MZ RE 250. — Пролетарский мужской журнал . — LiveJournal

MZ RE 250.

amonov

November 25th, 2012

Сегодня мало кто поверит, что были времена, когда изделие из социалистической страны на равных билось за победу на трассах Мото Гран-при с лучшими гоночными мотоциклами из стран капитала. Мало того, именитые капиталистические бренды не стеснялись копировать изделие социалистического завода.

Собственно успехам в мотогонках MZ обязан одному человеку — Вальеру Каадену. Кааден — инженер — конструктор, занимался в Третьем Рейхе ракетной техникой, попал в плен советским войскам, отсидев свой срок в СССР, был отправлен, с чистой совестью, в ГДР. Естественно, никакой ракетной техники в ГДР не разрабатывалось. Поэтому Кааден устроился на завод MZ конструктором двигателей. Как раз в это время на заводе была создана гоночная команда, двигатели для мотоциклов этой команды адаптировал Кааден, но вскоре он сотворил маленькую революцию. Кааден разработал конструкцию двухтактного двигателя с дисковыми золотниками на впуске. Это решение позволило излечить некоторые врожденные недостатки двухтактных движков, что сделало мотоциклы MZ очень конкурентными на треке.

Первоначально команда MZ выступала в классе 125 куб.см. В 1958 году замахнулись на класс выше — 250 куб.см. Выше команда MZ не поднималась, в классе 350 куб.см. за соц.страны выступала JAWA. Для участия в сезоне 1958 года был подготовлен мотоцикл MZ RE 250. Двухактный двигатель этого мотоцикла представлял из себя фактически два спаренных 125-кубовых двигателя. Двигатель оснащался дисковыми золотниками на впуске, мощность равнялась 48 л.с. Мотоцикл окажется очень удачным и долгоживущим. На RE 250 будут выступать в Мото Гран-при до 1975 году, на тот момент с двигателя будут снимать уже 74 л.с.

Дебютный, 1958 год, оказался для MZ RE 250 очень удачный. Хорст Фюгнер выиграл Гран-при Швеции, обойдя гонщиков из MV Agusta. По итогам года Фюгнер стал бронзовым призером. Следующий год, 59 год, стал не менее успешен. Родезиец Гери Хокинг стал серебряным призером сезона. А вот дальше на MZ посыпались неприятности политического свойства. В 1961 году краса и гордость MZ Эрнст Дегнер свалил на Запад, причем не просто свалил, а утек к конкурентам из Suzuki со всеми секретами и наработками. Орг.выводы последовали сразу же. Команде MZ срезали финансирования, мол у вас гонщики на Запад сбегают. Гоночную программу не прикрыли только потому, что успехи в гонках паровозом тянули продажи обычных мотоциклов MZ на Западе, и это приносило валюту. Следующий удар нанесли капиталисты. Станы НАТО отказали в визе гдровским гонщикам. Успехи гонщиков из социалистической Германии, да еще на мотоциклах местного производства, жить спокойно не давали западным пропагандистам.

Естественно, после таких ударов дела у команды MZ пошли не самым лучшим образом. Нанимать западных гонщиков было не наш то, свои же были невыездными. Оставались только местные гран-при входившие в чемпионат мира. Но надо сказать некоторые западные гонщики соглашались выступать за MZ и без гонорара, только за спонсорские отчисления. Уж больно у MZ мотоциклы были хороши. Кааден как мог модернизировал свои мотоциклы. В 1963 году MZ RE 250 получил водяное охлаждение, теперь загнать двигатель, как это сделал Дегнер, стало сложней. Мощность повысилась до 55 л.с., коробка передач стала шестиступенчатой.

Не дремали и конкуренты, к сезону 1963 Yamaha подготовила RD 56, мотоцикл, по своей конструкции, очень похожий на MZ RE 250. Вскоре и Suzuki обзавелась своим MZ-клоном. Тягаться с японскими мотоконцернами гдровскому заводу было тяжеленько. Бюджеты японских гоночных команд превосходили бюджет MZ в 50 раз, численность персонала в десять раз. Но несмотря на такое превосходство соперников мотоциклы MZ не выглядели мальчиками для битья. На них гонялись легенды Мото Гран-при как Алан Шепард, Майк Хейлвуд. Конечно, выше третьего и четвертого места в чемпионате MZ уже не поднимались, но эти мотоциклы оставались единственными мотоциклами европейского производства, способными на равных бороться с изделиями японских мотоконцернов.

