Двигатель Honda 1.8L I-VTEC R18A/R18Z Проблемы и надежность

4 декабря 2020 г.

Двигатель Honda 1.8 i-VTEC R18A дебютировал в Европе в конце 2005 года под капотом Civic 8-го поколения. Этот двигатель получает 140 лошадиных сил и 174 Нм крутящего момента. Хотя стоимость не впечатляет, она оказывается достаточной для хэтчбека сегмента C.

Компактная Honda разгоняется до первой сотни менее чем за 9 секунд и имеет оптимальный вкус топлива. По заявлению производителя, средняя потребность в топливе колеблется примерно на 7 литров. Двигатели постоянно модернизируются. В 2012 году обозначение было изменено на R18Z — оно приобрело одну лошадиную силу.

Перейти к артикулу

1,8 л R18A Технические характеристики

Двигатель 1,8 i-VTEC R18A весит 101 кг и имеет довольно большой рабочий объем – 1799 см3. Кроме того, он принимает многоточечный впрыск топлива, 4 цилиндра, 16 клапанов, алюминиевый блок и головку цилиндров, а также конструкцию без наддува.

Все они дополняются уникальной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC от Honda — вспомогательная фаза начинается при 3500 об/мин. Кроме того, инженеры сосредоточились на синхронизации, которая управлялась необслуживаемой цепью и дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Каков результат окончательного решения? Это позволяет избежать задержки реакции на газ на целых 16 процентов.

Двигатель 1.8 i-VTEC R18A от Honda имеет объем 3,7 литра. Содержащуюся в нем смазку лучше всего менять каждые 15 000 км пробега или один раз в год. Новое масло должно соответствовать требованиям стандарта 5W-30.

О чем еще нужно помнить при эксплуатации японского бензинового двигателя? Первую нужно делать после того, как проедешь на машине 100 000 километров. С этого момента расстояние должно было быть установлено в 40 000 километров. Его следует сократить вдвое, особенно когда двигатель работает на сжиженном газе.

1.8L R18A Installed on:

• Honda Civic
• Honda City
• Honda Stream
• Honda FR-V
• Honda HR-V
• Honda Jade

1.8L i-VTEC R18A Problems And Reliability

Бензиновый двигатель 1.8 i-VTEC R18A любит высокую скорость. Однако при динамичной езде он может сжигать моторное масло. Водителям не нужно беспокоиться об этом факте. С другой стороны, следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Да, двигатель естественно атмосферный. Таким образом, небольшое количество смазки не повредит турбину.

К сожалению, в то же время небольшое количество масла может ускорить износ, например, системы изменения фаз газораспределения, распределительного вала или даже натяжителя цепи ГРМ. И замена этих компонентов точно будет стоить дорого.

Двигатель Honda 1,8 i-VTEC R18A рассчитан на долгий срок службы. Срок его службы оценивается в 300 000 километров. Однако если водитель будет помнить о регулярном обслуживании и всех процедурах технического обслуживания, то пройденное расстояние можно увеличить вдвое! На какие неисправности жалуются водители? Симптомы включают легкий толчок, который не прекращается, когда двигатель прогревается во время движения.

Известно несколько случаев замены масляного насоса в двигателе Honda 1.8 i-VTEC R18A. В основном это относится к двигателям, снятым с производства, и производится, как правило, по гарантии – в связи с небольшим пробегом автомобиля. Кроме того, явление несколько спорадическое, но все же на него стоит обратить внимание.

На какие симптомы жалуется водитель? Во время движения загорается лампочка масла, затем из-под капота раздается металлический звук. Двигатель необходимо обездвижить как можно быстрее, а затем доставить автомобиль в мастерскую.

Японская техника конца девяностых означала дорогие запчасти. Однако в течение примерно двух десятилетий это было не совсем так.