использовать 18-дюймовые пропеллеры.
особо себя не напрягая. Кристоф Пайсан-Ле Ру мог
добиться титула на EM 2006 с этим двигателем. Это абсолютно
надежный и зрелый двигатель для привередливых пилотов. Для этого двигателя
оригинальное крепление или специально разработанная подвеска Aer Tech.
использовал.

ИС140ДЗ
/ YS140DZ-M  (с оригинальным мягким креплением)

Многие топ
Пилотажные пилоты (F3A) во всем мире в настоящее время восхваляют
YS140DZ «Динго», четырехтактный двигатель в превосходной степени. В
сравнение с
YS140-Limited, Yamada не только добилась заметного увеличения
производительность и мощность, но и еще более плавный ход.
Этот двигатель
поставляется с синхронизированным мягким креплением.

ИС140 Лимитед
/

ИС140 Лимитед-М
(с
оригинальная мягкая подвеска)

Объем двигателя	23,32 куб. см
Отверстие	32,00мм
Ход	29,00 мм
Вес	890 г
Приложение для мягкого крепления веса.	90 г
Практическая об/мин	2000-12000

В течение многих лет этот двигатель был
зарекомендовал себя на сцене высшего пилотажа очень
успешно. В это время это
ставит свою абсолютную надежность и приятную управляемость в полете
цифры (без резонансного скачка как у двухтактного двигателя) под доказательством
опять и опять.
Однако этот движок также используется в Scale-, Semiscale и даже в
буксировщики. Во всех этих областях применения подкупает оптимальная
соотношение массы и мощности этого двигателя.
Рекомендуется оригинальная суспензия Yamada.

ИС110 ФЗ

YS110 FZ недавно появился на рынке.
рынок. Спрос на этот двигатель огромен, поэтому дело дошло до
задержки доставки в начале.
Идея заключалась в том, чтобы упаковать 18-кубовый мотор в 15-кубовый корпус. Ямада достиг
цель разработать двигатель, который легче и почти такой же мощный, как
двигатель 20куб.
Этот двигатель станет идеальным выбором для многих моделей.
в будущем.

ИС50СТ

Объем двигателя 8,17 куб. см Отверстие 22,00мм Ход 21,50мм Приложение «Вес». 398 г

Нам пришлось очень долго ждать его двигатель,
но, наконец, двигатель 50-х годов доступен в Yamadas. В этом двигателе есть все
преимущества, которые уже были реализованы с YS91ST. Первый
испытания показали, что YS50ST будет двигателем будущего.

ИС91 ФЗ

Объем двигателя 14,95 куб. см Отверстие 27,70мм Ход 24,80мм Приложение весового двигателя. 750 г Приложение глушителя веса. 45г

Трудоголик последних лет.
С этим двигателем многие пилоты уже убедились, что большая мощность
можно получить от 15-кубового четырехтактного двигателя.

ИС63 С

Объем двигателя 10,24 куб. см Отверстие 26,20мм Ход 19,00мм Приложение «Вес». 460 г Вес глушителя около 35 г Диапазон скоростей 2000-15000 об/мин

С доработкой YS63FZ Yamada
удалось запустить фантастический двигатель. По сравнению с YS63FZ мы
найти следующие новшества:

Регулятор, который был фланцевым на
передний ряд коленвала, теперь конструктивно изменен и установлен на
корпуса толкателей с пластмассовым держателем (термоизолированным). Здесь нет
вставьте дополнительную линию цилиндров в головку блока цилиндров. Это приводит к лучшему
рассеивание тепла в области головы. Преимущество этих конструкционных
изменений – это лучшая работа двигателя даже при крайне неблагоприятных
температуры.