Tags: classic racing motorcycle.

Как выглядит ВАЗ-21099 мощностью свыше 500 л.с.

22 октября 2022, Статьи

Этот автомобиль — участник и призер профессиональных соревнований по дрэг-рейсингу. Авто Mail.ru рассказывает, что нужно, чтобы построить ВАЗ мощностью более 500 лошадиных сил

<script async src=»https://cdn.viqeo.tv/js/vq_starter.js»></script>
<div data-vnd=»56a212b449d1db4fcbf5″ data-profile=»326″ data-aspectRatio=»0.5625″ >
<iframe src=»https://cdn.viqeo.tv/embed/?vid=56a212b449d1db4fcbf5″ frameBorder=»0″ allowFullScreen></iframe>
</div>

Изначально эта «девяносто девятая» была семейной машиной, которую Михаилу после получения прав передал отец. С ней связано много воспоминаний, поэтому, даже спустя время, продавать ВАЗ желания не было. Этот ВАЗ-21099 дорабатывался, а с 2012 года Михаил начал участвовать на нем в гонках. Ездить по городу на таком автомобиле нельзя, поэтому ребята из команды Rus Motor Sport решили полностью переделать его под корч и выступать в профессиональных соревнованиях по дрэг-рейсингу.

С завода в ВАЗ-21099 устанавливался 8-клапанный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 76 л.с. Первый конфиг автомобиля после внесения доработок получился примерно на 250 лошадиных сил: 16-клапанная «голова», иные шатуны, поршни с пониженной степенью сжатия, турбина TD05−16G от Subaru, замена топливных форсунок, впуска и выпуска.

На этом доработки не прекратились. Менялись распредвалы, турбина, для улучшения динамики автомобиля проводились эксперименты с рядами КПП.

Сейчас под капотом «девяносто девятой» установлен 16-клапанный двигатель объемом 1,7 литра мощностью 536 л.с., который развивает 500 Нм крутящего момента. Он собран на базе мотора от ВАЗ-2112 и полностью переделан.

В головке блока цилиндров доработаны впускные и выпускные каналы (увеличены в диаметре на несколько миллиметров), используются распредвалы с более высоким подъемом клапана, сами клапаны и тарелки клапанов заменены на облегченные. Установлен высокий блок от Lada Kalina, коленчатый вал с ходом 78 мм, кованые шатуны фирмы FCP 129 мм, кованые же поршни диаметром 82,5 мм. Поршневая группа изготовлена на заказ под заданные параметры.

Установлен более производительный интеркулер и турбина Holset HE351W. Топливные форсунки производительностью 1000 сс, два топливных насоса по 300 литров в час каждый. Штатный топливный бак удален, изготовлен кастомный на 12 литров. Он закреплен под передним правым крылом. Используется спортивное топливо SF 102. Система охлаждения двигателя осталась заводской. Аккумулятор со штатного места перенесен под переднюю левую часть крыла. Используется электронный блок управления Январь 5.1.

Вместо ВАЗовской КПП используется КПП E153 от Toyota MR2. Для ее установки пришлось изготовить переходную пластину, маховик и кулису. Механизм сцепления переделали с тросового на гидравлический. Приводы кастомные (из танкового торсиона), внутренние гранаты от Audi, наружные от Volkswagen Transporter. Поворотные кулаки доработаны, в них инсталлированы изготовленные под заказ ступицы — как раз под гранату большего диаметра. Корзина и диски сцепления фирмы Tilton.

В автомобиле установлены винтовая газомасляная подвеска Gt-Pro (стойки и амортизаторы), треугольные рычаги, подрамник собственного производства. Задние дисковые тормоза от Ford Focus II, передние от ВАЗ-2112. Собирает и обслуживает автомобиль Михаил в своем гараже.

Когда он участвовал в street-классах, машина внешне была без изменений. После перехода в более серьезный класс RDRC сохранять городской вид автомобиля уже не было смысла. Двери, капот и передние крылья были заменены на пластиковые, стекла — на поликарбонат, штатный бампер — на кастомный. Все для того, чтобы снизить вес автомобиля.

На ведущую ось установлены колесные диски фирмы OZ шириной 9 дюймов, обычные шины заменены на дрэговые слики фирмы M&H размерностью 24,5/9,5/13. Сзади установлены кованые диски ВСМПО и шины размерностью 175/65/13.

