Главная » Двигатель » Fb16 отзывы двигатель: FB16B — двигатель Subaru FB16 1.6 литра

Fb16 отзывы двигатель: FB16B — двигатель Subaru FB16 1.6 литра

Содержание

FB16B — двигатель Subaru FB16 1.6 литра

Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Субару FB16B, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.6-литровый бензиновый двигатель Субару FB16B выпускают на японском заводе с 2011 года и устанавливают на такие популярные модели компании как Impreza и кроссовер на ее базе XV. Этот силовой агрегат является самым маленьким и маломощным в своем семействе моторов.

В линейку FB также входят двс:
FB16F,
FB20B,
FB20D,
FB20X и
FB25B.

Содержание:

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Subaru FB16 B 1.

6 литра

Точный объем 1599 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 114 л.с.
Крутящий момент 150 Нм
Блок цилиндров алюминиевый h5
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 78.8 мм
Ход поршня 82 мм
Степень сжатия 10.5 — 11
Особенности двс DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор Dual AVCS
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.8 литра 0W-20
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 5/6
Примерный ресурс 220 000 км

Вес двигателя FB16B по каталогу составляет 125 кг

Номер двигателя FB16B расположен на стыке блока с коробкой

Расход топлива Субару FB16B

На примере Subaru Impreza 2012 года с механической коробкой передач:

Город 9. 7 литра
Трасса 5.7 литра
Смешанный 7.2 литра

На какие автомобили ставится двигатель FB16B 1.6 l

Subaru
Impreza 4 (GJ) 2011 — 2016
Impreza 5 (GK) 2016 — н.в.
XV 1 (GP) 2011 — 2017
XV 2 (GT) 2017 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы FB16B

В отличии от аналогичного мотора 2.0 литра, этот совсем не склонен к масложору

Применяйте только рекомендованное масло или выйдут из строя фазорегуляторы

Следите за состоянием системы охлаждения, данный двигатель боится перегрева

При плавающих оборотах на холостых смотрите в сторону дроссельной заслонки

Даже небольшое падение уровня смазки может привести к провороту вкладышей

Дополнительные материалы

Расход масла в двигателе Subaru FB

Двигатели Субару Импреза: надежность, ремонтопригодность

Модель, прочно ассоциирующаяся у большинства любителей с автомобильным спортом, — это и есть «Субару Импреза». Одни считают ее образцом дешевой безвкусицы, другие – пределом мечтаний. Однако двойственность точек зрения не противоречит основному выводу о наличии у легендарного седана особого характера.

Дебют Impreza первого поколения (в кузовах универсал и седан) состоялся в 1992 году. Через два года на суд автомобилистов была представлена модель в кузове купе, правда довольно ограниченным тиражом. В модельном ряду автомобилей «Subaru» Импреза быстро заняла пустующую нишу, образовавшуюся между версиями «Justy» и «Legacy».

В основу конструкции легла укороченная платформа предшественницы – уже упоминавшейся ранее «Legacy». Изначально главной целью этого проекта являлось создание серийного автомобиля – «базового» участника, а, возможно, и чемпиона мирового ралли WRC. В результате появился яркий и не совсем обычный автомобиль, отчетливо выраженная индивидуальность которого,  обеспечили ему широкое признание покупателей.

Содержание

  • Двигатели Субару Импреза
  • Технические характеристики
  • Конструктивные особенности и типовые неполадки
  • Ресурс и надежность

Двигатели Субару Импреза

Автомобили оснащены оппозитными четырехцилиндровыми моторами модификации «EJ» в различных вариантах. Простые версии «Impreza» получили 1,6-литровые «EJ16» и 1,5-литровые «EJ15». Топовые вариации, получившие марки «Impreza WRX» и «Impreza WRX STI», оснастили турбированными «EJ20» и «EJ25» соответственно. На слабосильные модели третьего поколения устанавливали полуторалитровый силовой агрегат «EL15» или оппозитный двухлитровый дизель.

Четвертая версия «Субару Импреза» «вооружили» 2-х литровыми «FB20» и 1,6-литровыми «FB16», а спортивные модификации автомобиля – «FA20» (для «WRX») и «EL25»/«EJ20» («WRX STI») соответственно. Более наглядно эта информация представлена в таблицах 1-5.

Таблица 1.

