представлен пускатель двигателя Pioneer2 / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live

Проблема запуска двигателя автомобиля при проблемах со штатным аккумулятором возникает довольно часто. Американский стартап Team XHE решил устранить эту проблему даже на мощных двигателях. На краунфайдинговой платформе показано автомобильное пусковое устройство Pioneer2, построенное на графеновых ионисторах.

Применение ионисторов вместо высокотоковых литиевых аккумуляторов имеет несколько плюсов в пусковых устройствах:

• Короткое время заряда (заявлено до 10 минут)
• Более широкий температурный диапазон применения (-40…+70° С)
• Не лимитировано количество циклов заряда
• Высокий пусковой ток

А графеновые модели ионисторов (суперконденсаторов), в отличие от обычных (с углем), обладают большей плотностью накопления энергии. 

В модели Pioneer2 используются ионисторы емкостью 3000 Ф (эквивалентно 22,5 Ач емкости литиевых аккумуляторов). Общее напряжение сборки ионистеров 16,2 В.  Такая энерговооруженность позволяет устройству запускать двигатели объемом до 10 л с пусковым пиковым током до 2000 А.

Работа с пусковым устройством Pioneer2 не отличается от остальных устройств такого типа:

Размеры пластикового корпуса этого полезного гаджета 270х220х146 мм, масса 4 кг.

Видео презентация автомобильного пускового устройства Pioneer2: 

Ориентировочная стоимость Pioneer2 составит от $134 USD. Производство планируется в конце года.

Источник:
indiegogo.com

Новости

Публикации

Вскоре московское метро, а, точнее, многих его
пользователей ожидает суровое испытание – 12 ноября на пол-года закрываются пять станций
Замоскворецкой линии. Сама линия в результате превращается в…

Наступают холода-морозы-снегопад-гололед, и я надеюсь, что зимнюю резину вы себе уже подобрали. Но не только «резиной единой» страшна зима. Вспоминаю свою первую зиму, каким же я выглядел со…

Понадобилось мне добавить USB портов в мой компьютер, и так чтобы
они удобно расположились. Естественно, в этом случае выручит USB хаб. Мой выбор
пал на Orico MU3U-7A.
Здесь за адекватные деньги…

Компания УРАЛ представила новую линейку портативных акустических систем ТТ-М, отличающихся компактностью, пыле влагозащищенным корпусом и специальной защитной расцветкой, которая понравится любому…

Правильно сделали те, кто не успел приобрести либо уже
готов поменять свой моющий пылесос. Бренд Smartmi, входящий в экосистему Xiaomi, представил новый моющий робот-пылесос с турбощеткой.
Щетка…

Самые высокогорные поселения в мире находятся на высоте около 5000 метров над уровнем моря. Выше люди не живут хотя бы по той причине, что воздух становится слишком разреженным: для…

CARKU Russia — официальный сайт

Обзоры

Многофункциональное устройство

Пуско-зарядные устройства CARKU – это универсальные портативные аккумуляторы, которые позволяют осуществлять запуск двигателей автомобилей, мотоциклов, вездеходов и прочих транспортных средств в случаях, когда штатный аккумулятор разряжен по той или иной причине: длительная стоянка без использования, не выключенные фары или навигатор, сработка сигнализации, сильные морозы и т. п. В комплекте с устройствами идут пусковые провода (крокодилы), через которые подается ток на клеммы штатного аккумулятора автомобиля и далее на стартер. Компактность исполнения и простота использования пусковых устройств для автомобиля CARKU снимают головную боль при севшем штатном аккумуляторе, позволяя быстро завести двигатель и посвятить себя более важным и приятным вещам, нежели судорожному поиску автомобиля-донора или длительным манипуляциям со снятием и последующей зарядкой аккумулятора.
Читать все

Пуско-зарядные устройства CARKU многофункциональные и позволяют заряжать разнообразные гаджеты, начиная от мобильного телефона и планшета, и заканчивая ноутбуком и многочисленными 12-вольтовыми приборами. Устройства в зависимости от модели оснащены одним или двумя стандартными USB-выходами в комплекте с переходниками для мобильных телефонов и планшетов, выходом 60W для зарядки ноутбуков имеющими на своём корпусе зарядный порт USB Type-C  и выходом 12В в комплекте с адаптером прикуривателя типа «мама», имитирующим прикуриватель в автомобиле, а также ярким светодиодным фонариком, который может светить без перерыва в течение нескольких суток.