Салон лишился штатных сидений — для пилота установлен спортивный ковш с 6-точечными ремнями безопасности и спортивный руль. Вварен каркас безопасности. К заводским приборам добавлен датчик давления турбины.

Лучшее время этого ВАЗ-21099 на дистанции четверть мили составляет 10,418 с, скорость 221 км/час. Пилот и автомобиль — постоянные призеры официальных соревнований по дрэг-рейсингу, проходящих на Дмитровском полигоне, в Рязани, Орле, Воронеже и, конечно же, на профессиональном дрэг-стрипе подмосковного RDRC Racepark. Михаил в этом сезоне выступал в серии RDRC Club Turbo.

Светлана Парфенова

Читайте также

• Топ товаров «АлиЭкспресс» к большой распродаже
• На рынок РФ выходят серьезные внедорожники из Китая
• Финал Russian Endurance Challenge пройдет в Сочи в воскресенье
• Появилась спортивная версия Toyota RAV4
• Опрос: на каких шинах водители ездят зимой

Продолжение темы

Все новости

3 сентября 2022Как прошел автофестиваль в киногороде в стиле ретро

2 сентября 2022На «Олдтаймер-Галерее» показали редкие старинные автомобили

29 августа 2022УАЗ превратили в семидверный лимузин

27 августа 2022Как построить «Свинцовые сани» из «Волги»

24 августа 2022На базе «Гелендвагена» сделали бронированный лимузин

До ZX-25R — все четырехцилиндровые мотоциклы объемом 250 куб.

Карманные ракеты, скримеры… мотоциклы этой категории развивают мощность до 50 л.

Большинство производителей уже давно не производят их, но вы все еще можете найти их на рынках бывших в употреблении по всему миру, особенно в Японии и Австралии.

Вот путеводитель по ним — четырехцилиндровые 250-кубовые крикуны.

Honda CBR250RR на трассе. Фото: CycleWorld

Вы помешаны на мотоциклах?

Ну, я. Вот почему я создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что может быть полезно другим. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы настолько же одержимы, как и я, вам может быть интересно узнать, когда я публиковал больше. (Проверьте последние новости, чтобы понять, что вы увидите.)

Почему четырехцилиндровый мотоцикл объемом 250 куб. Плюсы и минусы

В наши дни можно купить множество забавных мотоциклов средней мощности. Есть велосипеды, такие как Kawasaki Ninja 400 или Honda CBR500R, а также велосипеды меньшего размера, такие как Honda Monkey. Это отличные первые велосипеды или отличные первые трековые велосипеды.

Но у 250-кубового мотоцикла с четырьмя цилиндрами (или у любого маленького четырехцилиндрового мотоцикла) есть свои прелести.

Вот их преимущества. Четырехцилиндровые 250-кубовые велосипеды:

1. Дешевые. Если вы учитесь (ездить или участвовать в гонках), то они дешевы в эксплуатации и обслуживании (не забывайте о шинах!). Вы можете использовать этот дополнительный бюджет для обслуживания, снаряжения (кожи) и других шин.
2. Разрушаемый. Это относится к «дешевым». В идеале вы не хотите разбиться. Но если вы это сделаете, вы не хотите чувствовать, что только что потеряли свои сбережения или свою гордость и радость. (Забудьте о Ducati 916 SPS, на которые вы положили глаз.)
3. Свет. Ты учишься проходить повороты. Так что это должно быть что-то, что вы можете легко вводить в повороты. Идеальный вес составляет менее 180 кг или 400 фунтов во влажном состоянии.
4. Управляемый. Это не должен быть мотоцикл, который, как вы чувствуете, намного выше вашего, что в основном означает что-либо в категории «суперспорт» объемом 600 куб. См или выше. 50-70 л.с. — это топовый максимум, и вы, вероятно, сможете быстрее научиться на 250-кубовом мотоцикле мощностью 30-50 л.с.

Вы можете найти другие мотоциклы, отвечающие всем требованиям, например, современный Ninja 400 или RC 39.0. Это отличные велосипеды и очень весело. Проблема в том, что они немного скучны. Двигатели звучат ненавязчиво. Зато они надежны!

С другой стороны, впервые разогнав четырехцилиндровый 250-кубовый мотоцикл до 20 000 об/мин, вы поймете, что в жизни есть нечто большее, чем просто надежность… -Цилиндровый 250-кубовый велосипед, как показано ниже.