Поколение Годы выпуска Марка мотора Объем и мощность
двигателя		 Тип трансмиссии Вид используемого топлива
I 1992 — 2002 EJ15
EJ15		 1.5 (102,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 А-92 (США)
EJ15 1.5 (97,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 А-92 (США)
EJ16 1. 6 (100,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 А-92 (США)
EJ18 1.8 (115,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 А-92 (США)
EJ18 1.8 (120,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 А-92 (США)
EJ22 2,2 (137,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 А-92 (США)
EJ20E 2,0 (125,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 АИ-95,
АИ — 98
I 1992 — 2002 EJ20E 2,0 (135,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 АИ-95,
АИ — 98
EJ20 2,0 (155,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 АИ-95,
АИ — 98
EJ25 2,5 (167,0 л.с.) 5 МТ,
5 АТ		 АИ-95,
АИ — 98
EJ20G 2,0 (220,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 А-92 (США)
EJ20G 2,0 (240,0 л. с.) 5 МТ АИ-95,
АИ — 98
EJ20G 2,0 (250,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 АИ-95,
АИ — 98
EJ20G 2,0 (260,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 АИ-95,
АИ — 98
EJ20G 2,0 (275,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 АИ-95,
АИ — 98
EJ20G 2,0 (280,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 А-92 (США)

Таблица 2.

II 2000 — 2007 EL15 1.5 (100,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 АИ-92,
АИ — 95
EL15 1.5 (110,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 А-92 (США)
EJ16 1.6 (95,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 АИ-95
EJ201 2,0 (125,0 л.с.) 4 АТ АИ-95,
АИ — 98
EJ204 2,0 (160,0 л. с.) 4 АКПП АИ-95,
АИ — 98
EJ253,
EJ251		 2,5 (175,0 л.с.) 5 МТ АИ-95,
АИ — 98
EJ205 2,0 (230,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 АИ-95
EJ205 2,0 (250,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 АИ-95
EJ255 2,5 (230,0 л.с.) 5 МКПП АИ-95
EJ207 2,0 (265,0 л.с.) 5 МТ АИ-95
EJ207 2,0 (280,0 л.с.) 5 МКПП,
4 АКПП		 А-92 (США)
EJ257 2,5 (280,0 л.с.) 6 МТ АИ-95
EJ257 2,5 (300,0 л.с.) 6 МКПП,
5 АКПП		 АИ-95

Таблица 3.

III 2007 — 2014 EJ15 1.5 (110,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 А-92 (США)
EJ20E 2,0 (140,0 л. с.) 4 АКПП А-92 (США)
EJ25 2,5 (170,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 А-92 (США)
EJ205 2,0 TD
(250,0 л.с.)		 5 МКПП,
4 АКПП		 дизель
EJ255
версия 1		 2,5 (230,0 л.с.) 5 МТ,
4 АТ		 А-92 (США)
EJ255
версия 2		 2,5 (265,0 л.с.) 5 МКПП А-92 (США)
EJ207 2,0 (308,0 л.с.) 5 МКПП АИ-95
EJ207 2,0 (320,0 л.с.) 5 МТ АИ-95
EJ257 2,5 (300,0 л.с.) 6 МКПП,
5 АКПП		 АИ-95

Таблица 4.

IV 2011 – 2016 FB16 1,6i (115,0 л.с.) 5МТ,
CVT		 АИ-95
FB20 2,0 (150,0 л.с.) 6 МКПП дизель
FA20 2,0 (268,0 л. с.) 6 МТ АИ-95
FA20 2,0 (,300,0 л.с.) 6 МКПП,
5 АКПП		 АИ-95
EJ207 2,0 (308,0 л.с.) 6 МТ АИ-95
EJ207 2,0 (328,0 л.с.) 6 МКПП АИ-98
EJ257 2,5 (305,0 л.с.) 6 МТ А-92 (США)

Таблица 5.

V 2016 – н.в. FB16 1,6i (115,0 л.с.) 5МКПП,
CVT		 АИ-95
FB20 2,0 (150,0 л.с.) CVT АИ-95

Технические характеристики

Как видно из таблицы 1, выбор силовых агрегатов для «Импреза» невероятно богат и разнообразен. Однако в среде истинных ценителей этой модели, особым предпочтением пользуются моторы, установленные на топовые версии «WRX» и «WRX STI». Оно продиктовано высоким уровнем производительности в сочетании с их особыми техническими и эксплуатационными характеристиками. Для понимания темпов эволюции силовых агрегатов «Impreza» рассмотрим несколько моделей: двухлитровый EJ20E (135,0 л.с.) первого поколения,  2,5-литровый EJ25 (170,0) третьего поколения и 2,0-х литровый EJ207 (308,0 л.с.) четвертого поколения. Данные представлены в таблице.

Таблица 6.

