Mavruc написал(а):

Она порвалась? %)))

Нажмите для раскрытия…

Да, причем это даже не турбо 😉

Снятие выпускного коллектора Peugeot 308 своими руками. 1 пежо 308 ситроен с4 ep6 снятие гбц клапанная крышка коллектор впускной выпускной термостат подушка

Lenee

Как . .. своим звуком, 60% видео повторы одного и того же

Вольдемар

Добрый день, подскажите пожалуйста подойдут ли шарошки от 16 клапанной ваз 2110 к чери фора

Бульба

Спасибо за видео очень все доступно и понятно.помогли разобраться с третим по счету сальником коленвала за месяц

Можагина Туй

Спасибо!!! Отличное видео! Минимум ‘…’,как многие делают и максимум полезной информации. Так вот чем Стэтхэм в свободное время занимается)

Мендель

почему пламя-гаситель не поставили?

Мальфанов Козьма

Кузов оцинковка.

Абакар

Интересно момент затяжки Шеек распредвалов

Zenaide

Спасибо!. Скажите, можно ли без программы Шевроле Эксплорер увидеть шаги РХХ, только лишь с помощью ЕЛМ-327?

Мирза

а где продолжение этого эксперимента то?. . искал, так и не нашел, мне интересна конфигурация классического мотора на этом турбо компрессоре, хотел бы построить, что о подобное, но хочу узнать + и — этой конфигурации, сделать выводы и определиться.

Роман Корных

Лайк за Костика Ступина

Зайк

Привет Толян. Неужели от паучка такой приход? Я все непойму вот, мнения расходятся: от тех кто говорит что это фигня и ничего не дает вообще, до тех кто говорит что машина летит с ним вообще. я вроде слышал еще что паук дает около +4 сил к мотору 75 сил. где же правда?

Кама

Запах в салане потом появился?

Симеон Мужев

Салам бро. Что то начал масло доливать,не пойму вроде сизого дыма нет,что посоветуешь,куда девается,С280,1995 года

Мурад

Под дирижирование можно подставить музыку в виде работающего двигателя в зависимости от взмахов.

Нараяни

Молодцы ребята.

Майкл

СС-20.. хорошая фирма… у меня вся подвеска ссовская.

Куприян

А с трубы дым шёл?

Mathilda

WSnufw задумайтесь что там он сказал про маслоуловитель.

Leesa

За все время не было таких проблем,с усилием но от руки шол.
Если прикипел когда масло меняли и что заливали?

Цигаль Санжарбек

че со звуком? до 6мин 14сек

Жар

Вадим всё правильно сделал, народ за тебя

Афган

Ребят, а как перекос устранить?

Дашутка

С Новым годом и доброе утро.Можно ли поднять мощность двигателя субару 1,5 расточкой поршневой группы,и если можно то какие поршня подойдут.благодарю. Вадим.

Mesrop

Тонировку в круг ещё бы)

Алии

здраствуйте. подскажите пожалуйста какой бензин лить в ниссан тиида японца двигатель HR15 2010 года. на яндексе пишут 92, а википедия 95… а мануалы указывают на японский бензин с их октановыми числами. так какой же бенз лучше в России ДВ?

Берлин

Лайк и подписка??

Пул Бесеуднов

а чем он обматывает?

Максим

парни вопрос. заменил прокладки, думал подсос воздуха. но ничего не изменилось. обороты 690-700. может датчик температуры впускного воздуха влиять на пониженные обороты? как их поднять? ошибок нет, все работает хорошо и исправно. где искать?

Вахид

Ничего не знаешь об этой машине. Совсем.

Вязьминов Бей

Здравствуйте! У меня на двигатель ушел тосол пробило шайбу (таблетка или пробка) в гбц масло в тасоле завтра буду ремонтировать хотел у вас спросить как мне промыть двигатель от эмульсии??

Написать комментарий

Платежные технологии и процессинг эмитента

Episode Six (E6) — глобальный поставщик платежных технологий банковского уровня и управления бухгалтерскими книгами в облаке. Мы помогаем банкам, финтех-компаниям и брендам использовать платежи и денежные переводы в режиме реального времени — в любой сети, любой системе, любой валюте и в любой точке мира.

Расширение возможностей платежных технологий для:

Секрет

вашего успеха.

Платежный рынок быстро меняется. Чтобы конкурировать, вам нужно быстро разработать и запустить платежные продукты, отвечающие потребностям ваших клиентов.

E6 упрощает работу с Tritium®, нашей платежной технологической платформой корпоративного уровня. Создайте ориентированное на потребителя решение с функциями и возможностями из нашей постоянно расширяющейся библиотеки API.