Недостатки:

• Низкий крутящий момент не так велик. Да, вы можете пилотировать свой истребитель в пробке, но когда пиковый крутящий момент достигается выше 12000 об/мин, вы знаете, что должны заставить его петь.
• Детали найти будет сложнее. Вы не можете просто пойти к дилеру Honda и попросить новые зеркала. Вам часто придется искать запасные части или найти что-то, что подходит от другого велосипеда.
• Возможно, велосипед попал в аварию, подвергался жестокому обращению или еще хуже. Чем старше становится велосипед и чем больше у него владельцев, тем больше повреждений он получает. А люди склонны скрывать повреждения, поэтому найти их будет непросто.
• Вы должны больше обслуживать мотоцикл. Поскольку мотоциклы питаются от карбюратора, вам придется подумать о хранении и следить за тем, чтобы форсунки оставались чистыми. Когда у вас есть впрыск топлива, вам не о чем беспокоиться.

Мотоцикл, обладающий некоторыми характеристиками рядной четверки объемом 250 куб. Читайте о Honda CB400SF Hyper VTEC Revo здесь.

Honda CBR250RR (MC22) (1990-2000)

• Двигатель: 249 см3, 4-цилиндровый, DOHC, 4-тактный, 4-тактный двигатель
• Мощность: 33 кВт (45 л. 364 фунта)

А, MC22 CBR250RR FireBlade, также известный как Baby Blade. Это лучшее из множества — самое доступное, самое востребованное и лучшее.

CBR250RR производился только до 1996 года (более двух десятилетий назад), но продавался в Австралии до 2000 года. В США встречается реже.

MC22 CBR250RR Он наиболее известен тем, что имеет абсолютно кричащую красную черту на 19 000 об/мин. Он делает большую часть своей мощности выше 15K!

CBR250RR не совсем безвольный. Это будет тянуть вас, но не будет так весело, как когда он находится на высоких оборотах. Разгон до 100 км/ч (или от нуля до шестидесяти миль в час) занимает около семи секунд.

Продается CBR250RR. Технически красная линия составляет 18 000 об/мин, но вы можете увеличить ее.

Современные гонщики, которые владеют и ездят на CBR250RR, обожают их. Они не жалуются на «старую» технологию. На самом деле, большинство обозревателей, у которых есть возможность бросить вызов, согласны с тем, что они ничуть не хуже современного мотоцикла.

Несколько моментов, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного CBR250RR

• Убедитесь, что вы покупаете MC22 , а не MC19 (также известный как CBR250R). Они очень похожи, но у MC19 только один передний дисковый тормоз, поэтому тормозная способность вдвое меньше. Его также сложнее продать (по этой причине).
• Обтекатели обычно заменяют обтекателями с eBay, потому что оба оригинала старые и очень тонкие. Хорошо. Обычный обмен на обтекатели Repsol.
• Почти все какое-то время сидят. Убедитесь, что вы проверили возраст шин, состояние карбюратора (вероятно, потребуется его очистка) и аккумулятор/систему зарядки.

Вторые два пункта применимы и к другим 250-кубовым мотоциклам.

Kawasaki ZX-2R (также известный как ZXR250) (1988-2004, но получить до 1999 года)

• Двигатель: Четырехцилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр Двигатель объемом 249 куб. см с четырьмя карбюраторами
• Мощность: 33 кВт (45 л.с.) при 15 000 об/мин — красная линия 20 000 об/мин
• Тормоза: двойные передние диски
• Масса в сыром состоянии: ~160 кг (в сухом состоянии 141 кг)

Kawasaki ZX-2R

с поющим двигателем.

Однако гораздо реже, чем Baby Blade. Так что если вы найдёте кого-то поблизости с хорошим ником, вам придётся настроить кучу поисковых оповещений.

Опять же, это гораздо чаще встречается в Австралии (или Японии). В США его очень сложно найти, и поэтому, вероятно, это не очень хорошая идея для машины, которую вы обязательно уроните. В США вы, скорее всего, найдете CBR250RR, хотя они также были импортированы только в те же годы.

Как и у других моделей, после 1993 года мощность снизилась на 5 л.с., так что берите те, что были раньше. После 1999 года они производились в Малайзии и немного отличались, но людям они по-прежнему нравятся!