Продукция CARKU неоднократно удостаивалась похвалы по результатам многочисленных экспертных и любительских тестирований, демонстрируя отличные пусковые характеристики, богатый функционал, надежность и, что немаловажно, соответствие заявленной емкости реальной. В Модель CARKU E-Power-21 была признана выбором журнала «За Рулем».Неоднократно продукция CARKU стала победителем премии «Автокомпонент года»  среди портативных пуско-зарядных устройств.

Сферы применения

Такая богатая комплектация и щедрый функционал делают карманные аккумуляторы CARKU незаменимым помощником, который будет крайне полезен как в городском формате, так и в дальних путешествиях на автомобиле, в выездах на природу на шашлык, рыбалку или охоту, в командировках и т.д. 
Читать все

Инновационность, многофункциональность и практичность устройств CARKU делают их отличным и незабываемым подарком близкому человеку или корпоративному клиенту.

Устройства предназначены для многоразового использования, поэтому после разрядки их можно зарядить от сети 220В либо от автомобильного прикуривателя. Ресурс устройств составляет одну тысячу циклов заряда/разряда, что соответствует сроку службы около 3 лет.

Официальный сайт

Продукция CARKU появилась на российском рынке в 2013 году и к настоящему времени благодаря высокому качеству исполнения и надежности уже успела зарекомендовать себя безусловным лидером среди российских аналогов.
Читать все

CARKU Russia – официальный сайт, посвященный тому, чтобы максимально подробно и понятно рассказать потребителю о таком достаточно новом товаре, как многофункциональные пуско-зарядные устройства CARKU. Ресурс будет полезен и тем, кто только присматривается к данной продукции, а также тем, кто уже пользуется ею, потому что на сайте представлены не только стандартные описания функционала и характеристик, но также рекомендации по подбору и по использованию, ответы на многочисленные популярные вопросы, а также обзоры и результаты тестирования.

Если вы не найдете ответы на свои вопросы на сайте, то вы всегда можете позвонить или написать нам и получить экспертную техническую консультацию по продукции Карку, разъяснения по непонятным моментам и помощь в подборе модели, подходящей под ваши потребности.

На нашем сайте вы можете купить продукцию CARKU  в розницу и оптом с доставкой по всей России и странам Таможенного Союза. В Москве и Санкт-Петербурге возможно получение товара в день заказа.

Приглашаем к сотрудничеству оптовые компании и розничные сети, заинтересованные в нашей продукции.

Официальная гарантия распространяется на всю продукцию CARKU и составляет один год с даты продажи. Товар сертифицирован.

Принцип работы стартера

Стартер – Принцип работы

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего автомобиля, двигатель проворачивается, а затем заводится.
Однако заставить его заводиться на самом деле гораздо сложнее, чем вы думаете.
Для этого требуется подача воздуха в двигатель, чего можно добиться только за счет создания всасывания (двигатель делает это при переворачивании).
Если ваш двигатель не крутится, воздуха нет. Отсутствие воздуха означает, что топливо не может гореть.
Стартер отвечает за проворачивание двигателя во время зажигания и позволяет происходить всему остальному.
Когда вы включаете зажигание, стартер срабатывает и проворачивает двигатель, позволяя ему всасывать воздух.
На двигателе маховик с зубчатым венцом, прикрепленным по краю, крепится к концу коленчатого вала.
На стартере шестерня предназначена для установки в канавки зубчатого венца. Когда вы поворачиваете ключ зажигания,
электромагнит внутри корпуса сцепляется и выталкивает стержень, к которому прикреплена шестерня.
Шестерня встречается с маховиком, и стартер вращается. Это раскручивает двигатель, всасывая воздух (а также топливо).
Когда двигатель проворачивается, стартер отключается, и электромагнит останавливается.
Шток снова втягивается в стартер, выводя шестерню из контакта с маховиком и предотвращая потенциальное повреждение.