Наименование параметра Единица измерения EJ20E EJ25 EJ207
Рабочий объем см 3 1994 2457 1994
Величина крутящего момента Нм/об/мин 181/4 000 230/6 000 422/4 400
Мощность (max) кВт/л.с. 99,0/135,0 125,0/170,0 227,0/308,0
Расход масла
(на 1 000 км) 		л до 1,0 до 1,0 до 1,0
Количество клапанов на цилиндр штук 4 4 4
Диаметр цилиндра мм 92 99. 5 92
Величина хода поршня мм 75 79 75
Объем системы смазки л 4,0 (до 2007),
4,2 (после)		 4,0 (до 2007),
4,5 (после)		 4,0 (до 2007),
4,2 (после)
Марки применяемых масел — 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40
Ресурс двигателя тыс, км 250+ 250+ 250+
Собственный вес кг 147 ~120,0 147

Конструктивные особенности и типовые неполадки

Силовые агрегаты, устанавливаемые на автомобили «Импреза», как и любой сложный механизм имеет характерные исключительно для него слабые места:

  • Практически во всех модификациях EJ20 рано или поздно появляется стук в четвертом цилиндре. Причиной его возникновения является несовершенство конструкции системы охлаждения. Большое значение имеет продолжительность стука. Непродолжительное проявление этого симптома в течение 3-х минут после пуска – штатная ситуация, тогда как 10-минутное постукивание хорошо прогретого двигателя – предвестник близкого капитального ремонта.
  • Глубокое залегание поршневых колец, инициирующее увеличение расхода масла (в версиях, оснащенных турбонаддувом).
  • Повышенный износ и возникновение люфта сальников распределительного вала и крышек клапанов, вызывающих протечки смазки. Несвоевременное устранение такой неполадки приведет к падению давления масла в системе и, как следствие, масляному голоданию двигателя.
  • Силовые агрегаты EJ25 имеют более тонкие, в сравнении с другими моделями двс, стенки цилиндров, что повышает риск их перегрева, деформации ГБЦ и протечкам прокладок.
  • Модификации EJ257 и EJ255 нередко «страдают» проворачиванием вкладышей.
  • FB20 отличаются уязвимостью катализатора, обусловленной высокой чувствительностью к уровню масла и качеству топлива. Кроме того, двигатели, выпущенные до 2013 года, нередко имеют серьезные дефекты блока цилиндров.

Ресурс и надежность

Главными достоинствами силовых установок «Subaru Impreza» являются превосходная сбалансированность, высокая прочность, минимальная вибрация, сопровождающая рабочий процесс, и достаточно большой ресурс. Практика показывает, что большинство двс, установленных на «Импрезах», обходятся без капитального ремонта 250 – 300 тысяч километров.

Однако следует заметить, что данное утверждение не относится к турбированным двигателям спортивных автомобилей. Все модификации этих агрегатов эксплуатируются в режиме интенсивных нагрузок, нередко приводящем к переборке после 120 – 150 тысяч пробега. Бывают и особо сложные случаи, когда восстановление мотора технически невозможно.

Самым высоким уровнем надежности обладают силовые установки, рабочий объем которых не достигает двух литров: EJ18, EJ16 и EJ15. Однако двухлитровые моторы пользуются большей популярностью, поскольку мощнее.

По утверждению инженеров — разработчиков концерна «Субару» модели серии FB наделены ресурсом, увеличенным на треть.

В заключение – результат одного из опросов специалистов и поклонников автомобилей «Subaru Impreza», призванного определить лучшие двигатели. Наибольший процент высших оценок заслужили двухлитровые моторы SOHS: EJ20E, EJ201, EJ202.

Субару FB16 двигатель 1,6 л | ИВ СТи Форум

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 33 сообщений

Кемз

·

Зарегистрировано

ОстинСедз

·

Зарегистрировано

SWP 2012 GR Люк

Кемз

·

Зарегистрировано

ОстинСедз

·

Зарегистрировано

SWP 2012 GR Люк

Кемз

·

Зарегистрировано

ОстинСедз

·

Зарегистрировано

SWP 2012 GR Люк

Кемз

·

Зарегистрировано

ОстинСедз

·

Зарегистрировано

SWP 2012 GR Люк

Кемз

·

Зарегистрировано

Кемз

·

Зарегистрировано

Кемз

·

Зарегистрировано

ОстинСедз

·

Зарегистрировано

SWP 2012 GR Люк

Кемз

·

Зарегистрировано

Кемз

·

Зарегистрировано

Кемз

·

Зарегистрировано

ОстинСедз

·

Зарегистрировано

SWP 2012 GR Люк

Кемз

·

Зарегистрировано

Кемз

·

Зарегистрировано

ОстинСедз

·

Зарегистрировано

SWP 2012 GR Люк

Кемз

·

Зарегистрировано

1 — 20 из 33 сообщений