Электрика дизельного двигателя: Дизельная электростанция — Что такое Дизельная электростанция?

Содержание

описание основных и вспомогательных узлов ДЭС

Дизельный генератор — установка, преобразующая энергию сгорающего топлива в электроэнергию. Устройство дизель-генератора основано на разработках двух ученых-изобретателей, работавших еще в 19 веке.

Первый вклад сделал Майкл Фарадей, создавший в 1831 году прототип электрогенератора, в котором под воздействием магнитного поля во вращающемся проводнике индуцировалась электродвижущая сила. Вторым изобретателем стал Рудольф Дизель, получивший в 1892 году патент на двигатель внутреннего сгорания с повышенным КПД. Отметим, что схема устройства дизель-генератора в привычном современном исполнении разработана спустя 100 лет, а массовый выпуск ДЭС был организован компаниями Perkins и Caterpillar.

Конструкция дизель-генераторов

В состав дизель-генератора входят основные агрегаты, обеспечивающие получение электроэнергии и вспомогательные узлы, необходимые для поддержания работоспособности силовой и генерирующей установки.

Основные агрегаты

Устройство дизель-генераторной установки предполагает размещение на одной общей раме следующих агрегатов:

Двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе и служащий источником механической энергии, необходимой для вращения ротора генератора. Основное отличие от бензиновых ДВС заключается в воспламенении горючего не от системы зажигания, а за счет более высокого сжатия. Благодаря этому удалось повысить мощность ДВС и снизить расход топлива.

Синхронный или асинхронный генератор электрического тока, соединенный с ДВС напрямую или через демпферную муфту. При вращении ротора этого агрегата происходит преобразование механической энергии в электрическую.

У любого дизельного генератора устройство и принцип работы основан на совместном функционировании этих двухосновных агрегатов. Но для обеспечения работы требуется ряд дополнительных систем.

Вспомогательные системы и оборудование

В этой категории выделяют:

Топливную систему, обеспечивающую хранение, очистку и подачу горючего в камеру сгорания ДВС.

Система отвода продуктов сгорания, совмещенная с глушителями, снижающими уровень создаваемого установкой шума.

Система охлаждения, позволяющая снизить температуру работающего двигателя внутреннего сгорания. В зависимости от мощности ДГУ получило применение воздушное или жидкостное охлаждение.

Панель управления и щитовые шкафы, обеспечивающие распределение электроэнергии, контроль за параметрами работы ДЭС, отображение информации о состоянии оборудования. В эту же категорию относят аппаратуру защиты, сигнализации, автоматизации.

В зависимости от модификации, устройство ДЭС предполагает наличие и другого оборудования:

Система электрического пуска и зарядное устройство, поддерживающее АКБ в рабочем состоянии.

Звукопоглощающий кожух, обеспечивающий дополнительное снижение уровня создаваемого при работе шума.

АВР(автоматический ввод резерва), обеспечивающее переключение нагрузки с центрального источника энергоснабжения на генератор и обратно.

Отметим дизель-генераторы в контейнерном исполнении, для которых не требуется строительство отдельного помещения, работающие в климатических условиях любой сложности. Общие сведения о том, как устроен блок-контейнер. Представляет собой усиленный металлический корпус с утепленными стенками. В контейнере размещены узлы ДГУ так, чтобы обеспечить свободный доступ при ремонте и обслуживании. Плюсы такой компоновки — допускается эксплуатация на открытом воздухе, упрощается перевозка установки. Подобное строение ДЭС считается перспективным для промышленных генераторов высокой мощности.

Принцип работы дизельных генераторов

Все модели дизель-генераторов работают по одному и тому же принципу:

При сгорании топлива образующиеся газы создают избыточное давление на поршневую группу двигателя внутреннего сгорания.

Движение поршней по цилиндрам создает крутящий момент на коленвале, за счет чего он начинает вращаться.

Благодаря соединению вала с ротором электрогенератора начинается и его вращение.

При перемещении обмотки ротора в магнитном полу статора происходит индуцирование ЭДС.

Полученный электрический ток распределяется и передается потребителем.

АВР работает следующим образом — при отключении электроснабжения от основного источника (сети) осуществляется автоматический запуск ДГУ в работу. При выходе установки в заданный режим нагрузка переключается на дизель-генератор. При возобновлении централизованного электроснабжения происходит обратное переключение нагрузки и остановка ДЭС.

Благодаря высокой степени автоматизации просты в обслуживании и управлении, что упрощает организацию автономного или резервного электроснабжения в промышленных и бытовых масштабах.

Как работает дизельный генератор

Март 31, 2016

Советы электрику

kmposter

Дизельные генераторы — это уникальные механизмы, способные превращать энергию движения в электрический ток. Их используют как резервные источники, в случае сбоя основной системы подачи электрики.