Стартер Компоненты двигателя и их функции:

Якорь

Якорь представляет собой электромагнит, установленный на приводном валу и поддерживающий подшипники. Это многослойный сердечник из мягкого железа, который обернут многочисленными петлями или обмотками проводников.

Коллектор

Коллектор представляет собой часть вала в задней части корпуса, по которой проходят щетки для проведения электричества. Коллектор состоит из двух пластин, прикрепленных к оси якоря.
Эти пластины обеспечивают два соединения для катушки электромагнита.

Щетки

Щетки проходят по секции коммутатора в задней части корпуса, соприкасаясь с контактами коммутатора и проводя электричество.

Соленоид

Соленоид состоит из двух катушек проволоки, которые намотаны на подвижный сердечник. Соленоид действует как переключатель, замыкающий электрическое соединение и соединяющий стартер с аккумуляторной батареей автомобиля.

Плунжер

Плунжер работает за счет использования подключенного автомобильного аккумулятора и соленоида для толкания плунжера вперед, который входит в зацепление с шестерней.

Вилка рычага

Вилка рычага соединена с плунжером, поэтому, когда плунжер толкается вперед, вилка рычага движется вперед. Затем этот процесс активирует шестерню.

Шестерня

Шестерня представляет собой уникальную комбинацию шестерни и пружины. После включения стартера шестерня выдвигается в картер коробки передач и входит в зацепление с маховиком.
Это вращает двигатель, чтобы начать процесс сгорания.

Катушки возбуждения

Корпус удерживает поля стартера в корпусе с помощью винтов. Он может состоять из двух-четырех катушек возбуждения, соединенных последовательно. Запитанный от батареи, он преобразует катушки в
электромагнит, который затем поворачивает якорь. Когда на катушки якоря подается питание, вокруг якоря создается магнитное поле.

Ознакомьтесь с нашими новинками в ассортименте

Что такое стартеры, различные типы и как они работают

Что делает стартер?

При нормальной работе двигатель продолжает работать. Это
не совсем вечный двигатель, так как ему нужен ввод энергии в
форме газа, воздуха и искры, но сгорание в одной камере приводит к сжатию
в соседней камере через коленчатый вал. Это то, что поддерживает горение
езда на велосипеде и поддерживает двигатель в рабочем состоянии.

Однако цикл должен где-то начинаться. Значит, в вашем двигателе должен быть какой-то первичный двигатель, и это
стартер.

Стартер представляет собой небольшой электродвигатель с якорем.
заканчивается шестерней. Маховик двигателя имеет зубчатый венец, который шестерня стартера,
называется ведущей шестерней, входит в зацепление с. Когда стартер работает, он крутит
ведущая шестерня, которая вращает зубчатый венец и маховик. Это проворачивает двигатель
и запускает цикл горения.

В качестве примечания, поскольку стартер крутит двигатель, хотя
на очень низкой скорости можно было бы в крайнем случае сдвинуть ручной
трансмиссия автомобиля или грузовика со стартером. Вы можете включить передачу в
сначала и крутите стартер, пока он медленно, мучительно не затянет автомобиль в
безопасность. Однако это почти наверняка изнашивает стартер. Теперь, если вам случится застрять на железнодорожных путях с
приближается поезд, мы советуем выйти из автомобиля, а не
попробовать какой-нибудь трюк, о котором вы когда-то читали в Интернете.

Краткая история стартеров

Использование электрических стартеров, очень похожих на ваш двигатель на
холодный день, потребовалось некоторое время, чтобы идти. Сначала большинство автомобилей заводили вручную с помощью рукоятки. Это был трудный и порой опасный процесс.
Используемые кривошипы имели инерционный механизм, который не позволял им продолжать работу.
повернуть после запуска двигателя — вы бы не хотели, чтобы кривошип начал вращаться
при сотнях оборотов в минуту (об/мин) в вашей руке. Проблема была в том, что
иногда эти двигатели отбрасывали назад и вращались в противоположную сторону. Шатуны
не были рассчитаны на такой случай и будут вращаться вместе с двигателем.
Автопроизводители рекомендовали водителям держать рукоятку ладонью вверх сложенной чашечкой рукой.
чтобы непокорная рукоятка выскальзывала из рук водителя. Эта хватка была
однако довольно неестественно, поэтому многие водители использовали более знакомый верхний, закрытый
кулачный захват. Вылетевшая из рук рукоятка может привести к перелому большого пальца или
сломанное запястье, и это часто случалось.