Kawasaki ZX-2R довольно редки, но обычно их можно приобрести менее чем за 2500 австралийских долларов в хорошем техническом состоянии.

Лично я бы взял один из Kawasaki ZX-25R 2021 года, если он доступен на вашем рынке.

Suzuki GSX250 Across (1990-1998 — но получить 1990-1993)

• Двигатель: 248 куб. см, 4-цилиндровый, 16-клапанный (DOHC) с CDI и двумя карбюраторами : Двухпоршневой, однодисковый
• Масса в сыром состоянии: 172 кг (373 фунта)

Suzuki Across

Suzuki Across найти намного проще, но он считается менее агрессивным мотоциклом, чем два других. У него всего два карбюратора и один передний дисковый тормоз. Но он по-прежнему производит всю необходимую мощность!

Он был более комфортным, чем CBR250RR и ZX-2R, поэтому некоторые называли его «спортивно-туристическим» мотоциклом. Этому способствует тот факт, что в задней части есть достаточно места для хранения вещей, позволяющее носить с собой полнолицевой шлем.

Основная причина, по которой вы никогда не сможете назвать этот автомобиль спортивно-туристическим, заключается в том, что он может проехать всего около 130 км (80 миль), прежде чем загорится индикатор уровня топлива. Это очень короткий тур…

Он также немного тяжелее других из-за стального каркаса.

Тем не менее, он обычный, имеет большую мощность и прекрасно звучит.

Также выпускался Suzuki GSX-R250, но он настолько редкий, что я вообще не могу найти их в продаже.

Yamaha FZR250R — Еще один комфортный 250-кубовый двигатель

• Двигатель: 248-кубовый, 4-цилиндровый, 16-клапанный (DOHC) с CDI и четырьмя карбюраторами с 1990 по 1993 г., с 1994 г. и далее мощность снижена до 29 кВт
• Тормоза: 2 диска по 285 мм, 4-поршневые суппорты
• Снаряженная масса: 172 кг (373 фунта)

Как и Suzuki Across, FZR250R был еще одним комфортабельным 250-кубовым четырехцилиндровым мотоциклом.

FZR250 на трассе (CycleWorld)

Да, на FZR250 можно садиться в положении группировки, но пристегивающийся руль достаточно высок, чтобы, говоря современным языком, это был спорт-турер, как VFR800.

Техническая красная черта двигателя составляет 17 000 об/мин, но на самом деле он останавливается на отметке 15 500.

Есть еще FZR250, у которого гораздо более слабая тормозная система. Убедитесь, что тот, который вы подбираете, имеет двойные диски.

Как быстро ездят 250-кубовые мотоциклы? (10 примеров)

Для начинающих мотоциклистов или тех, кому нужна легкая машина для поездок на работу и прогулок по городу, мотоцикл объемом 250 куб. см является отличным выбором.

Если вы ищете хорошую ручку для нового мотоцикла и не совсем уверены, хотите ли вы выбросить деньги, мы можем помочь.

Мы составили список характеристик скорости для 5 250-кубовых мотоциклов с превосходными рейтингами, чтобы помочь вам найти быстрый спортивный маленький мотоцикл.

И если вы пришли сюда, чтобы урегулировать пари, мы будем конкретными, чтобы вы могли ткнуться им в это лицом (или съесть свой скромный пирог)!

Содержание

1. Yamaha V Star 250

В 2008 году Yamaha заменила свою невероятно популярную модель Virago на V Star 250, но многие характеристики остались прежними.

Классический круизер для начинающих, V Star позиционируется как мощная, легкая модель с элегантным корпусом от одного из крупнейших азиатских производителей велосипедов.

V Star 250 — круизер начального уровня с 249-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, максимальная скорость которого составляет 85 миль в час, максимальная мощность — 23 лошадиных силы, а крутящий момент — 15 фунт-футов. 6000 об/мин.

Большинство 250-кубовых мотоциклов считаются мотоциклами для начинающих, готовыми к замене по мере повышения уровня навыков гонщика или повышения его жажды мощности, но это не относится к Yamaha V Star.

Благодаря тому, что вы по-прежнему можете иметь ровный и устойчивый контроль на высоких скоростях, V Star 250 может легко поддерживать скорость на шоссе, обеспечивая необходимую вам мощность.

А при заявленной максимальной скорости 85 миль в час Yamaha V Star немного быстрее, чем средний 250-кубовый мотоцикл.