Генераторы STAMFORD — лучшее решение, которое может применяться для различных целей, а их разнообразие позволяет подобрать оптимальный вариант для ваших задач. Такие механизмы универсальны и совмещают в себе качество и надежность.

Основные характеристики

Дизельный генератор — это своеобразный механизм, который объединяет работу двух принципиально разных устройств:

электрического генератора;
дизельного двигателя.

Эти отдельные части соединены между собой при помощи коленчатого вала, который передает механическое вращение на основные рабочие органы электрогенератора.

Дизельные генераторы могут иметь различное строение, но принцип работы у них один и тот же. Также они могут значительно отличаться мощностью.

Построены эти механизмы на принципе электромагнитной индукции, которая и позволяет получать электрику.

Как получить ток

Электрическая энергия вырабатывается электрогенератором. Он состоит из нескольких электромагнитов, которые при вращении начинают производить электрический ток, который потом подается на внешний источник, а далее осуществляется подсоединение уже основных приборов.

Чтобы заставить вращаться магниты, используют дизельный двигатель, в котором при возгорании топлива начинает двигаться коленчатый вал. Он соединен определенным образом с ведущим мостом электрогенератора.

Поступательное движение коленчатого вала передается механизмам генератора и начинается вращение магнитов, которые в свою очередь вырабатывают электрический ток.

Регуляция скорости вращения происходит автоматически, это дает возможность вырабатывать больше энергии, например, когда в сеть подключают мощный электрический инструмент, при этом не будет происходить падение напряжения в сети.

Регуляторы напряжения производят преобразование переменного тока, который образуется в генераторе, в постоянный, используемый большинством приборов.

Мощность дизельного генератора зависит от принципиальной схемы получения тока, а ее значение может варьироваться от нескольких до более чем 2 тыс. киловатт.

При покупке таких устройств, следует внимательно изучить все его технические параметры и проконсультироваться со специалистом.

Смотрите также:

Как провести электричество в бане http://euroelectrica.ru/kak-provesti-elektrichestvo-v-bane/.

Интересное по теме: Как сделать прокол под дорогой

Советы в статье «Как выбрать парогенератор» здесь.

Как работает дизель генератор TOYO в декоративном кожухе смотрим в видео:

Электрические компоненты дизельного двигателя | Центральный дизель, Inc.

Дизельные двигатели

— это долговечные и экономичные системы. Они используют электрическую систему запуска, чтобы прогреть двигатель и инициировать процесс воспламенения топлива. Знание функции каждой детали, использование продуктов для холодного пуска и регулярное техническое обслуживание электрической системы запуска могут значительно увеличить срок службы дизельного двигателя.

Электрические системы запуска дизельных двигателей

Хотя дизельные двигатели используют дизельное топливо в качестве основного топлива для создания механической силы, для запуска им требуется электрическая энергия. Система запуска дизеля должна генерировать достаточно энергии для двух целей:

Обогрев камер сгорания с помощью свечей накаливания системы
Воспламенение топлива в цилиндрах за счет сочетания тепла и сжатия

Для этого требуется больше электроэнергии, чем для стандартных систем запуска бензиновых двигателей, особенно при низких температурах. В некоторых дизельных системах используются две батареи, в то время как в других используется одна батарея большего размера.

Электрические системы для тяжелых условий эксплуатации

Компания Central Diesel предлагает электрические системы и детали для тяжелых условий эксплуатации, которые можно использовать для легких и тяжелых грузовиков, наземного вспомогательного оборудования, строительных машин, автобусов, железных дорог, военных и т. д. У нас есть полная линейка продукции Cole Hersee для тяжелых условий эксплуатации, которая рассчитана на то, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при перевозке негабаритных и промышленных транспортных средств.

Эти изделия для тяжелых условий эксплуатации включают:

Батареи и сопутствующие товары
Крепеж
Зажигание и выключатели с ключом
Модули
Устройства контроля
Соленоиды и реле
Переключатели
Автомобильные разъемы

Эти изделия очень долговечны и могут проехать тысячи миль в экстремальных условиях. Многие сборки могут выдерживать температуры до -70°F.

Каталог тяжелых грузов Cole Hersee (PDF — 7,22 МБ)

Поддержание тепла дизельных двигателей: продукты для запуска в холодную погоду

Во время запуска дизельным двигателям требуется значительное количество тепловой энергии для включения свечей накаливания и запуска процесса воспламенения топлива. Потребность в энергии возрастает, когда дизельные двигатели находятся в условиях низких температур. Чтобы избежать износа дизельных двигателей или чрезмерной нагрузки при запуске и/или повреждения, в дизельных двигателях можно использовать продукты для запуска в холодную погоду, которые нагревают систему запуска. Эти Продукты включают:

Блочные обогреватели , которые нагревают двигатели и могут использоваться для обогрева кабин грузовых автомобилей.
Подогреватели масляного поддона , подогреватели топлива и аккумуляторов, которые обеспечивают контролируемый уровень нагрева определенных компонентов внутри и рядом с двигателем.
Термостаты , которые могут контролировать температуру двигателя и циклически включать нагреватель блока цилиндров для поддержания температуры двигателя в безопасном диапазоне.

