спасибо

Все что нужно знать о тюнинге двигателя N47 от БМВ

«Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя BMW N47!»

С BMW N47 приятно работать, а с тщательно подобранными деталями для автоспорта, такими как перенастройка, турбо-киты и распредвалы, вы действительно добьетесь максимального удовольствия от вождения.

N47 невероятно популярен, прежде всего потому, что BMW установила этот дизельный двигатель на очень многие модели. Мощность варьировалась от 97 л.с. до более 215, и он имел два объема цилиндров, но по сути это был один и тот же блок.

Смотрите мой видеообзор и советы по тюнингу BMW. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Он пришел на смену M47, а на смену ему пришел B47. По сути, это был хороший двигатель, но у него было немало недостатков и проблем, поэтому убедитесь, что вы знаете, на что обращать внимание, и вы сможете справиться с этими проблемами.

TorqueCars рассмотрит варианты настройки вашего N47 и укажет на окончательные модификации, у нас есть видеоурок по настройке дизельного двигателя. В будущем мы предоставим более конкретное видео для N47, поэтому, пожалуйста, подпишитесь на наш канал, чтобы не пропустить.

Пожалуйста, посмотрите мое видео «Руководство по настройке дизельного двигателя для начинающих».

История, мощность и характеристики двигателя

N47D16

• 94 л.с.
• 114 л.с. при 4000 об/мин 192 фунт-фут при 1500–2750 об/мин 2012

N47D20

• 114 л.с. при 4000 об/мин 192 фунт-фут при 1750 об/мин
• 141 л.с. при 4000 об/мин 221 фунт-фут при 3000 об/мин
• 161 л.с. при 4000 об/мин 251 фунт-фут при 2000 об/мин
• 174 л.с. при 4000 об/мин 258 фунт-фут при 3000 об/мин
• 181 л.с. при 4000 об/мин 280 фунт-фут при 2750 об/мин
• 201 л.с. при 4400 об/мин 295 фунт-фут при 2000 об/мин
• 215 л.с. при 4400 об/мин 332 фунта-фута при 2500 об/мин

Двигатели были установлены на следующие модели, и мы получаем большой интерес от людей, которые хотят настроить их и получить от них немного больше мощности.

114 л.с. при 4000 об/мин 192 фунт-фут при 1500–2750 об/мин 2012

• E81 E87 116d E90 316d

141 л. с. при 4000 об/мин 221 фунт-фут при 3000 об/мин

• E81, E82, E87 и E88 118d
• Е90 и Е91 318d
• Ф20 118д
• F30 и F31 318d
• BMW E84 sDrive18d и xDrive18d 2009–2015 гг.
• MINI Countryman Cooper SD (R60) с 2010 г. по настоящее время
• MINI Cooper SD (R56) с 2010 г. по настоящее время
• MINI Cabrio Cooper SD (R57) с 2010 г. по настоящее время
• 2010–2015 MINI Cooper SD (R58)
• 2012–2015 MINI Roadster Cooper SD (R59)
• 2013–настоящее время MINI Paceman Cooper SD (R61)
• 2014–2015 F22 218d
• X3 xDrive18d

161 л.с. при 4000 об/мин 251 фунт-фут при 2000 об/мин

• E90 BMW 320d Efficient Dynamics

174 л.с. при 4000 об/мин 258 фунт-фут при 3000 об/мин

• E81, E82, E87/E88 120d
• Э90, Э91/Э92/Э93 320д
• 5-я серия E60 и E61 520d
• E84 X1 X1 sDrive20d, X1 xDrive20d и E83 X3 xDrive20d.
• 2014–2015 F22 220d

Также была версия с двойным турбонаддувом:
201 л. с. при 4400 об/мин 295 фунт-фут при 2000 об/мин

• E87 123d
• E84 X1 полный привод 23d
• 2014–2015 F22 225d

Изменения между моделями двигателей, как правило, форсунки, турбо и карта ECU. В более мощных инжекторах обычно используются инжекторы Pintle, а не в более ранних пьезоэлектрических, и, поскольку они подключены по-разному, их нельзя поменять местами. Но замена турбо и переназначение дает вам довольно легкое повышение мощности на версиях с меньшей мощностью.

Тюнинг BMW N47 и лучшие детали для N47.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие моды для вашего N47

1. Воздушный впуск и производительность выхлопа. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ на большинстве автомобилей, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
2. Mapping — переназначенный ECU N47 дает наибольшую выгоду за деньги, сменные ECU и встроенные блоки настройки — все это альтернативы.
3. Кулачки Fast Road значительно увеличивают мощность, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но может быть местная фирма, которая переточит стандартный распределительный вал.
4. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является обеспечение поступления воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.
5. Более легкие маховики — меньший вес маховика улучшит способность двигателя вращаться свободно. Но не всегда подходит для всех двигателей N47.
6. Модернизация турбонагнетателей и нагнетателей. Новый турбонагнетатель — это самый важный способ увеличить подачу воздуха, что позволяет сжигать больше топлива и повышать мощность. Несмотря на то, что это одна из самых технически сложных модификаций, она дает наибольший выигрыш.