В некоторых ранних автомобилях использовались другие методы механического запуска.
Некоторые использовали тяговые шнуры. Отдача в этих системах может подтолкнуть водителя к
двигатель или хлестать свободный шнур вокруг дико. Некоторые ранние двигатели должны были быть
началось с небольшого взрыва пороха.

Даже когда они не привели к опасности, эти методы запуска
часто были неудобны. В то время как механический запуск, как толчок
мотоцикл или снегоход с ручным запуском, все еще может иметь смысл для небольших
сегодняшних двигателей, они быстро перестали подходить для быстро растущего автомобильного рынка.
двигатели. Представьте, если бы вам приходилось каждое утро заводить свой четырехлитровый пикап.
перед работой.

Нужно было придумать какой-то способ более легкого
запустить двигатель автомобиля. Инженеры Cadillac первыми разработали
электрический стартер. Он дебютировал в 1912 году. Проект продвигал Cadillac.
Президент Генри Леланд, недавно потерявший друга в результате аварии, в которой
несчастный случай Их изобретение сделало автомобили более безопасными и доступными для большего числа людей.
но это все равно заняло некоторое время, чтобы поймать. Ford Model T продолжал использовать ручное управление.
крутит до 1919.

Типы стартеров

Использовались несколько различных типов электростартеров.
на протяжении всей автомобильной истории. Их основная операция всегда в основном
то же самое, но они немного отличаются тем, как они входят в зацепление с зубчатым венцом. Эти
различные конструкции должны компенсировать высокое передаточное число между
зубчатый венец и ведущая шестерня стартера.

Чтобы стартер оставался компактным, ведущая шестерня должна быть
довольно маленький. У него гораздо меньше зубьев, чем у зубчатого венца. Требуется больше
оборотов ведущей шестерни, чтобы прокрутить зубчатый венец один раз. Таким образом, он получает
двигатель сначала проворачивается на относительно низком уровне оборотов. В конце концов, однако,
двигатель набирает обороты. Если ведущая шестерня осталась в зацеплении с зубчатым венцом, она
будет крутиться на очень большой скорости. На каждый оборот двигателя привод
шестерня прокручивалась несколько раз. Точно так же, как заводчики человеческих двигателей рисковали получить
у них сломаны руки, стартер рисковал бы сломаться, если бы у него не было
способ отсоединения от зубчатого венца.

Инерционные пускатели

Есть два способа удержать зубчатый венец от поломки стартера. в
старый стиль, называемый инерционным стартером, шестерня навинчивается на двигатель.
вал как гайка на болте. При вращении вала шестерня выкручивается. Там
это упор, который удерживает его, когда он достигает конца и входит в зацепление с зубчатым венцом.
Как только двигатель начинает вращаться, зубчатый венец движется гораздо быстрее.
по сути, вращает шестерню назад и продевает ее обратно по валу.

Эти типы стартеров требуют, чтобы шестерня начала вращаться
до того, как он войдет в зацепление с зубчатым венцом. Когда вращающаяся шестерня входит в зацепление с
стационарного зубчатого венца может произойти некоторый износ шестерен.

Пускатели с предварительным включением

Для уменьшения износа шестерен,
были изобретены предварительно включенные стартеры. В них ток от аккумулятора
активирует соленоид, который выталкивает шестерню, затем начинается другой ток
мотор. Шестерня на них имеет одностороннюю муфту, очень похожую на муфту свободного хода.
механизм, позволяющий кататься на велосипеде.