Дизельные двигатели обеспечивают лучшую топливную экономичность по сравнению с бензиновыми альтернативами и требуют меньшего обслуживания. Использование продуктов для запуска в холодную погоду может поддерживать двигатель в исправном состоянии.

Продукция Zerostart для запуска в холодную погоду (PDF – 4,06 МБ)

Электрические компоненты дизельных двигателей

Дизельные двигатели имеют электрические компоненты для обеспечения энергии запуска. Ключевые электрические компоненты включают:

Генераторы преобразуют часть механической энергии двигателя в электрическую для зарядки аккумулятора системы. Аккумулятор используется во время запуска для питания пускового двигателя.
Реле стартера подает питание на соленоид стартера, чтобы провернуть двигатель, и использует электрическую энергию, хранящуюся в аккумуляторной батарее.
Стартеры — это небольшие электродвигатели, которые запускают двигатель путем преобразования накопленной электрической энергии в механическую.
Соленоид находится в пусковом двигателе дизельного двигателя. Он перемещает ведущую шестерню во время процесса запуска.

Пусковые системы в основном состоят из генератора переменного тока, аккумуляторной батареи и пускового двигателя, которые играют важную роль в запуске дизельного двигателя.

Общие симптомы и причины

Иногда эти компоненты могут выйти из строя или перестать работать так, как раньше. Важно знать, какие детали вызывают какие симптомы, чтобы вы могли устранять неполадки в плохо работающей системе запуска. Некоторые из наиболее распространенных проблем включают:

Аккумуляторы, которые не держат заряд. Часто это происходит из-за коррозии тросов, грязных соединений или изношенных ремней и шкивов.
Генератор, который не заряжается. Эта проблема также вызвана коррозией, грязью и изношенными деталями.
Плохая работа стартера. Плохая работа указывает на полный выход из строя аккумулятора, сгоревший соленоид или сломанный замок зажигания. Если ваш стартер работает, но вяло, это может указывать на ослабление контактов и развитие коррозии, а также на разряженную (но не мертвую) батарею.

Дизельные двигатели имеют простую систему запуска, что упрощает поиск и устранение неисправностей и ремонт по сравнению с бензиновыми двигателями. Регулярное профилактическое обслуживание и очистка помогут избежать многих распространенных неисправностей.

Техническое обслуживание электрической системы вашего автомобиля

Чтобы поддерживать электрическую систему дизельного двигателя в исправном состоянии, важно составить регулярный график проверок и очистки. Регулярная проверка аккумуляторных кабелей, вилок и проводов может помочь операторам выявлять проблемы до того, как они возникнут. Также важно убедиться, что фары автомобиля выключены, чтобы избежать чрезмерного износа и разрядки аккумулятора, когда автомобиль не используется.

Качественные электрические компоненты дизельных двигателей в Central Diesel

Central Diesel, Inc. является дистрибьютором запчастей для двигателей, который предлагает полный спектр услуг по ремонту, восстановлению и установке. Мы предоставляем запчасти и услуги для дизельных двигателей во всех отраслях промышленности.

Свяжитесь с нами сегодня или запросите расценки, чтобы узнать больше о наших дизельных продуктах.

Вернуться к началу

5 самых серьезных проблем с электричеством, с которыми вы столкнетесь в своем дизельном парке

Тяжелые дизельные грузовики были одним из основных продуктов американской транспортной индустрии с тех пор, как они были впервые представлены в этой стране в 1920-х годах. На самом деле, дизельные двигатели настолько популярны, что дизель является наиболее распространенным типом двигателя для дорожных грузовиков и автомобилей в Америке. К сожалению, дизельные двигатели могут вызывать серьезные проблемы с электрикой, для решения которых часто требуется помощь механика большегрузных автомобилей. К счастью, в компании JE-CO Truck & Trailer в Денвере, штат Колорадо, есть все необходимое для ремонта электрооборудования ваших тяжелых грузовых автомобилей. Наша команда опытных техников и наше передовое оборудование будут использованы для того, чтобы наши уважаемые клиенты могли устранить свои проблемы с электричеством и вернуться в дорогу как можно скорее. В этой статье мы поделимся некоторой информацией о 5 самых больших проблемах с электричеством дизельных двигателей, с которыми вы столкнетесь в своем автопарке.

Каковы наиболее распространенные проблемы с электрикой в грузовиках HD?