Беспокоитесь о том, чтобы остаться позади? Tritium дает вам возможность адаптироваться в режиме реального времени по мере изменения потребностей потребителей, рыночных условий и нормативных требований. Что бы ни случилось дальше, вы будете настроены на успех.

Готовность к будущему

Оставайтесь на шаг впереди рынка с платформой, которая способна меняться.

Глобально распределенный

Разверните где угодно с первым в мире глобально распределенным процессором.

Скорость выхода на рынок

Сократите время внедрения без резких углов с помощью наших готовых к запуску решений.

Повышенная отказоустойчивость

Положитесь на безопасность и отказоустойчивость банковского уровня в нашем облачном решении.

Наша продукция

E6Issuing

E6Issuing — это готовый к будущему процессор эмитента для предоплаченных, дебетовых и кредитных операций, который вы можете разместить в нашем PCI-совместимом облаке или локально. Благодаря почти неограниченным параметрам конфигурации вы можете создавать виртуальные, физические или токенизированные карточные продукты, которые нужны вашим клиентам.

E6Wallet

E6Wallet объединяет бухгалтерский учет банковского уровня и обработку платежей в одном решении, которое работает как система записи или как наложение, которое сосуществует с устаревшей инфраструктурой. Получите инновации и гибкость, необходимые для создания конкурентоспособных дебетовых, кредитных и депозитных продуктов.

Создан для вашего бизнеса. Создан для вашего будущего.

Никто не может предсказать следующую эволюцию платежей, поэтому для будущего необходимы гибкость и конфигурируемость. Вот что отличает E6 от современных процессорных решений. Каким бы ни было будущее платежей, вы будете готовы к успеху.

Получить подробности

Последнее из шестого эпизода.

• — 19 октября 2022 г.

  Блог

  Облачный подход к разработке технологии глобально распределенных платежей
  

• — 27 июля 2022 г.

  Релизы

  Mode Eleven и его дочерняя компания Summit National Bank выбирают Episode Six, чтобы возглавить свою платежную технологию…
  

• — 21 июля 2022 г.

  Блог

  Главные выводы из Money20/20 Europe
  

Давай поговорим.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем построить будущее.

Свяжитесь с нами

Остин

Лондон

Токио

Гонконг

Сингапур

Mack E-7 История и техническая информация

Mack E-7 История и техническая информация — Capital Reman Exchange

Мастера-изготовители дизельных двигателей и машинисты

×

• 1-844-239-8101
• ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
• ДОМ
• КОНТАКТЫ
• ПРОИЗВОДИТЕЛИ
• ЧАСТИ
• ДВИГАТЕЛИ
• МАШИННЫЙ МАГАЗИН
• УСЛУГИ
• БЛОГ
• О
• Часто задаваемые вопросы

• О НАС

• ДВИГАТЕЛИ

  МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ
  ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

• ЧАСТИ
• УСЛУГИ
• МАШИННЫЙ МАГАЗИН

• РЕСУРСЫ

  ТЕХ ПОДДЕРЖКА
  ПРОИЗВОДИТЕЛИ
  ОТЗЫВЫ
  ПЕРСОНАЛ
  КАРЬЕРА
  БЛОГ
  ГАЛЕРЕЯ
  ГАРАНТИЯ
  Часто задаваемые вопросы

• КОНТАКТЫ

1-844-239-8101 | ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Двигатель Mack e7 является основой всемогущего флота Mack Bulldog. История двигателя пропитана технологиями, традициями и старой доброй американской смекалкой, чего и следовало ожидать от Mack. Двигатель mack e7 был впервые разработан в 1988 году инженерами Mack Corporation и представлен в 1919 году.89. Двигатель Mack E7 заменил давнюю модель Mack e6 и производился более 20 лет. В том же году Mack также представила серию CH для тяжелых условий эксплуатации на шоссе. Шестицилиндровый двигатель рассчитан на тяжелые условия эксплуатации и используется как на шоссе, так и в условиях бездорожья.

Двигатели Mack известны своим крутящим моментом на футо-фунт. Они являются рабочими лошадками в промышленном применении, а это означает, что большинство энтузиастов Mack измеряют «мощность на земле» по сравнению с высокой мощностью других дизельных двигателей. Сравнивать CAT мощностью 400 л.с. с Mack мощностью 400 л.с. все равно, что сравнивать кошек с собаками. Конкуренты будут сравнивать мощность двигателя с маховиком, тогда как конкурентное преимущество Mack проявляется в дифференциалах и трансмиссиях. Это позволяет снижать мощность там, где это необходимо во время тяги. Двигатели Mack созданы не для скорости, в отличие от Cummins, CAT или Detroit, а для долговечности; идеально подходит для сервисных приложений, таких как парки общественных автобусов, пожарные машины, самосвалы и мусоровозы. Оптимальная скорость работы двигателя Mack e7 составляет 1400–1800 об/мин, но он не рассчитан на высокие скорости работы. Не исключено, что Mack Engine проедет 1 500 000 миль с полной загрузкой и не потребует капитального ремонта. Двигатели Mack E7 используются в горнодобывающей, нефтегазовой, сельскохозяйственной, строительной, насосно-компрессорной и электроэнергетической отраслях.

