Какая замена масла в акпп лучше полная или частичная
Частичная замена масла в АКПП. Как это сделать правильно?
Узнайте о том, как проводится частичная замена масла в АКПП. Процедура эта не совсем простая и ее никак не сравнить с заменой масла в механической коробке. Но при наличии соответствующих знаний выполнима. Операцию эту сегодня не всегда доверяют квалифицированному персоналу на автосервисах, а проводят самостоятельно. В нашей статье будет приведена полезная информация, касающаяся нюансов замены, разницы между полной и частичной процедурой и ее преимуществами.Первый способЧастичная замена масла в АКПП является традиционным способом проведения операции. Таким образом, освежается содержимое коробки. Для проведения процесса следует сделать следующее:- Слить такое количество масла, которое вытечет;
- Залить столько же;
- Проверить уровень с помощью щупа.
Преимущества этого способа- Операцию можно проделать своими руками, не пользуясь услугами специалистов. Это даст возможность сэкономить немало денег;
- Не надо разом приобретать много дорогого трансмиссионного масла, а делать это частично;
- Благодаря проведенной операции промывается поддон и масляный фильтр. Это же, в свою очередь, предотвращает серьезные поломки, счищая вредные отложения;
- Кроме вредных отложений, в АКПП есть и так называемые «полезные» отложения. В случае частичной замены риск смыть их и нарушить общую работу автомата минимальный.
- Проводя таким способом полную замену содержимого коробки (через определенные промежутки времени), увеличивается суммарный расход;
- Некоторые специалисты утверждают, что таким способом все равно не удастся полностью заменить масло и советуют для этого воспользоваться другими методами.
Полная процедура заменыЭто более приемлемый способ проведения операции, если владелец машины намерен полностью заменить содержимое коробки.Особенности процедуры:- Полная замена проводится уже в автосервисах с использованием современного оборудования;
- Масло меняется методом продавливания при помощи аппаратуры иностранного производства, в частности фирмы WYNN'S;
- Старая жидкость полностью выдавливается из коробки, а новая заливается. Метод введения нового масла подразумевает в данном случае подсоединение трубок аппарата. Они соединяются непосредственно к АКПП.
- Примечательно, что в этом случае можно визуально следить за процессом и контролировать, как изменяется цвет жидкости. Операция прекращается, когда цвет достигает нужной окраски.
- Уйдет на проведение этого метода замены около 10 литров трансмиссионной жидкости.
Преимущества- Владелец автомобиля сам может следить за процедурой через специальное окошечко, что исключает обман с количеством залитого масла;
- Полная замена жидкости в коробке поможет снизить расход топлива, так как потери в гидротрансформаторе сводятся на нет. Взаимодействие коробки и двигателя улучшается, АКПП становится резвее;
- Операцию будут проводить специалисты, что исключает некачественную работу (при условии, что автосервисы проверенные).
- В автосервисе никто не дает гарантии нормальной работы АКПП после проведения операции;
- При полной замене масла смываются «полезные» отложения коробки.
AutoFlit.ru
Полная замена масла в АКПП своими руками. Сложно, но можно
Как известно всем владельцам авто с коробкой-автоматом, полная замена масла в АКПП (своими руками или посредством услуг СТО) должна проводиться через каждые 50-60 тыс. км пробега. Если не соблюдать поставленное условие, коробка сначала будет настойчиво возмущаться (и в звуковом, и в поведенческом отношении), а потом вообще откажется работать. Причем по причине полного износа подавляющего числа ее составляющих. Помня, во сколько обходится ремонт автомата, обычно хозяева не пренебрегают профилактическими мероприятиями. Проще всего справиться с частичной заменой масла, так называемым обновлением, которое проводится спустя 20 тыс. км: масло сливается на 40 % имеющегося объема и заменяется свежим в том же количестве. Это помогает АКПП преодолеть предписанный до полной смены километраж без проблем и затруднений. Однако только обновлением обойтись никак не получится: переключение со временем становится более жестким, долгим и шумным, что свидетельствует о том, что пришла пора сливать масло целиком. В автомастерских за процедуру запрашивают от 2 до 4 тыс. руб., в зависимости от места, где вы проживаете и без учета стоимости самого масла.Полная замена масла в АКПП своими руками, вопреки уверениям сотрудников СТО, вполне возможна и не слишком сложна, хотя работы отличаются повышенной грязностью. И искать гидрокомпрессор для отсоса масла вам отнюдь не придется.