Этапы тюнинга N47

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Распредвал Fast Road, спортивный выпускной коллектор/коллектор, впускные коллекторы, перфорированную и сглаженную воздушную коробку, панельные воздушные фильтры, переназначения/комбинированный ЭБУ.

Типичные модификации Stage 2 часто включают: модернизацию топливного насоса , распредвал Fast Road, топливные форсунки с высоким расходом, комплект впуска, спортивный катализатор и производительный выхлоп, полированную головку с отверстиями.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: Преобразование двойного наддува, кулачок для соревнований, модернизацию внутреннего двигателя (проходные отверстия головки/большие клапаны), балансировку двигателя и чертежи, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо/нагнетатель), модернизацию кривошипа и поршня изменить компрессию.

Просмотрите свои варианты, а затем купите детали и установите себе целевую мощность, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Лучшие модификации для N47

Тот факт, что некоторые детали популярны среди владельцев N47, не означает, что они хороши, мы создадим лучшие детали, которые дадут вашему N47 наилучший прирост мощности за ваши деньги.

По сути, на дизельном двигателе вам нужно добавить больше топлива и воздуха, и вы увидите увеличение мощности, поэтому большинство модов учитывают это и увеличивают поток.

Обратите внимание, что стандартный впускной и выпускной патрубки достаточно хорошо пропускают воздух и не нуждаются в замене, если только не произойдет серьезного скачка мощности.

Переназначение N47

Карта блока управления двигателем, топливный насос и форсунки также могут многое сказать о приросте крутящего момента, которого вы достигнете. Это означает, что само по себе переназначение — это самый большой прирост мощности, который вы можете получить за свои деньги, и в качестве дополнительного бонуса вы увидите большую мощность и лучшую экономию топлива.

Недостатком переназначения N47 является то, что вы должны сократить график обслуживания, особенно замены масла, и чаще менять цепь ГРМ.

Это обычно дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, но ваши результаты обычно зависят от модификаций, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Переназначение должно помочь раскрыть весь потенциал всех модов, которые вы установили на свой N47.

Избегайте заявлений о пиковой мощности от фирм, занимающихся переназначением

Поскольку известно, что тюнеры иногда создают всплески или всплески мощности, чтобы привлечь внимание, не следует сравнивать карты, которые просто показывают пиковую мощность.

В качестве альтернативы обратите внимание на всю кривую крутящего момента на распечатке динамометрического стенда.

Две распространенные проблемы с плохим переназначением — это проблемы с тягой, которые вызваны увеличением мощности в нижней части с более ранним запуском турбонаддува, в то время как увеличение мощности в верхней части приводит к отказу турбины и компонентов.

Воспользуйтесь приведенным выше динамометрическим графиком, чтобы попытаться определить, какая карта лучше всего соответствует вашему стилю вождения и потребностям — вам нужна карта мощностью 200 л.с. или 175 л. с.?

По сравнению с зеленой линией, показывающей увеличение мощности во всем диапазоне оборотов, красная линия показывает снижение мощности во всем диапазоне оборотов с пиком при 5000 об/мин.

(В некоторых случаях, когда вы выполнили множество модификаций и хотите иметь больший контроль над вещами, вам следует выбрать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что они имеют защиту от детонации и что вы ее получите. настроить правильно.)

Модернизация распредвала N47

Модернизация распредвала может дать значительный прирост производительности N47. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить мощность двигателя и выходную мощность.

Если вы не можете найти сменный кулачок в вашем регионе, лучше всего переточить заводской кулачок.

Переназначение следует использовать вместе с кулачком, поскольку может потребоваться регулировка подачи топлива, чтобы воспользоваться дополнительной мощностью.

Кулачки для быстрых дорог имеют тенденцию повышать крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшим количеством л.с. на низких оборотах, но ваши верхние частоты будут лучше.

Гоночные кулачки, поднимите верхний конец ленты, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

На автомобиле, который используется ежедневно, на самом деле вы должны стремиться оптимизировать диапазон мощности в соответствии с использованием вашего автомобиля.

Я был бы удивлен, если бы вам нравилось ездить с распредвалом N47 Race в условиях интенсивного движения.

Мы слышали от нескольких водителей, которые сожалели о своем решении установить агрессивный профиль кулачка на свой двигатель, поскольку холостой ход на низких оборотах был бы довольно неровным и непостоянным.

Различные двигатели N47 лучше реагируют на менее агрессивную продолжительность кулачка, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.

Более длительная продолжительность клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Модификации впуска N47

Весь смысл любой работы по настройке производительности состоит в том, чтобы закачать больше топлива и воздуха в ваш N47

Впускная камера пропускает воздух во время фазы всасывания из впускного фильтра и позволяет ему всасываться в двигатель и смешивается с топливом.

Отдельно стоит упомянуть слона в комнате, который представляет собой вихревые заслонки на этих двигателях.

Вихревые заслонки действительно эффективны только при более низких оборотах, так что это скорее функция экономии и выбросов, чем производительность.

По мере того, как клапан EGR (рециркуляции отработавших газов) делает свое дело, остатки масла накапливаются, покрывая воздухозаборник углеродом, сужая воздухозаборники, и в некоторых случаях мы видели, как они теряют 50% своей способности пропускать воздух.