И в довершение ко всему, легкий Yamaha V Star 250 расходует колоссальные 78 миль на галлон, так что вы можете катать этот 250-кубовый байк на скоростях по шоссе за небольшую часть стоимости топлива!

2. Honda Rebel 300

Еще одним блестящим соперником в классе 250сс является Honda Rebel 300. Круизер начального уровня от Honda, мы рассмотрели его эквивалентность по мощности, управляемости, скорости, крутящему моменту и лошадиным силам.

Как и V Star, Honda Rebel 300 разгоняется до 85 миль в час, но один обозреватель обнаружил, что может поддерживать постоянную скорость 92 мили в час на высоких оборотах.

Помимо невероятной скорости этого небольшого городского круизера, четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 286 куб. см развивает впечатляющие 25 лошадиных сил и 18 фунт-фут крутящего момента в диапазоне 7000–8000 об/мин. Помимо мощности, Honda Rebel 300 расходует 78 миль на галлон, как и его конкурент Yamaha V Star.

Это может быть просто из-за более высокой мощности на более высоких оборотах, что заставляет Honda Rebel 300 работать на более высоких скоростях, чем заявлено производителем.

В целом, Honda Rebel 300 — это мечта, на которой можно ездить даже на шоссе со скоростью более 85 миль в час.

Связанный: Как долго прослужат Honda Rebels? 8 Примеры

3. Kawasaki Ninja 250r

Было бы упущением исключить некоторые из 250-кубовых гоночных автомобилей, не говоря уже о самом авторитетном из всех — Kawasaki Ninja 250R.

В отличие от первых двух моделей, которые мы обсуждали, модели гоночных мотоциклов превосходят их по нескольким категориям. По сути, эти велосипеды стали синонимом высокой скорости.

Обладая максимальной скоростью 105 миль в час, эти двигатели развивают мощность 36 л.с. и крутящий момент 18 фунто-футов при 10 000 об/мин.

250-кубовые мотоциклы исторически отвергались гонщиками более крупных моделей из-за малой мощности и прискорбной максимальной скорости, но Kawasaki Ninja 250cc показывает всем нам, насколько невероятно мощным может быть мотоцикл с малым рабочим объемом.

А высокие скорости, большая мощность и крутящий момент являются свидетельством того, что мотоциклы меньшего размера не менее мощные и, возможно, более маневренные, чем их более крупные собратья.

Связанный: Какая максимальная скорость для мотоциклов Kawasaki? (6 примеров)

4. Suzuki TU250x

Представленный Suzuki в пул хромированных уличных мотоциклов — Suzuki TU250x. С классическим внешним видом и агрессивной мощностью, это отличный стартовый мотоцикл для неопытного или маленького гонщика.

Двигатель ни на что не похож — одноцилиндровый, инжекторный, с хорошей мощностью на низких оборотах.

Несмотря на невероятную ценность (см. дешевый), этот мотоцикл выдает немного меньше мощности, чем его конкуренты с небольшим рабочим объемом, всего 16 лошадиных сил при 7000 об / мин и 12 фунт-футах. крутящего момента при 4500 об/мин.

На Suzuki TU250x вы достигнете максимальной скорости около 75 миль в час. Да, это не совсем высокий крутящий момент Honda Dream или Yamaha V Star, который позволяет вам комфортно лететь по дороге со средней скоростью на 10 миль в час больше.

5. Suzuki GSX250

Еще один член списка от Suzuki, GSX250 появился на рынке в 2017 году, чтобы конкурировать с другими спортивными мотоциклами малой вместимости, такими как Honda CB250R или Kawasaki Ninja.

Модель GSX250, имеющая меньшую, чем у ее близкого родственника Ninja, полную фронтальную гоночную мощность, предназначена для пассажиров и новичков в мире гоночных велосипедов.

GSX250 обладает достаточным крутящим моментом и мощностью, чтобы подбодрить любого, кто освоится с гоночными и спортивными мотоциклами модели «r».

Поскольку гоночные мотоциклы известны своей скоростью, начинающий гонщик может легко выйти из своей зоны комфорта, но GSZ250 — идеальный мотоцикл Suzuki для обучения.

Хотя он и близко не приближается к максимальной скорости Kawasaki Ninja 250cc, он все же комфортно разгоняет вас до колоссальных 85 миль в час.