Технология двигателя Mack E7

Типичная номинальная мощность для mack e7 составляет от 250 до 400 л.с. При минимальной мощности в 250 л.с. двигатель mack e7 развивает крутящий момент 975 футо-фунтов. Следовательно, максимальная мощность двигателя Mack e7 составляет 454 л.с. при впечатляющем крутящем моменте в 1660 футо-фунтов. Подавляющее большинство двигателей mack e7, которые все еще находятся в эксплуатации, представляют собой более поздние модели с водяным охлаждением. В оригинальной конструкции Mack E-Tech Crankshaft до 1990 года использовалась воздушная система охлаждения с турбонаддувом. После 1990 инженеров Mack разработали свою запатентованную систему изменения времени впрыска Econovance, которая значительно повысила эффективность использования топлива и сократила выбросы. Многие предполагают, что Mack переработал двигатель, чтобы он соответствовал стандартам выбросов Агентства по охране окружающей среды. С 1990 года было внесено больше изменений в конструкцию, чтобы соответствовать требованиям EPA. Система Econovance использовалась исключительно на двигателе E7, но не использовалась на других производственных линиях Mack. В дополнение к технологии Ecconovance Mack также представила еще одну модификацию своей линейки E7, которая улучшила эффективность соотношения смешивания воздуха и топлива за счет системы сгорания с высоким давлением впрыска, известной как «вихревая технология», которая значительно увеличила поток воздуха. Система впрыска под более высоким давлением улучшила экономию топлива и производительность сгорания, оптимизировав вязкость масла и сократив выбросы двигателя. Из-за увеличенного расхода воздуха побочным продуктом является меньшее давление на форсунки. Клиенты рады узнать, что выход из строя форсунок для моделей Mack E7 встречается довольно редко.

Двигатель Mack E-Tech Введение

Двигатель Mack E7 стал одним из самых популярных промышленных дизельных двигателей всех времен. Как крупные, так и мелкие операции стекались к двигателю Mack E7 из-за его надежности и топливной экономичности. Вплоть до 1999 года Mack произвел 16 различных разновидностей E7. 1999 год стал знаковым для Mack, когда компания снова добилась успеха со своей серией Mack E-Tech. Двигатели Mack E-Tech все еще производятся и до сих пор известны своим выдающимся соотношением мощности и веса. Двигатели Mack E-Tech представляют собой 6-цилиндровые двигатели с мультисистемным охлаждением и варьируются от Mack E-7 Engine в Truck360 до 500 л. с. В системе впрыска топлива используется модернизированная технология Econovance E7, называемая электронной системой управления подачей топлива Mack V-Mac III, в которой используются насосы с электронным насосом. В двигателе E Tech также используется высоковихревое сгорание для повышения эффективности использования топлива и сокращения выбросов. Как и E7, E-Tech оснащен двухпоточной системой масляной смазки емкостью 34 литра. E-Tech имеет модернизированные высококлассные шарнирные поршни со стальным гребнем, а также мокрые и сухие гильзы для долговечной устойчивости.

Процесс производства двигателей Mack E7 на бирже Capital Reman

Бригада на бирже Capital Reman является экспертом в восстановлении и восстановлении двигателей Mack E7 и E-Tech. Наш особый опыт связан с Mack Longblocks, которые составляют ¾ двигателя. Мы восстанавливаем двигатель mack e7 под ваш конкретный серийный номер и изготавливаем его в соответствии со спецификациями производителя оригинального двигателя. Все двигатели восстанавливаются в нашем механическом цехе в Денвере, штат Колорадо. Восстановленный mack e7 состоит из:

• Восстановленный блок цилиндров
• Восстановленная головка блока цилиндров
• Восстановленные шатуны
• Восстановленный коленчатый вал (стандартный/стандартный или увеличенный)
• Восстановленный масляный насос
• Восстановленный распределительный вал
• Восстановленные коромысел в сборе
• Новый водяной насос
• Новые гильзы цилиндровПоршни Reman Mack E-Tech
• Новые поршни
• Новые поршневые кольца
• Новые прокладки
• Новые коренные и шатунные подшипники
• Новые упорные шайбы
• Новые втулки распредвала
• Новые толкатели и кулачковые толкатели
• Внутренние детали OEM или вторичного рынка

Как правило, мы можем восстановить существующее ядро ​​или восстановить и вернуть двигатель примерно за 16 дней.