Когда вы добавляете проблемы с рециркуляцией отработавших газов к вихревым заслонкам, проблемы только усугубляются, и вместо улучшения выбросов и низкой эффективности оборотов они еще больше ухудшают его.

Очень многие владельцы могут полностью снять вихревые заслонки, но это может быть незаконным в некоторых регионах, и мы бы предпочли установить более прочную конструкцию вихревых заслонок, чтобы сохранить их полезность на низких оборотах, где вам нужен крутящий момент. и экономичность.

Следите за появлением признаков нагара во впускном коллекторе.

Установка комплектов больших клапанов, небольшое увеличение портов N47 и продувка головок также поднимут мощность, фантастический побочный эффект заключается в том, что это позволит лучше увеличить мощность других деталей настройки. Но для большинства проектов тюнинга N47 это, вероятно, слишком далеко.

Модернизация турбонагнетателя N47

Чем больше воздуха вы можете накачать в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя обеспечивает значительный прирост мощности.

BMW использовала установку с двойным турбонаддувом, которая работала довольно хорошо, обеспечивая быструю раскрутку и большой запас по высоте.

В каждом двигателе есть слабые места, причем некоторые из них невероятно прочные, а некоторые способны выдерживать только стандартную мощность.

Изучите эти ограничения и установите лучшие поршни и кривошип, чтобы справиться с мощностью.

Мы видели, как водители тратят кучу денег на модернизацию турбонагнетателя на N47 только для того, чтобы увидеть, как все это буквально взрывается, когда оно закончено.

Большие турбонагнетатели обычно страдают отставанием на низких оборотах, а маленькие турбонагнетатели раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста мощности, как у верхних двигателей.

К счастью, рынок турбонагнетателей постоянно растет, и мы часто встречаем турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять профиль лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить запаздывание и увеличить крутящий момент на верхнем конце.

Турбокомпрессоры Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в два канала и направляют их на лопатки различной конструкции в турбонагнетателе. Они также улучшают эффект продувки двигателя.

Обычно в этих двигателях имеется ограничение в датчике расхода воздуха AFM/MAF, когда в двигатель всасывается значительно больше воздуха.

N47 Заправка топливом

Когда вы увеличиваете мощность, вам нужно увеличить мощность до заправки.

Чем больше л.с., тем больше топлива, это простое уравнение, и в случае с N47 ваши форсунки с пьезосистемой впрыска Common Rail были установлены на более мощные агрегаты, и это имеет давление около 1900 бар, а более низкие мощности вместо этого использовали электромагнитные форсунки с давлением в рампе впрыска 1600 бар.

Таким образом, потребовалась значительная модернизация, чтобы увеличить мощность до 200 л.с.

Настоятельно рекомендуем указывать на форсунках избыточный расход.

Принятым безопасным увеличением является увеличение расхода на 20% при установке форсунки, что учитывает износ форсунки и обеспечивает небольшой запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

N47 Выхлоп

Увеличивайте выпуск выхлопа только в том случае, если выхлоп фактически вызывает ограничение.

На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что ваш поток по-прежнему хорош даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более плавный выхлоп. l

Мы видели мало N47 проекты, где требуется модернизация выхлопных газов, DPF / Cats являются обычными областями ограничений, и доступны альтернативы с более высокой текучестью с катализаторами, имеющими более высокий расход, или версии с декатером / без каталитического нейтрализатора, которые являются незаконными в большинстве областей и регионов.

Таким образом, добавление более быстрой гоночной альтернативы, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение благодаря его большему размеру и площади поверхности и эффективно повышает производительность до уровня, которого можно было бы ожидать без установки катализатора, но сохраняет автомобиль. дорожный закон.

Слабые места Проблемы и проблемные зоны N47

Двигатели N47, как правило, в порядке, если их регулярно обслуживать и обслуживать.

Семейство двигателей N47 подвержено чрезмерному износу цепи ГРМ и преждевременному выходу из строя, более поздние версии двигателей, обозначенные буквой T (техническое обновление), имеют доработку для предотвращения этого и лучшую настройку ЭБУ.

Углеродные отложения в головке, особенно вокруг клапанов, снижают мощность или создают плоские участки. Это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях. У нас есть советы по удалению нагара.

Вихревые заслонки и клапаны рециркуляции отработавших газов могут стать причиной образования нагара, поэтому их необходимо тщательно обслуживать и регулярно проверять.

Вихревые заслонки OEM были подвержены поломке, но, к счастью, доступны более прочные замены.

Пружины перепускной заслонки турбины часто выходили из строя, что приводило к ее заклиниванию в открытом положении. Шланги также требуют внимания, поскольку они кажутся довольно хрупкими.

Регулярная замена масла имеет жизненно важное значение для N47, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя N47, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с помощью наших статей по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать, что сделали наши посетители и какие тюнинговые моды лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих руководств по настройке N47, которые регулярно обновляются и пересматриваются.

Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. я не взимайте плату с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
зарегистрирован под БМВ. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.