- В автосервисе редко соглашаются на залив привезенного вами масла, настаивая на том, которое имеется в мастерской. Однако не факт, что оно будет тем, которое выбрали для машины именно вы. Мало того, стоимость масла на СТО оказывается минимум на 10 % (а чаще процент значительно выше) больше, чем, если бы вы купили его в автомагазине;
- Компрессор вовсе не обеспечивает полное удаление старого масла. Литра 2 в любом случае остается в блоке АКПП и гидротрансформаторе, а это уже скорее обновление, чем замена;
- На СТО никогда не снимают с автомата поддон. При использовании компрессора это можно счесть лишней тратой времени. Однако осевшие в нем металлическая пыль и грязь со временем неизменно попадают в гидроблок, выводя из строя соленоиды с клапанами, что влечет за собой серьезный ремонт АКПП;
- Масляный фильтр на автомате большинство сервисов меняют только за дополнительные деньги – дескать, в спектр услуг по замене масла этот пункт не входит. Забитый же фильтр ведет к масляному голоданию и преждевременному истиранию фрикционных пакетов и втулок;
- И последнее замечание: гарантия, выдаваемая в сервисе, касается только выполненных там работ. Она не распространяется на качество функционирования АКПП. Так что последнее возражение по поводу самостоятельных действий можно отмести как некорректное.
Замена маслаПомимо нового масла, понадобятся еще масляный фильтр и прокладка для поддона. Иногда фильтр не меняют, а просто хорошо промывают, но в этом деле лучше не жадничать и все же заплатить довольно небольшую сумму за новую деталь.- Машина загоняется на яму или эстакаду. Перед этим нужно немного прогреть АКПП. Для этого достаточно проехать около 5 км;
- Под коробкой размещается широкая емкость – лучше всего подходит старый тазик;
- При помощи шестигранника-«десятки» откручивается пробка слива. Ждем, пока из поддона стечет все масло;
- С поддона свинчивается 13 болтов, которые его фиксируют. Помимо метизов, он может держаться еще и на герметике. В этом случае для отцепления придется воспользоваться тонкой монтировкой. Аккуратно: в нем есть остатки масла, так что облиться при чересчур энергичных действиях очень просто;
- С фильтра выкручиваются 4 винта. Он выбрасывается (или промывается сольвентом/бензином, после чего продувается), а все доступные детали протираются;
- Новый или реанимированный фильтр возвращается на место;
- Поддон и находящиеся в нем магниты (они собирают на себя стружку, снимающуюся с деталей коробки при трении) промываются бензином и насухо протираются;
- Ставится новая прокладка, поддон прикручивается на место;
- Щуп для проверки масла вытягивается, на его место устанавливается воронка, и через нее вливается 2-3 л масла (примерно столько, сколько вытекло;
- Шланги от радиатора опускаются в любую прозрачную емкость. Сочувствующий товарищ садится за руль и запускает движок. Когда масло вытечет, доливается еще пара литров с наблюдением, что вытекает из шлангов. Когда начнет выходить чистое, движок глушится, система собирается назад.
Как поменять масло в АКПП, и когда это необходимо делать?
Замена масла - один из самых важных процессов обслуживания любого агрегата в системе вашего автомобиля. Если вам очень повезло, и вы купили машину, которая обладает автоматической коробкой передач, следует очень тщательно относиться к данному узлу и регулярно проводить проверку масла. Если в механических коробках передач замена масла происходит один раз в 50-60 тысяч километров, то с автоматами все не так просто. Многие производители выставляют сервисный цикл эксплуатации коробки в 50 000 километров, но это не слишком удобно, потому меняют масло всегда на ТО 45 000, затем на ТО 90 000 и так далее.
Если вы покупаете машину с рук с автоматической коробкой передач, лучше сразу выполните замену масла. Так машина прослужит вам на порядок дольше и не будет приносить неприятностей в виде не слишком качественного переключения передач или выхода из строя коробки с последующим дорогим ремонтом. Дело в том, что смотка пробега очень популярна при продаже машины, потому лучше начать все сервисные отчеты с нуля. Также менять масло в коробке пора, если уровень жидкости начал падать. В некоторых авто замена масла будет происходить раз в 15-20 тысяч километров.