Как владельцы большегрузных дизельных грузовиков, мы знаем, что проблемы с электричеством могут быть болезненными. Ваш дизельный двигатель — невероятно сложная часть оборудования, а для тяжелых грузовиков обычно требуется довольно продвинутая дизельная механика. Если бы вы попытались отремонтировать свою дизельную электрическую систему самостоятельно, это не только заняло бы у вас значительное количество времени (что может привести к повреждению, если бы проблема не была решена немедленно), но у вас не было бы возможности определить, что происходит внутри вашего моторного отсека; для этого потребуется нечто большее, чем просто замена одной или двух деталей и надежда, что все остальное работает, а в наши дни дизельные двигатели настолько технологически продвинуты, что простая замена компонентов может даже не решить проблему. Это означает, что если у вас нет дизельного механика с надлежащей подготовкой и оборудованием, прячущимся в задней части вашего гаража, вам нужно будет доставить свой большегрузный грузовик в мастерскую по ремонту дизельных двигателей, в которой есть оборудование и специализированные техники ( подсказка: это ребята из JE-CO Truck & Trailer).

Ниже мы включили список из 5 самых больших проблем с электрикой дизельных двигателей большой мощности:

#1: Неисправные свечи накаливания.

Одной из самых простых проблем, с которыми вы можете столкнуться при работе с дизельным грузовиком, будут неисправные свечи накаливания, которые позволяют вашему дизельному двигателю запускаться, когда на улице холодно, нагревая элемент внутри каждого цилиндра, чтобы дизельное топливо воспламенилось. Если у вас возникли трудности с запуском дизельного двигателя, вы можете сначала проверить, не работают ли ваши свечи накаливания должным образом и не нуждаются ли они в замене.

#2: Разряженные батареи.

Если ваш дизельный грузовик большой грузоподъемности оснащен дизель-электрическим стартером, то проблемы с аккумулятором будут представлять для вас еще большую проблему, чем для водителей дизельных двигателей без дизельных стартеров. Причина, по которой дизель-электрические стартеры создают такую большую проблему, заключается в том, что они питаются от той же батареи, что и все остальное в вашем грузовике, включая фары, стеклоочистители, обогреватель / компоненты переменного тока, и это значительно облегчает возникновение проблем с электричеством. . К счастью, наши профессиональные специалисты JE-CO Truck & Trailer могут предоставить владельцам большегрузных дизельных грузовиков в Денвере, штат Колорадо, услуги по ремонту дизель-электрических стартеров.

#3: Плохое время автономной работы.

В зависимости от того, как часто вы используете свой дизельный двигатель, размера вашей дизель-электрической пусковой батареи и от того, правильно ли она обслуживается, срок службы дизельных батарей может составлять от 12 месяцев до трех лет. Если срок службы вашей дизельной батареи подходит к концу, возможно, пришло время заменить дизельную батарею.

#4: Отказ дизельного топливного насоса.

Когда владельцы большегрузных дизельных грузовиков в Денвере, штат Колорадо, сталкиваются с отказом дизельного топливного насоса, это происходит по одной из двух причин: либо проблема с электрической частью дизельного двигателя, либо износ дизельного топливного насоса вызвал слишком большое трение между шестернями дизельного топливного насоса. В любом случае, когда дизельные топливные насосы выходят из строя, это приведет к проблемам с запуском. Дизель-электрические стартеры также полагаются на дизельные топливные насосы для правильной работы, поэтому, если ваш дизель-электрический стартер не работает из-за отказа дизельного топливного насоса, вам необходимо немедленно позвонить нам.

#5: Фары не освещают дорогу впереди.

Поскольку мы обычно включаем фары всякий раз, когда едем ночью или едем в условиях тумана/дождя, мы не думаем о них как о проблемах с электрикой тяжелых дизельных грузовиков. К сожалению, проблемы с фарами станут проблемой для владельцев большегрузных дизельных грузовиков, и причина, по которой они создают такую проблему, заключается в том, что эти фары совершенно необходимы для безопасного вождения ночью или в погодных условиях, когда вы не можете видеть очень далеко вперед; это означает, что плохие фары не только будут мешать вам видеть окрестности так, как они должны быть видны (что может привести к несчастным случаям), но это также может означать, что встречный транспорт не сможет видеть сигналы поворота вашего грузовика. или стоп-сигналы — что определенно представляет большую проблему. Если включение фар не помогает увеличить их яркость и видимость на дороге впереди, возможно, вам придется заменить лампу в дизельной фаре вашего большегрузного грузовика.

Заключительные мысли

Здесь, в JE-CO Truck & Trailer, ремонт электрооборудования наших большегрузных грузовиков выполняется сертифицированными ASE механиками, имеющими опыт работы с тяжелыми электрическими проблемами и деталями дизельных двигателей.