Это может быть невероятным спортивным мотоциклом/гонщиком для начинающих или небольших гонщиков, потому что 4-тактный параллельный твин развивает приличный 16 фунт-фут крутящего момента и почти 25 лошадиных сил при 8000 об/мин.

Какова средняя максимальная скорость мотоциклов объемом 250 куб. см?

Большинство исследований, которые мы провели, показывают, что мотоциклы объемом 250 куб.

Причины такой разницы в максимальной скорости связаны с несколькими факторами, такими как крутящий момент, мощность и конструкция двигателя. Кроме того, есть и другие различия из-за соотношения веса и мощности и способностей гонщика.

Какие 250-кубовые мотоциклы самые быстрые?

Мы предоставили вам широкий выбор мотоциклов объемом 250 куб. см и их максимальную скорость, но какие самые быстрые мотоциклы с таким объемом двигателя?

Давайте взглянем на эти мощные машины:

1. Kawasaki KR250

Только четыре года, с 1988 по 1992 год, этот пользующийся большим спросом уличный гоночный мотоцикл был, возможно, самым быстрым 250-кубовым мотоциклом из когда-либо созданных.

KR-1 оснащен 2-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, способным отлично управляться с любой мощностью и при более низких оборотах, чем другие мотоциклы той же категории.

Хотя серия KR250 известна своей невероятной скоростью, их редкость на рынке перепродажи не менее известна.

Возможно, вам придется долго ждать, чтобы сесть за руль этого байка, но это позор, потому что эти байки разгоняются до максимальной скорости 139 миль в час.

2. Yamaha TZR250

Yamaha TZR250 идет ноздря в ноздрю с другим главным соперником, таким как Kawasaki Ninja.

Этот классический стритрейсер от Yamaha мчится по прямой с максимальной скоростью 106,5 миль в час в положении лежа. Еще один невероятный стритрейсер начального уровня от Yamaha.

Связанный: 3 Наиболее распространенные проблемы с Yamaha V Star 250

3. Honda NSR250R

Теперь мы снова входим в пул высокоскоростных характеристик легкого (менее 300 фунтов) мотоцикла. с ревущим 2-тактным двигателем, способным развивать невероятный крутящий момент, мощность и скорость.

Совокупный крутящий момент 27 фунт-футов и мощность 45 л.с. (при 8500 об/мин) NSR250R невероятен и уступает только его максимальной скорости около 130 миль в час!

4. Сузуки РГВ 250

Двухтактный V-образный двухтактный двигатель RGV 250 с жидкостным охлаждением не обладает мощностью и управляемостью ниже 8000 об/мин, но уличные гонщики склонны снижать мощность до тех пор, пока вы не достигнете диапазона мощности, для которого он был разработан.

В диапазоне мощности 8 000–11 000 об/мин и на прямом ходу мощность значительно возрастает, и RGV 250 способен развивать максимальную скорость около 130 миль в час.

5. Aprilia RS250

Итальянский конь в мире велосипедов Большой четверки, Aprilia RS250 по-прежнему оснащен модифицированной версией двухтактного V-образного двигателя RGV.

Несмотря на то, что он предлагает разные характеристики мощности из-за веса/мощности мотоцикла, он по-прежнему отлично справляется с максимальной скоростью RGV 250, составляющей 130 миль в час.

Могут ли новички ездить на мотоцикле объемом 250 куб.

Вообще говоря, полный новичок может легко управлять большинством 250-кубовых мотоциклов.

Большинство 250-кубовых байков развивают максимальную скорость около 80 миль в час, как мы показали в первых 5 примерах статьи, что не сокрушит гонщика с мокрым затылком или меньшего роста.

Поскольку езда на тяжелых мотоциклах с большим рабочим объемом может быть пугающей, мы предлагаем начать с мотоцикла меньшего размера, например, 250-кубового.

И если вы выберете правильный велосипед для получения нужного опыта вождения, у вас никогда не возникнет зуда в отношении велосипеда большего размера, который может превзойти ваши потребности, если вы путешествуете на работу или на прогулку поменьше!

Если вы новичок, мы надеемся, что вы выберете 250-кубовый мотоцикл, такой как Yamaha V Star, Suzuki GSX250 или Honda Dream 300. Эти велосипеды легкие и ими легко научиться управлять.

Наверное, не лучшая идея выбирать свой первый велосипед на основе максимальной скорости, намного превышающей установленные законом ограничения скорости где-либо в США!

Источники

Обзор V Star 250 | WomenRidersNow.