Меняем масло в АКПП с помощью сервиса - никаких проблем
Если вы решили воспользоваться услугами сервисного центра и поменять масло с помощью специалистов, никаких проблем у вас не возникнет. Выполняйте предписанные производителем варианты обслуживания, не нарушайте сроков эксплуатации, а также заливайте только качественное оригинальное масло. Больше требований к вам не будет. Лучше всего выбрать официальный сервис, в котором всю работу выполнят за вас, а также предоставят полный отчет. Если же выбран неофициальный исполнитель, нужно проследить за такими особенностями:
- при замене масла используются качественные заводские фильтры и прокладка поддона АКПП;
- отсутствует экономия на масле, в машину заливается дорогой качественный материал для смазки;
- исполнитель придерживается заводских рекомендаций производителя по смене смазки в автомате;
- перед началом работ по замене масла происходит диагностика автоматической коробки передач, определение возможных неполадок;
- масло меняют два представителя сервисного центра, ведь один человек качественно этот процесс не выполнит.
Соблюдайте эти простые рекомендации, и ваша машина никогда не подведет и не преподнесет поломку посреди межсервисного пробега. Также выбирайте сервис, который позволяет владельцам присутствовать при выполнении ремонта. Это достаточно важный момент, ведь в присутствии владельца исполнители вряд ли позволят себе какие-либо недоработки или неаккуратные действия. Даже если вы никогда не видели процесс замены масла, одно присутствие сделает свое важное дело.
Самостоятельная замена масла в АКПП - покупаем все необходимые материалы
Если ваше авто уже не находится на гарантии, можно выполнять замену масла в автоматической коробке передач самостоятельно. Это не самый сложный процесс в обслуживании автомобиля, но для качественного его выполнения понадобится определенный набор инструментов и материалов, а также помощник, который может завести машину в нужный момент. Для выполнения самостоятельного обслуживания автомата достаточно обладать такими условиями и набором инструмента:
- гараж с ямой или эстакада для качественного слива масла и оценки визуального состояния коробки передач;
- достаточное количество масла высокого качества - лучше использовать оригинальный смазочный материал;
- также стоит запастись одним литром дополнительного масла для возможного дополнения резервуара в будущем;
- все сменные материалы в виде масляного фильтра для коробки, а также прокладка картера АКПП;
- ключи-головки нужных размеров (зачастую потребуются размеры 10 и 14, но могут быть и другие варианты);
- плоскогубцы для ослабления хомута на шлангах, а также для его последующего затягивания;
- два литра бензина для промывки коробки после сливания старого масла, а также пустые бутылки на 1 литр для замера слитой отработки.
Также позаботьтесь о том, чтобы у вас была емкость, куда можно слить отработку масла. Использование некачественных материалов приведет к тому, что уже после небольшого пробега придется снова задумываться о замене масла в АКПП. Учитывая, что процесс этот достаточно сложен и очень важен, лучше сразу все сделать качественно и красиво. Важно получить хороший результат и возможность длительной работы вашей коробки-автомат.
Процесс замены масла в АКПП своими руками
Если вы окончательно решили выполнять сервисное обслуживание коробки передач своими руками, приступайте к процессу после покупки всех материалов. Для начала необходимо прочитать рекомендации в сервисной инструкции, узнав тонкости работы вашей коробки. Затем приступаем к сливу масла. Для этого нужно вытащить щуп, чтобы обеспечить поступление воздуха в картер АКПП. Далее выкручиываем головкой на 14 (или другой по инструкции к вашему авто) пробку на дне картера коробки. Важно знать, сколько именно масла сольется, потому при сливе жидкости нужно замерять ее количество бутылками. Далее поступаем следующим образом:
- снимаем поддон АКПП, чтобы слить с него остатки масла и добраться до фильтра коробки;
- снимаем фильтр, на его место будет установленный новый элемент очистки масла;
- поддон и все снятые детали промываем в бензине, чтобы на них не оставалось никакого налета;
- устанавливаем новый фильтр, закрепляем его болтами, также устанавливаем на место поддон АКПП;
- закручиваем пробку, через которую сливали масло (под нее лучше положить новую прокладку, а саму пробку также очистить в бензине);
- далее через отверстие щупа с помощью воронки заливаем новое свежее масло в том количестве, которое слилось;
- далее нужно снять шланг обратки (найдите его в инструкции), завести машину и слить остатки старого масла (еще около 0.5 литра);
- ставьте шланг на место и зажимайте его с помощью старого хомута или купленного заранее нового.
При сливе остатков старого масла через трубку обратки необходимо, чтобы в салоне находился человек, который подвигает селектором коробки по всем возможным положениям, нажав на педаль тормоза. Так вы сможете полностью вылить масло из АКПП и дополнить недостаток новым маслом. Будьте внимательны - не заводите машину с пустым картером автоматической коробки передач. Это может привести к очень неприятным последствиям. Самостоятельная замена масла в АКПП поможет сэкономить немало, но рисков при ее выполнении также достаточно много.