Редуктор

Некоторые более поздние стартеры используют процесс, называемый шестернями.
снижение. В них шестерня не прикреплена непосредственно к якорю. Вместо,
якорь заканчивается шестерней, которая приводит в движение промежуточную шестерню, приводящую в движение
шестерня на задней части узла шестерни. Промежуточная передача позволяет
более благоприятное передаточное отношение, что означает, что шестерня вращается быстрее с меньшим расходом
на аккумуляторе. Это используется в основном в высококлассной производительности
Приложения.

В конечном счете, эти различные типы стартеров в значительной степени
историческое любопытство. Подавляющая вероятность того, что ваш автомобиль использует
предварительно включенный стартер.

Какой тип стартера лучше всего подходит для моего автомобиля?

Вам не нужно знать различные типы стартеров, если
вам нужен новый стартер для вашего автомобиля или грузовика. Вам просто нужно найти
стартер, предназначенный именно для вашей модели.

Как я узнаю, что у меня плохой стартер?

Есть несколько признаков и симптомов плохого стартера. Как правило, автомобиль не заводится, и это обычно сопровождается звуком одиночного щелчка, а в некоторых случаях загораются индикаторы на приборной панели, но не автомобиль или дребезжащий звук. Двигатель также может медленно запускаться или вообще не запускаться, и иногда вы можете услышать, как стартер не работает, когда это происходит.

Как работает стартер?

Стартер работает так же, как и любой другой
электродвигатель. По обе стороны от него закреплены магниты с противоположными полюсами.
арматура. Якорь действует как электромагнит. Он имеет две пластины, называемые
коммутаторы — по одному с каждой стороны. Коммутаторы получают заряд от
батареи через фиксированные медные или стальные щетки, которые касаются их. Это превращает якорь
в двухполюсный магнит. Каждый полюс якоря отталкивается от своего
неподвижный магнит с одинаковыми полюсами и притягивается магнитом с противоположным полюсом. Положительный
заряд соответствует южному полюсу, а отрицательный — северному. То есть
то есть сторона якоря с положительно заряженным коммутатором будет вращаться
к северному магниту и стороне якоря с отрицательным
заряженный коммутатор будет вращаться в сторону южного магнита.

Вы можете ожидать, что как только якорь достигнет магнита, он прилипнет, и вы были бы правы, если бы не щетки.
перенос заряда на коммутаторы. После того, как якорь перевернулся,
коммутаторы поменяют положение, в результате чего они соприкоснутся с
противоположные щетки. Это означает, что теперь они имеют противоположный заряд и отталкиваются.
и привлечены к противоположному полюсу от того, что они были раньше, поэтому они
чтобы снова перевернуться. Он продолжает вращаться (как будто ваша голова может быть в это время
точки), пока стартер не перестанет получать электроэнергию от аккумуляторной батареи.

Процедура замены стартера своими руками

Это потребует некоторых усилий, но, безусловно, возможно
заменить стартер самостоятельно. Самая сложная часть замены стартера
может получить к нему доступ.

Стартер обычно располагается под двигателем
рядом с местом соединения коробки передач с двигателем. В некоторых случаях стартер
можно найти в верхней части двигателя возле впускного коллектора. В большинстве случаев вы
придется поднять и зафиксировать автомобиль и получить доступ к стартеру из
под.

Перед работой с
электрические компоненты и убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем пытаться
снять стартер. Имея все это в виду, вам просто нужно отключить
проводку к стартеру, откручиваем ее, и подключаем новую. Убедитесь, что у вас есть
правильный стартер для вашего автомобиля. Они могут варьироваться в зависимости от конкретного
трансмиссии и маховика вашего автомобиля.

Потребность
замена стартера?

Если вы нуждаетесь в
замена стартера, вы пришли в нужное место. 1А Авто не только все знает
об автомобильных стартёрах, но у нас есть самые качественные, самые надёжные
в наличии стартеры вторичного рынка. У нас есть новые стартеры для многих легковых автомобилей, грузовиков, микроавтобусов.
и внедорожники, и все по отличным ценам, чтобы вы могли вернуть свой автомобиль в
снова в хорошем рабочем состоянии!

В 1A Auto мы здесь, чтобы помочь вам
Получите правильную замену стартера для вашего автомобиля.