Посмотрите на видео процесс смены масла и фильтра в автоматической коробке передач японского производителя:
Подводим итоги
Принятое решение экономии и самостоятельного обслуживания автоматической коробки передач - это важный момент для каждого владельца машины. Но если у вас есть лишние пару тысяч рублей, лучше доверить процесс обслуживания профессионалам. В таком случае вам придется только наблюдать за процессом, а не принимать на себя ответственность качественного выполнения всех задач. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают только профессиональные услуги на хорошем автомобильном сервисе.
Тем не менее, при наличии небольшого количества навыков вполне можно выполнять качественную замену масла в АКПП и самостоятельно. Данная процедура при правильном выполнении не потребует повтора в течение следующих 50 000 километров пробега. Потому постарайтесь сделать все качественно и откажитесь от экономии на масле и расходных материалах. Если у вас есть, что добавить к нашему руководству, обязательно сообщите о вашем опыте в комментариях.
avto-flot.ru
Как менять масло в вариаторе? Полная инструкция действий
Автомобилисту, независимо от его опыта, знать, как менять масло в вариаторе очень важно. Такую процедуру правильнее будет называть заменой трансмиссионной жидкости. И она даст гарантии, что вариатор прослужит долго. Но замену эту провести не так и просто, так как для начала будет нужно узнать, какое масло идет в вариатор. Из статьи вы узнаете, как подбирать жидкость и менять ее.Как менять масло в вариаторе, если не знаешь, сколько литров надо заливать? Все зависит от определенной марки автомобиля. К примеру, на японских и немецких машинах, масла должно быть 4 литра или немного меньше, так как производители предусмотрительно заливают на заводе с излишком.Подбор маслаКак правило, сама трансмиссионная жидкость бывает 2-х типов: HMMF/CVFT. Так вот, заливать тип масла лучше по инструкции. Что касается марки масла, то все автопроизводители сегодня рекомендуют использовать только их оригинальную жидкость. Есть автомобили, которые вообще не приемлют никакой другой трансмиссионной жидкости, а только от производителя.Что касается периодичности замены масла, то промежуток опять же определяет производитель автомобиля.
ЗаменаДля проведения этой процедуры достаточно иметь под рукой следующие инструменты и составляющие:- Сама трансмиссионная жидкость;
- Новые фильтры масляные вариатора (их должно быть 2);
- Домкрат или лучше воспользоваться ямой. Если ее нет, то новичкам лучше поехать на эстакаду;
- Специальный инструмент.
- Ставим машину на яму или подъемник;
- Надо теперь слить старую жидкость;
- Примечательно, что именно этот способ замены актуален для коробок 1 и 2 поколения;
- А вот на некоторых машинах, например, отсутствует поддон, что исключает замену масла по приведенному методу. На таких авто замена жидкости вариатора осуществляется наподобие АКПП.
Поддон снимается, чтобы получить доступ к одному из фильтров (большому). Как правило, фильтр мы увидим в пластиковой защите. Опять же, примечательно, что на вариаторах 1-го поколения, фильтр защищен железным корпусом, а 2-го – пластиковым. Разницы между корпусами практически никакой нет, но они не взаимозаменяемы. В остальном, у них общее назначение и находятся они в одном и том же месте.Полезно знать, что поддоны 1 и 2 поколения отличаются между собой наличием фильтра тонкой очистки. Так, на вариаторах 2-го поколения этот самый фильтр отсутствует в поддоне и перенесен в район радиатора. Он так и называется – выносной. Что касается фильтра на вариаторе 1-го поколения, то он находится прямо в поддоне и представляет собой круглый предмет. Многие водители, которые впервые меняют масло в вариаторе, задаются вопросом, а что это за желтая полоса идет по всему периметру поддона. Это картонная прокладка, которую желательно снимать аккуратно. Она почти вечная, если в процессе демонтажа ее не повредить. Кстати, некоторые специалисты по этой полоске определяют, заливалось ли масло в вариатор или нет.
Продолжаем:- После того, как была демонтирована пластиковая защита, пользователь получает доступ к БУ вариатора. Этот самый блок может быть грязным или чистым, в зависимости от возраста автомобиля;
- Сливаем жидкость и замеряем объем. Как правило, количество заливаемого масла должно быть таким же;
- Масляный фильтр рекомендуется менять при каждой замене масла. На вариаторах 2-го поколения его вынос в зону системы охлаждения представляет собой грамотное решение. Отцепить его отсюда намного удобнее;
- Фильтры устанавливаем на свои места;
- Заливаем новое масло.
AutoFlit.ru
